Hab ich gestestet. Habe kein rutschen der Kupplung.
Hab bei Lastwechsel ein klackern. Auch wenn das Auto steht und Motor läuft hört man es klackern. Sollte somit Axialspiel des ZMS sein.
Yep, das ist eindeutig das ZMS. Ausrücklager auch gleich mit wechseln.
Mfg
Das bleibt abzuwarten, halte es aber zumindest für möglich da der S3 ja nicht so große Probleme hat bisher.
Hey,
da Olli und Flo nun ihre 3.2 aufgepumpt haben bietet sich ein Oberpfalztreffen an. Mitterteich war damals recht informativ trotz des nassen Wetters.
Wir könnten diesmal in Weiden uns treffen.
Besteht Intresse an Oberpfalztreff? Termin hätte ich jetzt mal März/April in den Raum geworfen
Mfg
Hey,
in dem Grauton würde mir der Sportback sogar halbwegs gefallen. Leider immernoch einige Details unschön wie zb. Spiegel und Frontspoiler im Lufteinlass.
Mfg
Man könnte das Modell ja auch dem Gewinner mit den meisten Votes für sein Bild geben, oder die ersten 3.
Und wie stellt ihr euch vor soll das ZMS die Drehzahl des Motors halten wenns defekt ist?
Ich hab jetzt schon 2 Schwungräder gewechselt die klackerten und jedesmal ist das Axial-Spiel der Verursacher, wie das die Drehzahl halten soll entzieht sich meinem techn. Verständnis.
Dein ZMS wird wohl ausgeschlagen sein weil es klackert, aber mit der Drehzahl hat das nix zu tun denke ich.
Mfg
Evtl Drosselklappe verdreckt oder Gaspedalfehler?
Das ZMS würde ich ausschliessen, das macht nur Klackergeräusche beim Kuppeln oder im Standleerlauf. Das dürfte keinen Einfluss auf ein halten der Drehzahl vom Motor sein, das klingt eher nach einem SW oder allg Motorproblem.
Das OEM ist zwar teuer aber man ist dafür auf der sicheren Seite. So oft wechselt man das ja auch nicht.
Willkommen bei uns 
Mein Zahnriemen inkl Rollen/Spanner kostet beim Händler ~800€ ohne Rabatte. Weiß nicht ob man das vergleichen kann
Würde an den Riemenspannern bzw -verlauf nichts ändern, das könnte sehr auf den Verschleiss des Riemen gehen. Kann man vorher kaum absehen, aber mehr Kraftübertragung was ja gewünscht ist für den LD geht definitiv entweder auf den Riemen oder die Lager der Umlenkrollen.
Da sehe ich die Alternative mit weniger Flügeln und mehr Drehzahl als sinnvoller, die angesprochen wurde.
Mfg
Die Zeiten könnten wir nahe Mitterteich auf der "Hausstrecke" fahren.
Intressant das der Kompi den LD bringt aber der Riemen rutscht, ist das nicht aufeinander ausgelegt?
Naja jedenfalls ordentlich Dampf, da wird der Vergleich relativ deutlich ausfallen denke ich. 
Merkt man die 35PS Unterschied beim fahren?
Mfg
Genau da liegt doch das Problem, mag sein das es kurze Zeit fahrbar ist aber danach kommen die Schäden. Und da kanns einem doch am Arsch vorbei gehn was HGP sagt, sry für den Ausdruck. Nachm Umbau hast du die Probleme nicht HGP...das zählt dann unter "Verschleiss".
Deshalb bin ich der Meinung eine S3 HS Kupplung/ZMS hält auf Dauer keine 450NM+ aus. Mit meinen 490NM damals war das ZMS auch nach 1Jahr und 25t km hinüber.
Mfg
Zumindest bei mir und Olli ist es vergleichbar mit dem Zoran LPS, da dieser sogar höher liegt und somit bei 400m evtl 1% mehr Leistung anliegt.
Dann hättest Ollis 365PS vs. meine xxPS + 200kg Gewichtsunterschied.
100kg ~ 15Ps, macht 30PS also müsste meiner 335PS haben + paar Pferde mehr weil ich leicht davon zog. Dann würde ich meinen S3 mal so in Richtung 340-345PS einordnen was hinkommen dürfte. Philip schätzte damals ja eh 350PS.
Ich freu mich aufs Frühjahr wenn ich und Olli zum nächstgelegen Prüfstand fahren und scherzhalber mal gegen messen.
Hey,
nein musst nicht wechseln lassen, warum auch - man baut das Getriebe nur aus und kommt dann an den Zentralausrücker ran der ans Getriebe geschraubt ist.
Da deine anderen erneuert wurden, kannst das Getriebeöl natürlich mit machen lassen wenn dies noch das alte Öl ist.
Ich persönlich würde die Diff/Winkel/Getriebeöle so nach 90t km mal wechseln lassen - Haldex alle 30t km mit den großen Service immer.
Mfg
Hey,
Weiden Süd liegt auf ~400m wo wir Vergleichsfahrt direkt auf der AB gemacht hatten und Mitterteich wo wir die GPS Zeiten gemessen haben auf 510m.
Vom Zeit/Abstand Gefühl her würde ich sagen das die 100m keinen Unterschied machen.
Mfg
Hey,
ja du brauchst zusätzlich die schrauben vom zms die kannst beim Händler bestellen.
Wenn du Oel vom Getriebe wechselt würde ich die andern auch mit machen ( haldex, diff)
Mfg
