Uwe ich hab das bei meinem fw auch gemacht, daher weiß ich das. Allerdings glaub ich auch nicht das es die falschen ks sind, vielleicht ist der stabi verbogen und es passt deswegen nicht mehr.
Kannst du in eine freie Werkstatt fahren die sich das anschauen kann? dürfte nicht die Welt kosten. Bevor man neuen Stabi oder sonst was bestellt.
Vielleicht auch wirklich nur falsch rum eingebaut oder schreib dem Händler eine Reklamation.
Olli meinst das es den Dämpfer evtl verdreht haben könnte?
Kann ja sein als die alten KS rausgeflogen sind, denn normal sieht das für mich auch nicht aus und ich glaube nicht das es die falschen KS sind. Finde die Einbaulage der Anschlüsse für die KS sehen verdreht aus, so schief liegt meine KS nicht drin.
Zur Info über den Hankook S1 Evo2 :
Bisher in jeder Lage Top, trocken sowieso und derzeit stürmt es ja mit viel Regen hier zeigen sich auch keine Defizite.
Gerade aus wie auch in der Kurve super Verdrängung und in der Kurve auch kein vorzeitiges schmieren.
Bin voll zufrieden mit dem Reifen - Empfehlung von mir.
Mfg
Hinten hast unten die (lange) schraube in der radnabe und oben sind glaub 2 schrauben die das domlager an der Karosserie halten. Die radhaus schale kannst raus machen um leichter hin zu kommen ( und massiv Gewicht zu verringern indem du den ganzen Dreck dahinter raus putzt 
)
Abstützen nicht vergessen, zwecks Feder.
Mfg
Laufrichtungsgebunden ist doch immer ohne Outside Markierung. Wenn er eine Outside Markierung hat sind doch die Laufrichtungen rechts und links anders herum.
Ne bei Laufrichtung zeigt der Pfeil ja an wie der Reifen montiert werden soll. Das hat der Sottozero 3 auch mit V Profil, 4 gleiche Reifen und man muss beim montieren aufpassen. Dürfte wahrscheinlich immer ein symmetrisches Profil sein.
Hey,
ordentlich bums für'n kompi, was ist bei dir anders als beim olli oder Tom? Nur Übersetzung?
100-200 denke ich dürftest ein 11,7-12,0 fahren also etwa wie mein S3 mit 380 damals.
Wir können gern mal messen wennst in unsere Gegend kommen solltest ( denke aber eher München zu Tom)
Mfg
Hey,
Hab das hfi in der carbon Version verbaut und reicht auch weit über 380ps die ich gefahren bin. Z. meinte auch das die ansaugung gut wäre.
die vom tt find ich zu teuer und lohnt nicht beim S3, weil bis 400 reichen auch andere und darüber wird's eh sehr teuer mit Motor Umbau.
Mfg
In Serie waren es bei meinem auch etwa 265 Tacho und 250 GPS.
Ich bilde mir ein das er seit dem Tuning etwas genauer geht
Öhm nein, man sieht deutlich hinten im schwarzen Bereich die Schlüsselweite. Auch du kannst dich mal irren, Uwe.
Achso, ui das is natürlich schon ein Aufwand. Ich brauch ja nur 15min und kann wieder weiterfahren.
Tom sag mal machst du keinen Frühjahrs/Herbstputz am Auto? Da mach ich immer den Luffi mit
Uwe
Ich hab die gleichen gekauft und verbaut vom gleichen Verkäufer, daher weiß ich das die auch eine Schlüsselweite haben....
ja, kannst Meyle nehmen auch mit 335mm, Original sind ca. 355mm aber das ist egal, weil deiner tiefer ist, knnste da sowohl 320mm-355mm verbauen.
Bei Audianer kannste auch die TRW holen, sind auch verstärkt und 355mm hab ich neu noch in der Garage liegen. Kosten glaub 32€ + Versand.
Bei TRW muss man die Unterbodenverkleidung nicht mehr weg machen, weil mit einem Gabelschlüssel gekontert wird. Bei Meyle und OEM muss man mit dem Inbus rein und das langt links an der Verkleidung nicht, weshalb die immer weg muss.
Nein, die meyle haben hinter dem Gewinde, knapp am Schutz des kugelgelenks eine Schlüsselweite.
Jup solche.
da musst coolhard fragen ob das geht, vermute aber das passt. Ich hab ja auch ein gewinde, bin 2cm tiefer und keine Probleme.
Ich hab von Meyle die verstärkten KS verbaut, gekauft in der Bucht.
Nein, das hab ich nicht gesagt. Diese Theorie vertritt Uwe, ich glaube eher an Montage/Materialfehler die Richtung, denn sonst dürfte sicher keiner mit 140.000km auf der Uhr ein GeFw ohne neue StabiLager kaufen und ich denke mal das tun viele da in diesen Regionen das Serienfahrwerk langsam aufgibt.
Meins war nun nach 100.000km hinüber, zumindest die Dämpfer, und ich hab auch nur das Fw gewechselt, keine StabiLager obwohl mein S3 schon einiges aushalten musste an der Front. (Bordstein zb. )
Mfg
Na dann bist in guten Händen, mir war das Gold auf weissem Grund damals zu prollig daher habs ich weiss gelassen - sieht in matt nämlich auch stark aus.
Bin gespannt auf die Fotos.
Mfg
Des nenn ich mal n satten Klang, da kommst ja fast an so einen AMG V8 Brabbel ran. 
Hey,
oh da hast dir was angefangen. Ich kenne PlastiDip mit den Metallic Look Farben aus dem Selbstversuch.
Da brauchst mind. 1 Dose Grundfarbe pro Felge und wahrscheinlich 1 Dose Kupferlook in deinem Fall.
Ich persönlich hatte ja die S Felgen weiss gemacht und fand damals, so richtig gut deckend "Perfekt" siehts erst ab 5-6 Lagen aus was dann mind. 2 Dosen pro Felge entspricht.
Den Metallic Look Kupfer kannst halt gut dosieren, je nach dem wieviele Lagen du machst. Aber Achtung, pro Lage Kupfer nur sehr dünn auftragen und immer voll austrocknen lassen. Ich rate dir zu mind. 30min-1Std je nach dem wie warm deine Umgebung ist.
Denn die Kupferpartikel sind nur in einer sehr dünnen Trägerlösung, da hast sehr schnell laufende Tropfen wennst zuviel sprühst oder nicht trocknen lässt.
Viel Glück und Geduld, die wirst brauchen.
Mfg
