Hey,
das Ärgerniss hatte ich ja auch schon. Man muss leider das ganze Kunststoffteil bestellen auch wenn man nur die Feder braucht die das ganze am Getriebe (dicht) hält.
Der Tausch und Entlüftung ist kein Problem soweit man mit Druckluftentlüfter ans Werk geht.
Hey,
vorhin hatte ich einige km einen Inkognito S4 vor mir zum spielen. Der S4 geht kaum langsamer als meiner derzeit, in etwa dürfte olli's 3.2 gleich auf mit dem S4 liegen.
War ganz lustig, vom Motor hat man allerdings so gut wie gar nichts gehört.
Mfg
Spitzname für Kompressor 
Da schau an, zieht ihr zusammen? Wobei das Thema hier wohl nicht so reinpasst, dies können wir ja mal bequatschen,....
Irgendwann mal sicher, will mir wegen 1 oder 2 Jahren nicht eine neue Wohnwand kaufen...die Zeit kann ich noch warten.
Neuer TV reicht, da mittelfristig Umzug ansteht.
[size=14]Das Treffen ist abgesagt[/size], mangels Zeit der Fa. TurboPerformance.
Insoric ist mir und Olli derzeit zu unsicher aufgrund des wechselnden Wetters, da bei Nässe die Anreise umsonst wäre.
Mfg
Hab mir eben den LG 42LB656V bestellt, 42" geht grade noch so in meine vorhandene Wohnwand. 
War eine Empfehlung eines Freundes der den TV in 65" hat und live schon genial aussieht, auch das 3D.
Sollte morgen per Express kommen und gleich aufgebaut fürs WE.
Mfg
Erinnert mich an ALIEN ...
Hab heut wenig Zeit, daher kann ich wenig hier oder im whatsapp mitschreiben.
Werd mir die Tage die Sachen mal durch den Kopf gehen lassen, evtl fällt mir ja was auf als Aussenstehender.^^
So sieht es beim Kompressor aus
Danke dafür, aber ich dachte eher an einen schematischen Aufbau in dem ich klar nachvollziehen kann welche Leitungen wo hin gehen. Für mich als TFSI'ler ist der Blick in den 3.2 Motorraum nicht selbsterklärend.
Sowas zb. nur mit entsprechenden Verbindungen:
Damit ich hier mein techn. Wissen sinnvoll einbringen kann, bräuchte ich einen Plan in dem steht was alles verbaut ist, an welcher Stelle und wie die Verbindungsleitungen verlaufen.
Ich hab versucht ausm Kopf sowas aufzustellen im Hintergedanken das mit dem LD Verlust, aber da fehlt mir die Info wie die Saugrohrumschaltung aufgebaut ist, was diese genau macht, wo diese liegt etc.
Mfg
Habt ihr eigentlich in Betracht genommen, das euer 3.2 bei 4.000 U/min rum doch diese Saugrohr Umschaltung hat?
Wäre für mich die Erklärung warum er unterhalb dieser Drehzahl wieder Leistung annimmt/aufbaut, weil in diesem Fall die Luftmasse nicht vom Kompressor kommt sondern aus dem "normalen Saugrohr". Der gleiche Fall ist ja auch wenn ihr vom unteren Drehzahlbereich hochdreht.
Euer Problem entsteht daher meiner Ansicht nach weil ihr oberhalb dieser Umschaltung liegt wenn ihr den LD wegnehmt und dann wieder beaufschlagen wollt.
Allerdings kenn ich jetzt nicht genau den Aufbau eurer Ansaugstrecke/Kompressordruckstrecke zur DK/Motor.
Für mich liegt hier eine klassische Signalüberschneidung bzw nicht Rückschalt-/stellbarkeit vor:
Der LD über der Umschaltungsgrenze geht iwo hin da ihr vom Gas geht, und das Rückschalten des SUVs funktioniert nicht oder wird verhindert. Dadurch fliesst die Luftmasse den gleichen Weg aus dem System als wenn ihr vom Gas geht.
Könnte es daher möglich sein das eure Saugrohrumschaltung einen Defekt hat bzw hier das Problem liegt?
Mfg
Keine Mehrleistung.
Lediglich auf 95 er geändert.Vorher wurde bei 95er gegenüber dem empfohlenen 98 eine geringe Leistungseinbuße angegeben.Vielleicht hat sich
die durch die Streuung nach oben erledigt auf dem Papier.Auch S4 EU6 wie EU5 vorher brauchen nur 95er.Ich werde es nicht ausprobieren.
Ne Rainer, ich meinte im Vergleich zum 8P gingen sie beim 8V auf 95ROZ zurück obwohl er mehr Leistung hat.
Mfg
Intressante Tatsache, denn mehr Leistung und weniger Klopffestigkeit verträgt sich ja normalerweise nicht.
Da muss ja schon was an der Hardware geschehen sein, damit man mit weniger Oktan mehr PS rausdrücken kann denke ich - SW natürlich zusätzlich geändert.
Mfg
Mh schon sehr merkwürdig das Phänomen, man liest ja echt nicht wirklich viel darüber. Werde versuchen die nächsten Wochen was darüber in Erfahrung zu bringen, evtl kann ich euch am 15. zum Leistungstreffen dann ein paar Ideen zur Lösung des Problems geben.
Mfg
Hey,
sehe grad ich habe einen Fehler im Termin... ist natürlich ein Sonntag.
Mfg
Ui schönes 300 PS Gefährt, was bekommt man denn so raus aus dem VR6?
Mfg
Hey,
wir haben uns nun den 15. Mai für unseren Frühjahrs-Leistungsprüftag mit dem Insoric Messsystem ausgesucht. Idealerweise zeitnah zum Forumstreffen in Mitterteich.
Kosten sind 70€ netto, wobei wohl keiner von uns eine Rechnung brauchen dürfte.
Bisher dabei sind:
- Flo mit Kompi 3.2
- Olli mit Kompi 3.2
- Ich mit Turbo S3
Falls noch jmd Intresse hat, wir fahren so gg. 13-14 Uhr in Weiden los und sind daher bis 15 - 15:30 Uhr etwa am Ziel, je nach dem.
Mfg
Andi
Nicht ganz, das System misst beim ausrollen den Rollwiderstand und die Steigung soll deshalb auch nichts ausmachen solang es nicht auf und ab geht, sondern nur ab oder aufwärts.
Daher ist ein leichter Anstieg kein Problem - hab mit Mike bereits geschrieben.
Mfg
Hey,
[size=14]aktuell halte ich hiermit den SA 17.05.15 als Termin fürs Mitterteich Treffen fest.[/size]
Hoffe alle können diesen Termin freischaufeln falls sie bisher ablehnen mussten.
Mfg
