Beiträge von OberpfalzS3

Kann nur empfehlen:
Tarox Zero Scheiben
ferodo dsp beläge

Nach 60.000 noch gut 50% beläge drauf.

Mfg

Kann ich machen, ja.

Wetterbericht sieht für Sonntag Sonne vor, sollte diesmal also ein Schönwettertreffen werden.

Hey,

nein, aber so kann ich nicht fotografieren da die Ansaugung drüber verläuft. Beim 2. Bild erkennt man rechts vom Behälter noch einen weissen Abgang, denke mal das ist dein Gesuchter.

Mfg

Besser geht nicht ohne Ausbau.

Mfg

Hab aber einen S3, kein R32.

Da werden wieder mal geniale Weisheiten erzählt.

Die Bremskreisläufe verlaufen diagonal damit das ESP/ABS über Bremseingriffe das Fahrzeug stabilisieren können. Fachgerechtes Entlüften geht mit Sicherheit über alle 4 Anschlüsse + Kupplung extra.

Mfg

Hey,

nein, bei TP wäre eine LPS Messung geplant gewesen aber die haben Freitag geschlossen.

Insoric wäre etwas südlich von Rbg gewesen bei einem Vertrieb für Insoric, da die Anreise aber Gefahr bietet das bei Regen keine Messung gemacht werden soll haben wir es abgesagt.

Ich persönlich wäre für einen Ausweichtermin auf einem LPS (TP), da wir dort wetterunabhängig sind.

Mfg

Hey,

das Ärgerniss hatte ich ja auch schon. Man muss leider das ganze Kunststoffteil bestellen auch wenn man nur die Feder braucht die das ganze am Getriebe (dicht) hält.

Der Tausch und Entlüftung ist kein Problem soweit man mit Druckluftentlüfter ans Werk geht.

Hey,

vorhin hatte ich einige km einen Inkognito S4 vor mir zum spielen. Der S4 geht kaum langsamer als meiner derzeit, in etwa dürfte olli's 3.2 gleich auf mit dem S4 liegen.

War ganz lustig, vom Motor hat man allerdings so gut wie gar nichts gehört.

Mfg

Spitzname für Kompressor

Zitat von quattrofever

Da schau an, zieht ihr zusammen? Wobei das Thema hier wohl nicht so reinpasst, dies können wir ja mal bequatschen,....

Irgendwann mal sicher, will mir wegen 1 oder 2 Jahren nicht eine neue Wohnwand kaufen...die Zeit kann ich noch warten.

Neuer TV reicht, da mittelfristig Umzug ansteht.

[size=14]Das Treffen ist abgesagt[/size], mangels Zeit der Fa. TurboPerformance.

Insoric ist mir und Olli derzeit zu unsicher aufgrund des wechselnden Wetters, da bei Nässe die Anreise umsonst wäre.

Mfg

Hab mir eben den LG 42LB656V bestellt, 42" geht grade noch so in meine vorhandene Wohnwand. War eine Empfehlung eines Freundes der den TV in 65" hat und live schon genial aussieht, auch das 3D.

Sollte morgen per Express kommen und gleich aufgebaut fürs WE.

Mfg

Erinnert mich an ALIEN ...

Hab heut wenig Zeit, daher kann ich wenig hier oder im whatsapp mitschreiben.

Werd mir die Tage die Sachen mal durch den Kopf gehen lassen, evtl fällt mir ja was auf als Aussenstehender.^^

Zitat von S-Tronic

So sieht es beim Kompressor aus

Danke dafür, aber ich dachte eher an einen schematischen Aufbau in dem ich klar nachvollziehen kann welche Leitungen wo hin gehen. Für mich als TFSI'ler ist der Blick in den 3.2 Motorraum nicht selbsterklärend.

Sowas zb. nur mit entsprechenden Verbindungen:

Damit ich hier mein techn. Wissen sinnvoll einbringen kann, bräuchte ich einen Plan in dem steht was alles verbaut ist, an welcher Stelle und wie die Verbindungsleitungen verlaufen.
Ich hab versucht ausm Kopf sowas aufzustellen im Hintergedanken das mit dem LD Verlust, aber da fehlt mir die Info wie die Saugrohrumschaltung aufgebaut ist, was diese genau macht, wo diese liegt etc.

Mfg

Habt ihr eigentlich in Betracht genommen, das euer 3.2 bei 4.000 U/min rum doch diese Saugrohr Umschaltung hat?

Wäre für mich die Erklärung warum er unterhalb dieser Drehzahl wieder Leistung annimmt/aufbaut, weil in diesem Fall die Luftmasse nicht vom Kompressor kommt sondern aus dem "normalen Saugrohr". Der gleiche Fall ist ja auch wenn ihr vom unteren Drehzahlbereich hochdreht.

Euer Problem entsteht daher meiner Ansicht nach weil ihr oberhalb dieser Umschaltung liegt wenn ihr den LD wegnehmt und dann wieder beaufschlagen wollt.
Allerdings kenn ich jetzt nicht genau den Aufbau eurer Ansaugstrecke/Kompressordruckstrecke zur DK/Motor.

Für mich liegt hier eine klassische Signalüberschneidung bzw nicht Rückschalt-/stellbarkeit vor:
Der LD über der Umschaltungsgrenze geht iwo hin da ihr vom Gas geht, und das Rückschalten des SUVs funktioniert nicht oder wird verhindert. Dadurch fliesst die Luftmasse den gleichen Weg aus dem System als wenn ihr vom Gas geht.
Könnte es daher möglich sein das eure Saugrohrumschaltung einen Defekt hat bzw hier das Problem liegt?

Mfg