Beiträge von OberpfalzS3

"Materialmord" ist der selbe, schliesslich fährt man ähnlich spontan und kraftvoll los.

Und da ja auch keiner, ausser den Bürgern, Intresse dran hat das der Prüfzyklus geändert wird, lässt man das Thema nun in Ruhe versickern.

Zitat von quattrofever

Was bei den Verbräuchen nicht zu unterschätzen ist, hier in der Oberpfalz verbrauchen die Autos etwas mehr als zum Beispiel in meiner Heimat um Hannover. Dort unten im Flachland bewege ich meine Fahrzeuge mit gleichem Fahrprofil locker mit einem Liter pro 100 Kilometer weniger. Ich hätte selbst nie gedacht das es sich so krass auswirkt und so richtige Berge gibt es hier auch noch nicht aber die etwas dünnere Luft scheint sich da schon aus zu wirken oder doch das ständige leichte auf und ab hier in der Gegend.

Merkt ich auch typisch beim täglichen Arbeitsweg, heimwärts sind es meist 0,5L mehr als in die Arbeit.

Zitat von quattrofever

Ich kann mir gut vorstellen, wie das Ding nun vorwärts schiebt, trotz meinen 362 Kompressor-PS hätte ich da 0 Chance, hatte den Vergleich ja schon einmal mit OberpfalzS3 und das hohe früh anliegende Drehmoment ist echt extrem wie das anschiebt. Ich hoffe nur das dein Getriebe die 520 NM auf Dauer aushält.

Ja das waren noch Zeiten mit den 385PS und 490Nm War für mich im Nachhinein die beste Abstimmung, denn die 525Nm waren bei Vollgas einfach brutal zu fahren - da merkte man richtig wie das Auto überfordert ist. Und die 450Nm waren dann schon wieder n Tick zu wenig, fuhr sich etwas langweilig

Würde dir raten, lieber mit PS Endleistung höher gehen und dafür das Drehmoment n Tacken niedriger lassen. Denn max. Drehmoment unten rum bringt dir Hitze ins System was dir oben rum Leistung kostet und genau diese Leistung macht halt das Beschleunigen aus wenn man die Drehzahlen ausfährt. Haltbarkeit mal aussen vor gelassen.

Mfg

Hey,

das Thema wollte ich letztens sowieso mal ansprechen.

Vorher zu nachher hab ich mittlerweile keinen Unterschied festgestellt im FIS Verbrauch, allerdings liegt nun wesentlich mehr Kraft an. Daher kann man von einer effizienteren SW ausgehen - schliesslich wurde der Motor auf 98 Oktan abgestimmt.

Im Berufsalltag mit 17km einfacher Fahrtstrecke komm ich mit gemütlichem Cruisen auf 10,5L. Bei längerem AB Fahrten mit max. 130kmh kommt man auf 9,x L runter aber weniger wird man bei dem Motor nicht hinbekommen ohne Vorsatz.
Bei sportlicher Fahrweise zeigt das FIS gerne mal 11-13L an, je nach dem wie lang und oft man die Drehzahl ausreizt.

Im Nachrechnen des Realverbrauchs bin ich aber 0,5-1L höher als das FIS anzeigt. Kann an der SW liegen die anders geschrieben wurde, weil das Getriebe nicht angepasst werden konnte.
Daher vermute ich das die Verbrauchswerte nach aussen hin (aus dem MSTG raus) eher der 272PS Version entsprechen.
Mit 400PS liegt meiner in etwa bei 12l im Mittel, was vorher auch schon der Realverbauch war.

Der Motor ist nichts für Sparfüchse, eher für Leute die eine 6er Laufruhe zu schätzen wissen und bereit sind dafür einen Mehrpreis im Sprit zu zahlen. Abgesehn vom Bums den er mit der richtigen SW entwickelt.

Mfg
Andi

Paras Aussage ist doch einem internem Dokument gleich zu setzen

Hey,

der S3 8P hat, wie ich finde vom Gefühl her mehr Rückmeldung. Das die Lenkung direkter ist würde ich nicht unbedingt sagen, schliesslich sind die Rad/Reifen zu unterschiedlich, zumal im Sportmodus der A4 schon recht direkt lenkt. Allerdings merkt man den erhöhten Kraftaufwand im Sportmodus deutlich, da kann man nicht mehr entspannt im Sitz lenken und gemütlich mit dem Handgelenk das Auto bewegen.
Wenn man das Gewicht als Ursache fürs Schwanken ausblendet, lenkt der A4 schon recht gut.

Allgemein fand ich die Lenkung im S3 8P für einen sportlichen Fahrer besser, die im A4 ist mehr was für den Komfortfan.

Mfg

Ich meide das omv mittlerweile, wenn dann nehme ich das Aral102. Sonst tank ich nur deutschen 98 wo kein Aufkleber mit 5% Bio Ethanol drauf steht, so dass möglich wenig davon drin ist.

Mfg

Endlich hat es bei uns auch den ersten Schnee

Sind die am naben Bereich lackiert? Meine nächsten werd ich auf jedenfalls so bestellen oder nacharbeiten damit der hässliche Rost nicht zu sehen ist.

Mfg

Hey,

mir persönlich kann das Auto noch so gut gefallen, ohne 4WD kauf ich keines mehr.
Da nehme ich lieber andere Nachteile in kauf, das fahren ist einfach viel zu souverän.

Mfg

Wir haben alles was rosten kann oder durch Schmutz beschädigt werden kann bedeckt. AluQuerlenker zb nicht, Unterbodenblech alles wo man hinkommt etc
Es haftet ja, aber klebt nicht - ist halt Sprühwachs.

Man muss die Labortests nur auf Alltagsbedingungen anpassen. Dh. Kaltstart, 5min Teillast in versch. Drehzahlen, Volllast durchbeschleunigen, auslaufen lassen, im Stand 3min warten (Ampel, SSA hier vorteilhaft) etc.

Hey,

PRESTO UBS Wachs in schwarz müsste das Mittelchen sein, 8€ die Dose reichte bei mir aus.

Mfg

Zitat von kawa-racer

Womit hast du jetzt versiegelt?

Das genaue Produkt müsste ich nachfragen, dürfte ein Spühwachs für den Unterboden oder Hohlraumversiegelung vermute ich. Da vertraue ich meinem Nachbarn der das bei vielen Fahrzeugen anwendet.

Mfg

Dann gibts sicher auch einen Mengenrabatt

Da der R8 ja eh keine 610PS hat ist auch der niedrigere Verbrauch keine Überraschung - auch weil er wohl die halbe Zeit mit 5 Zylindern läuft.

Hey,

vorhin den Unterboden versiegelt, der Winter kann kommen.

Mfg

Hey,

war wohl ein noch warmer Motor, der Verbrauch hat sich in etwa 0,5L niedriger eingependelt als mit den 255er Sommer. (die übrigens weit weniger Druck vorgeschrieben haben)
Ich schau das die 255er Sommerräder übern Winter an einen Verkäufer gehen und werd mir dann wie Rainer 245er 18er holen. Es kommt mir einfach so vor als fährt er sich mit den 18ern schöner.

Zudem hab ich eben aufm Heimweg noch einen 100-200 Nachtest auf der Hausstrecke (hin/zurück) durchgeführt: 6°C, 245er Dunlop 3D, 1 Person, ESP OFF (gibt Sport und OFF)
10,4sec und 10,8sec, somit wäre der Schnitt 10,6sec.

Die niedrigen Temperaturen merkt man schon recht deutlich auch im Alltag, zudem dürften die schmaleren Schlappen noch etwas positives beitragen. Könnte mir auch vorstellen das sich die SW mittlerweile eingependelt hat.

Mfg

Hey,

WR sind drauf und schon geht der Verbrauch fast 1L runter.
LD 2,8/2,8

Sehr überraschend für mich das der Unterschied so groß ist.

Im Winter fährt man doch eh ohne ESP