@ Rainer: geht bei unseren S4 auch, mit Umstellung auf Super Plus. Ich hatte mal bei MTM angefragt wg. getüvter Aufhebung der Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung, da kann ein Angebot auf 440 PS.
Gruß Michael
Deckt sich mit den 430PS was CC schätze nach Anhebung der Drehzahl.
Willkommen bei uns 
Den 6 Zylinder gibt's schon länger nicht mehr zu bestellen, wegen der Umstellung auf's neue Modell.
Jup, S4 geht auf 435 PS etwa mit SW und gutem Sprit.
Und 98er Abstimmung, die dürfte auch so 15-20 PS bringen, denke ich als wenn man 95er fährt.
Mensch Olli 
Naja bisl mehr als ein S4 is schon rausgekommen. Zieht oben raus nun gut durch.
So müsste der 6er ab Werk laufen.
Mfg
Moin,
Stronic ging nicht zum auslesen. Schreiben hätte er können, warum ist ein Rätsel.
Mir persönlich aber egal, da mir die Leistung reicht. [size=10] [/size]:D[size=10] [/size]
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[size=10]Mfg[/size]
Hey,
stressiger Tag heute, daher nur ein kurzes Fazit.
Treffen war toll, waren ja viele anwesend zum quatschen.
Die Abstimmung lief bis auf Stronic problemlos, daher nur Motor Software.
Anzug spürbar besser übers ganze Band. Leistung etwas über S4 und reicht mir vollkommen aus.
Demnächst noch lambda einen tank lang und Ende August machen olli und ich dann die neuen testfahrten zwecks Zeiten.
Mfg
Olli, ich und meine Freundin im A4 ab 14:15 rum
didi und Rainer im s4 ab 12:30 rum
Nudo um 16:00
Mfg
Na holla das wird ja schon ein richtiges A3Q Treffen 
Moin,
da kommen ja richtig viele diesmal.
Wird sicher sehr intressant, der Tag.
Mfg
Hey,
das sagte P. auch, man könnte mit Getriebe noch etwas rausholen.
Allerdings ist die Frage ob es nötig ist, zumindest die Drehzahl wann geschalten wird reicht im Normalfall die 6.500 U/min aus oder ? Die Mehrleistung hast dann 90% der Zeit nur aufm Papier, denn wann drehst schon voll aus.
Allerdings könnte er das Getriebe schön auf die neue Leistung abstimmen, das wäre schon ein großer Vorteil.
Jup, sind 14:30 vor Ort etwa.
Mfg
Das dürfte sich nächste Woche ändern, nach der Abstimmung.
Was haltet ihr von einer Stronic Anpassung?
Man könnte Leistung rausholen über Drehzahl und das schalten an und für sich bearbeiten, aber andererseits seh ich keine Relevanz ob 340Ps bei 6.500 oder 350PS bei 6.800 anliegen weil der Motor höher ausdreht; desweiteren wird eine Nm Grenze wahrscheinlich nicht vorhanden sein durch die SW.
Das einzige was ich ändern wollen würde ist, das im S Modus auch bis 2.000 Umin runtergegangen wird ohne runterzuschalten, die Lastzustände für Gang halten oder schalten find ich ganz ok - dafür sind 3xx € aber schon eine Stange Geld.
Mfg
Hey,
die Woche gabs für den 3L Motor eine Wellneskur:
- neues Motoröl auf 5W40 Addinol umgestellt
- Luftfilterkasten entleert (Wahnsinn was da alles angesaugt wird 
)
- neue OEM Zündkerzen als Vorbereitung für Dienstag
Dazu noch aktuelle Fotos von Innenraum mit Edelstahl Pedale und Schaltwippen S4.
Didi
Leerlauf ist unverändert, evtl gleichmäßiger vom Vibrieren her. Von den Kerzen her könnte man sagen der Motor läuft recht fett, nehme ich an?
Bin gespannt was Dienstag als Eingang gemessen wird.
Mfg
Meine Erfahrung bezüglich Scheiben ist das die Sportscheiben als Tarox schlichtweg länger halten, abgesehn von evtl besserem Widerstand gegen Verziehen bei Vollbremsungen.
Nach 60t km waren die OEM Scheiben wirklich derbst hinüber, die Tarox hingegen sahen sehr gleichmäßig abgenutzt aus. Der Belag mag hier auch eine Rolle spielen aber der dürfte mit den Ferodo DSP auch nicht weniger aggressiv als die OEM Beläge gewesen sein.
Mein Fazit: Etwas teurer darfs sein, dafür hält es länger und ist stabiler.
Mfg
Klingt als wäre das K-Sport endlich ein Ausweg aus dem Fw Irrgarten für dich. Bin gespannt auf die erste Mitfahrt, wenn es sich anbietet.
Achso meintest das, hab ich überlesen 
Ja vielleicht gugg ich mir die Geschichte mit dem Grill mal an i.V. mit den Spiegelkappen - das würde sich in einem Zug dann anbieten. Für mich käme dann aber eher schwarzer Grill mit schwarzen NSW in Frage.
Mfg
Hey,
Jep Rainer.
olli
Jep, freu mich schon sehr auf den CC Tag.
ein erneuter Wechsel ist mir zuviel Aufwand, da test ich lieber mit Spurplatten - wenn überhaupt.
Das Bodykit ist mir zu prollig in Richtung RS, zudem nur inkl. Sline verfügbar was ich ja nicht habe.
Turbomanu
Live sieht es nach guter OEM Optik aus.
Den S3 hab ich auch 4 Jahre ohne Tieferlegung gefahren, von daher hege ich keinen Stress in dem Bereich.
Mfg
Tja da hab ich auf mein schätzen zur Optik und messen verlassen.
Ist aber kein Welt Untergang
Freu mich aufs Treffen bei CC.
Mfg
Hey,
auch wenn es optisch eine Verbesserung wäre, lass ich die Höhe erstmal.
Das mit der ET ist ja immer so eine Sache, bin da lieber auf der sicheren Seite und kauf Spurplatten nach anstatt eine geringe ET zu nehmen und dann schleifts. Werd mir das Thema Platten mal anschauen aber auch nicht kurzfristig.
Ich finde die Optik derzeit gut gelungen für einen OEM Look sozusagen.
Mfg
