Beiträge von OberpfalzS3

Hey,

die Woche gabs für den 3L Motor eine Wellneskur:

- neues Motoröl auf 5W40 Addinol umgestellt
- Luftfilterkasten entleert (Wahnsinn was da alles angesaugt wird )
- neue OEM Zündkerzen als Vorbereitung für Dienstag

Dazu noch aktuelle Fotos von Innenraum mit Edelstahl Pedale und Schaltwippen S4.

Didi
Leerlauf ist unverändert, evtl gleichmäßiger vom Vibrieren her. Von den Kerzen her könnte man sagen der Motor läuft recht fett, nehme ich an?
Bin gespannt was Dienstag als Eingang gemessen wird.

Mfg

Meine Erfahrung bezüglich Scheiben ist das die Sportscheiben als Tarox schlichtweg länger halten, abgesehn von evtl besserem Widerstand gegen Verziehen bei Vollbremsungen.

Nach 60t km waren die OEM Scheiben wirklich derbst hinüber, die Tarox hingegen sahen sehr gleichmäßig abgenutzt aus. Der Belag mag hier auch eine Rolle spielen aber der dürfte mit den Ferodo DSP auch nicht weniger aggressiv als die OEM Beläge gewesen sein.

Mein Fazit: Etwas teurer darfs sein, dafür hält es länger und ist stabiler.

Mfg

Klingt als wäre das K-Sport endlich ein Ausweg aus dem Fw Irrgarten für dich. Bin gespannt auf die erste Mitfahrt, wenn es sich anbietet.

Achso meintest das, hab ich überlesen
Ja vielleicht gugg ich mir die Geschichte mit dem Grill mal an i.V. mit den Spiegelkappen - das würde sich in einem Zug dann anbieten. Für mich käme dann aber eher schwarzer Grill mit schwarzen NSW in Frage.

Mfg

Hey,

Jep Rainer.

olli
Jep, freu mich schon sehr auf den CC Tag.
ein erneuter Wechsel ist mir zuviel Aufwand, da test ich lieber mit Spurplatten - wenn überhaupt.
Das Bodykit ist mir zu prollig in Richtung RS, zudem nur inkl. Sline verfügbar was ich ja nicht habe.

Turbomanu
Live sieht es nach guter OEM Optik aus.
Den S3 hab ich auch 4 Jahre ohne Tieferlegung gefahren, von daher hege ich keinen Stress in dem Bereich.

Mfg

Tja da hab ich auf mein schätzen zur Optik und messen verlassen.
Ist aber kein Welt Untergang

Freu mich aufs Treffen bei CC.

Mfg

Hey,

auch wenn es optisch eine Verbesserung wäre, lass ich die Höhe erstmal.

Das mit der ET ist ja immer so eine Sache, bin da lieber auf der sicheren Seite und kauf Spurplatten nach anstatt eine geringe ET zu nehmen und dann schleifts. Werd mir das Thema Platten mal anschauen aber auch nicht kurzfristig.
Ich finde die Optik derzeit gut gelungen für einen OEM Look sozusagen.

Mfg

Hey,

kann auch an der Perspektive liegen. Mach nachher noch 1-2 Bilder.
Distanzscheiben werd ich mir evtl mal überlegen obwohl ich diese nicht mag, aber ist ja fast kein Aufwand.

Tieferlegung werd ich bis auf weiteres nichts ändern.

Mfg

Hey,

nun steht der 6 Ender endlich auf passenden Füßen.
Bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis, heute abends gibts dann noch die S4 Schaltwippen und Öl Umstellung auf 5W40.

Gestern bei Olli hatten wir noch einen kleinen Plausch mit DIDI zusammen, Olli hat mir VideoFreigabe geschalten und Geradeauslaufkorrektur deaktiviert. Seitdem fährt sichs wesentlich ruhiger.

olli
Mir ist eingefallen was ich noch wollte, das BT aktivieren fürs Telefon.

Mfg

Hey,

Werd mir jetzt einen neuen kaufen müssen für den A4 da der alte nicht mehr reicht von der hub Höhe für die großen Räder.
Max 100€ sollten reichen oder? Hab schon paar gesehn mit 500mm hub Höhe.

http://www.amazon.de/Kunzer-WK-1010…r/dp/B004INGL5S

Sowas zb.

Mfg

Hey,

Olli kommt mit dh am 28.07. gibt's ein mittelgroßes Treffen bei CC.

Die 19er Räder sind drauf und passen gut ins Gesamtbild. Gewicht liegt mit 22,5kg auch recht gut für 255er Schlappen.

Bilder gibt's Montag, Didi und Olli dürfen morgen Abend als erste ein Auge drauf werfen. [size=10] [/size]:D[size=10] [/size]
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[size=10]Mfg[/size]

Jup, so stehts auch im Teilekatalog. Mein MKB ist CMUA

Mfg

Hey,

eins vorweg: Ich werd definitiv erstmal nur die SW anpassen lassen auf 98 Oktan.

So, desweiteren ist laut Teilekatalog überall der gleiche Kompressorantrieb verbaut, egal ob A4, A5, A6 oder A7.

06E 145 607 A beim FL A4, A5, A6, A7 genauso wie bei den S4, S5 VorFL

Daher glaube ich das zumindest der Kompressor von den VorFL Modellen ins FL übernommen wurde und nur SW seitig gedrosselt auf je 310,299,272 PS etc...
Didi
Hier steht deine Info natürlich dagegen, aber wenn ich nach TN bestelle ist es für A4, A6 etc überall die gleiche Antriebseinheit dh. dort kann der Unterschied schon mal nicht liegen. Somit lohnt es auch nicht dort eine Änderung anzustreben.

Bedeutet für mich das ich zumindest das aktuelle S4 Niveau ohne Probleme erreichen dürfte (~340-350PS, wie Bratschlauch in seinem A6) und für die Zukunft mach ich mir da erstmal keine Gedanken mehr für Leistung, da neben Pully dann noch eine DP fällig wäre und das geht schon ziemlich ins Geld.

Mfg

Da ist die Entscheidung einfach, dann gibts nur SW Anpassung. Wird sich zeigen ob Olli mit dabei ist, wäre schon toll ein kleines (mittelgroßes) Treffen.

Mfg

Hey,

Riemenscheibe von S4 passt optisch verglichen nicht. Die S Version ist mit 4 Schrauben befestigt, die andere Version ist gepresst.
Mir ist aber aufgefallen das der alte S4, den gleichen Antrieb hat - ergo haben alle A Versionen den alten S4 Kompressor und die neuen S Versionen eine überarbeitete Kompressorversion.

Frage ist nun ob die alte S4 Laderradversion eine kleinere Übersetzung hat und somit Vorteil bringen würde. Problem ist dabei aber das es keine TN für das Rad einzeln gibt.

Ich vermute daher, das die FL A Modelle den alten S4 Kompressor übernommen haben und die FL S Modelle einen moderneren Antrieb bekommen haben.

Riemen TN sieht man schön im Motorraum ist 06E 903 137AB (28€).

Mfg

Hey,

könnte ein tolles WE werden, bei mir neue Felgen, bei dir neues Fahrwerk.
Gibts schon was genaueres zum Einbautermin?

Mfg

Zitat von DIDI007

So, die Motormechanik und der Kompressor sind anders beim A4 3.0 vs. S4.

Wer einen S4 kauft bekommt keinen aufgepimmpten A4.

Dachte ich mir bereits, als ich den Online Katalog für TNs durchstöberte zwecks Kompressorriemenscheibe. Die Frage ist lediglich nur ob die S4 Scheibe auf den A4 Kompressorantrieb passt.

Mfg

Könnte dir den Tipp geben das beim Seat Ibiza meiner Freundin ein Knacken durch schwergängige Bremsseile/hebel verursacht wurde.

Wenns bei dir sicher von vorne kommt, kann man das natürlich ausschliessen. Aber evtl auch mal die Bremse anschauen ob da noch alles leichtgängig ist oder fachgerecht verbaut.

Mfg

Danke für euer Feedback.

Schaltwippen und Antriebsrad Kompressor sind da. Wippen bau ich die Tage ein, wenn ich mich schlau gemacht habe wie ich das Lenkrad zerlege.

ATS Racelight rechne ich mit Ende der Woche, somit zum WE montieren.

Mfg

Ich finde das der SportA4 gar keine Tieferlegung benötigt im normalen Alltag, da die größere Karosserie gut mit den Radhäusern harmoniert. Wenn man Perfektion sucht kann man natürlich den obligatorischen cm runter.