Beiträge von OberpfalzS3

  • Welchen Spezialisten in Sachen Leistungssteigerung mit Chip + AGA könnt ihr empfehlen?

    Also:

    Änderung Luffi wirst Probleme mit TÜV bekommen, kenn ich von meinem. Da die AGAs nur EG Solo haben, nicht i.V. mit anderen Umbauten. Daher wird mind. eine Standgeräuschmessung fällig und da bist mit Tuning und offenem Luffi zu laut. In meinem Fall waren es 93/94 db, zulässig 82db +5 db = 87db. Konnte ich nur mit Überbrückung der Klappe lösen fürn TÜV Termin. Mittlerweile hab ich Klappe wieder offen, aber mir von DTH einen zusätzlichen VSD schicken lassen. Kommt von der Lautstärke her etwa aufs gleiche raus, da ich es mit einem Billig DB Messgerät vorher/nachher verglichen habe.
    Also brauchst auf jedenfall eine AGA mit VSD sonst wirst zu laut, da bin ich mir sicher.

    Ob du nun DP oder komplette AGA ab Turbo fährst ist a) Geld b) Klang abhängig. Die Leistung wirst mit 310 oder 330 PS kaum beeinträchtigen, da die DP das wichtige ist um die Hitze nachm Turbo abzutransportieren. Wennst Geld hast mach komplett, wenn nicht spar noch ein Jahr oder lass es weg - meine Meinung.

    Meine Kupplung war nach 66t km hinüber/rutsche durch und das obwohl ich Serienleistung fuhr und keine Asphaltkiller bin. Der Verschleiss wird auf jedenfall höher in der Kupplung, denn es ist ja nicht nur der Abrieb der Reibplatte sondern auch die Anpresskraft der Druckplatte die nicht mehr ausreicht. Da kannst also auch eine neue OEM Kupplung reinbauen und die wird kaum halten.
    Da die Sachs organisch einen recht seriennahen Druckpunkt/Komfort aufweist, kann ich dir diese klar empfehlen! Natürlich härter zu treten aber die hält auch 525Nm locker aus, die ich selbst gefahren bin.

    Fazit nochmals:
    a) 310PS und DP ist das beste in deinem Budget
    b) noch ein Jahr sparen damit du die andre Hardware kaufen kannst, dann gehts auch seriös bis 330 oder gar 350PS
    c) auf gut Glück 330 einstellen lassen, aber die Kupplung machst dir dann sehr wahrscheinlich mittelfristig kaputt abgesehn davon ob du 330 ohne HD Pumpe/Ansaugung überhaupt schaffst

    Wennst auf alles TÜV haben willst musst eh zu Oettinger o.ä. Hersteller gehn. Ich hab alles selbst eingebaut und SW in Durlangen machen lassen. Hardware ist abgenommen, die Leistung sieht halt keiner.
    Ich selbst bin ja auch von 490 über 525 auf 450NM runtergegangen eben wegen dem ZMS, das hält über 450NM einfach nicht lange durch und dann klapperts. Der Aufwand zum wechseln ist leider sehr hoch für das eine Bauteil.

    Mfg

  • Welchen Spezialisten in Sachen Leistungssteigerung mit Chip + AGA könnt ihr empfehlen?

    Hey,

    kann dir aus eigener Erfahrung sagen, das dein Budget für die Leistung schon recht knapp ist. Natürlich kommst damit aus wenns sein muss, aber ich bin eher der Meinung wenn man in die Region will dann sollte man an alles denken nicht nur an die Motorleistung.

    Sachskupplung mit neuem ZMS 1200€
    HD Pumpe Wechselsatz 400€
    DTH AGA ab Turbo 2600€ (Anfang 2013)
    Luftführung zb HG HFI 600€
    SW allein 600€

    Einbau ??

    Eintragung AGA & Luffi fraglich bis umständlich.


    An deiner Stelle würde ich entweder die Leistungsvorstellung runterschrauben in Richtung 310PS oder mehr Budget einplanen damit du einen seriösen Umbau machen kannst.
    In meinem Fall sind zwar 350 PS mit den ganzen Hardwaresachen, aber du hast oder willst auch 450NM und das könnte ohne HD Pumpe oder andrer Luftführung knapp werden. Zudem wird die Serienkupplung das nicht lang mitmachen, also kannst gleich eine neue Sachs organisch, siehe oben, mit verbauen.

    Die AGA ab Turbo bringt definitiv Klang, Leistung bringt eigentlich nur die Downpipe aber dann wirds nur etwas lauter nicht klanglich besser.

    Mein Rat an dich wäre 310 bis max 320PS je nach dem, nur DP statt komplette AGA und Drehmoment max 420 NM. Dann liegts bestimmt im Budget und brauchst sonst keine Umbauten machen.

    Mfg

  • Injectionreiniger sinnvoll?

    Hey,

    auf die Freigabe der Audi AG geb ich gar nichts, schliesslich geben die auch LL frei und das ist bekanntlich sinnfrei.

    Allerdings kann es nicht schaden so einen Reiniger, falls er denn wirklich soviel bringt, hin und wieder zu verwenden. Ich persönlich halt da auch nur begrenzt was davon, nutze den Lambda 1x jährlich was etwa 25t km entspricht.
    Bei Laufleistungen jenseit von 50t oder 75t km würde ich zumindest eine Anwendung machen. Das lege ich in die Kategorie Vorsorge, wie zb das Wechsel des Getriebe/Diff-Öls nach 75t km.

    Mfg

  • Wie zufrieden seit ihr mit eurem K-Sport Fahrwerk?

    Uwe ich hab das bei meinem fw auch gemacht, daher weiß ich das. Allerdings glaub ich auch nicht das es die falschen ks sind, vielleicht ist der stabi verbogen und es passt deswegen nicht mehr.

    Kannst du in eine freie Werkstatt fahren die sich das anschauen kann? dürfte nicht die Welt kosten. Bevor man neuen Stabi oder sonst was bestellt.

  • Sommerreifen die Qual der Wahl!

    Zur Info über den Hankook S1 Evo2 :

    Bisher in jeder Lage Top, trocken sowieso und derzeit stürmt es ja mit viel Regen hier zeigen sich auch keine Defizite.
    Gerade aus wie auch in der Kurve super Verdrängung und in der Kurve auch kein vorzeitiges schmieren.

    Bin voll zufrieden mit dem Reifen - Empfehlung von mir.

    Mfg

  • Welche Winterreifen in 225/40 18?

    Zitat von Nightfly

    Laufrichtungsgebunden ist doch immer ohne Outside Markierung. Wenn er eine Outside Markierung hat sind doch die Laufrichtungen rechts und links anders herum.


    Ne bei Laufrichtung zeigt der Pfeil ja an wie der Reifen montiert werden soll. Das hat der Sottozero 3 auch mit V Profil, 4 gleiche Reifen und man muss beim montieren aufpassen. Dürfte wahrscheinlich immer ein symmetrisches Profil sein.