Robert sagt ja selber das Schlupf beim Riemen, wenn alles ordentlich verbaut, Spannung stimmt und die Qualität
des Riemens, erst bei 0,8 aufwärts anfängt.
Ist das in dem Bauraum auch immer möglich?
Was ist mit gebrauchten Kits? Die sind evtl nicht mehr so gut erhalten und produzieren eher Schlupf als Neue.
Kosten für die Anschaffung dürften sich nicht viel unterscheiden und man wäre gerüstet für weitere Flügeländerungen der Zukunft.
Mfg
Meines Erachtens nach ein Rückschritt für S Modelle.
Die 18er Räder hab ich nun auch verkauft, sind zwar leider nicht viele € geworden. Aber besser als noch n Jahr in der Garage liegen lassen.
Was aber ernüchternd ist. Man möchte meinen Audi tut mehr dafür die Sportlichkeit zu steigern als nur reines Motortuning...schade.
Dann könnte es an eurem Browser(einstellungen) oder Win10 liegen falls ihr das habt. Die Bilder sind einwandfrei.
Werd 2,7/2,6 fahren bis zum Winter das reicht. 
Habs nochmal hochgeladen vom PC aus.
Wennst draufklickst sollte es recht groß sein. COC hab ich nicht daheim, wegen der kleinen Teilfinanzierung.
Hey,
Wie ihr seht sind 19er drauf. Nach der Fin und Ausstattung hatte er 18er ab Werk.
Mfg
Hey,
nach der FIN unter Audi.de waren keine 19er bei der Sonderausstattung vorhanden. Die 255er stehen auf auf dem Schild ganz unten aufgeführt, da bin ich sicher weil ich schon oft wegen dem Luftdruck nachgeschaut habe.
Das meinte ich aus optischen gründen, da der Reifen dann so über quillt.
Okay, das hab ich falsch aufgefasst.
Das Problem ist aber anscheinend produktbedingt durch die Traglast. Es sollten schlichtweg 235er sein bei 19" und die haben auf einer 8er Felge eher nichts zu suchen. Das die 8,5er Felgen nur ab ET45 anfangen liegt an an der Festigkeit damit die Felge auch die Belastungen aushält, sonst würde man mit der Befestigungseben zu weit aus der Mitte der Felge kommen.
So gesehen muss man sich entscheiden: Entweder große Felgen und nicht so tief fahren oder große Tieferlegung dafür kleinere/schmälere Räder, beides geht nur mit riesen Aufwand ala Nachbearbeitung.
Mfg
Also wenn 225er oder 235er je nach Größe nicht reichen und eine ET mit der die Felge an der Karosserie abschliesst auch nicht genug ist, dann fahrt ihr echt das falsche Auto...denn Showcars haben nun mal nichts im Strassenverkehr zu suchen. 
Fühlt sich auch besser an heute. Wahrscheinlich war ich durch die Hitze die letzte Zeit mit zu wenig Druck unterwegs.
Werd dann heut Abend auf 2,7 vorn und 2,5 hinten gehen.
Mfg
Jo sind im Tür Aufkleber.
DS ist unabhängig davon, egal was ich dort einstelle.
Beim Reifendruck spalten sich echt die Meinungen, hab nun zig verschiedene Hersteller abgegrast was die empfehlen und alle liegen bei 2,7-2,9bar oder Herstellerangaben.
Im Aufkleber stehen vorne 2,5-2,8 / hinten 2,3-2,8 und aktuell hab ich 2,65 vorn und 2,4 hinten bei 19°C eingestellt.
Das Thema beschäftigt mich deshalb, weil derzeit wo es so heiss war das Fahrverhalten etwas schwammig geworden ist auch seit dem Wechsel auf die 19er. Daher vermute ich das der Reifendruck nicht korrekt ist/war.
Mal sehen wie es sich nun weiter verhält.
Für mich erübrigt sich die Diskusssion um Verbrauch somit,würde gerne etwas über das Fahren/Fahrerlebnis mit 400 PS hören im
Vergleich mit dem S3
Hey,
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[size=10]im Alltag bin ich meist im D Modus unterwegs, hier fährt er sich nicht viel anders da die Stronic ja recht schnell hoch schaltet.[/size]
[size=10]Im S Modus merkt man deutlich den Druck wenn man das Gaspedal auch nur ansieht, wesentlich aggressiver als im S3.[/size]
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[size=10]Zum S3 ist der Durchzug mehr gleichmäßig und aus dem Stand brachialer, da merkt man die 6Zylinder. Geradeaus vermittelt er mehr Beschleunigung als der S3 obwohl er oben etwas langsamer ist wie wir ja festgestellt haben.[/size]
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[size=10]Zum Kurven räubern ist der kleine Bruder aber wesentlich besser da merkt man die Größe und Gewicht.[/size]
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[size=10]Laufruhe ist sehr angenehm, da will ich keinen 4Zylinder mehr ( wenn möglich ). Etwas mehr klang vom Motor könnte aber ruhig hinten raus an die Umwelt dringen, das fehlt mir etwas aber nicht so dringend das ich viel Geld in die Aga stecken würde, das ist mir zu riskant.[/size]
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[size=10]Rein vom Spass Faktor wäre wohl eine HS besser denke ich, allerdings ist der Komfort der Automatik auch toll und möchte ich nicht missen wenn's ums ruhige cruisen geht. Man kann halt nicht alles haben. [/size] 
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[size=10]Mfg
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Wie gesagt der reine Unterschied nach dem Tuning.
Alles unter 10L ist kein Alltagsprofil. Über Land macht sich natürlich der 7.Gang bemerkbar durch die stetig niedrige Drehzahl und Last, aber das ist nur Cruisen und nicht "normales" fahren.
Mfg
Hey,
Fis sagt 11,3 und nachgerechnet 11,8. Auf dem Link in meiner Signatur kannst den realen ansehen.
Denke das bei Rainer vor allem die Kompi Abschaltung Sprit spart. Auch das sein S4 real mehr braucht vermute ich, so wie bei mir.
Hey,
hoffe das ich nächste Woche dazu komme, die Kennzeichenplatten zu machen, ansonsten kann ich sagen das seit der SW Abstimmung der Verbrauch 0,5-1L nach oben gegangen ist.
Natürlich kann man 272 auch nicht mit 400 vergleichen, aber es ist nicht so wie beim Turbo wo man bei gleicher Fahrweise eher einen geringeren Wert erreicht. Ich vermute den Unterschied in der Bauart der Motoren.
Mfg
Hast Du absichtlich einen Kennzeichenhalter verwendet, oder nur mangels Alternativen?
Ich empfehle immer Klettverschluß auf einer Alu-Zwischenplatte. Macht das Heck richtig schick, weil absolut unsichtbar. Das Kennzeichen schwebt quasi.
Hey,
wäre eine Überlegung wert, da ich mir eine Zwischenplatte selbst herstellen kann. Bisher hatte ich daran nicht gedacht zu kleben, weil großflächig Schaumstoff unter dem Halter ist.
PS: Hab die Tage nachgefragt was der A4 so an Rad/Verlustleistung hat(te). 335PS/435Nm DIN Radleistung, somit ergibt sich ein Verlust von 65PS.
Mfg
Hey,
gibt paar Neuigkeiten:
Alle weiteren Änderungen sind bis auf weiteres auf Eis gelegt. Bin zufrieden wie der A4 im Moment ist, daher sehe ich keinen Grund noch großartig was zu ändern.
Anbei hab ich noch die letzte Änderung:
- KZH schwarz blank
- TFSI, quattro Embleme am Heck
- Abgasblenden aufpoliert
Die Blenden machen wieder einen neuwertigen Eindruck.
Mfg
