Könnte sein, könnte aber auch nur täuschen.
Werd jetzt erstmal die DMS tauschen inkl. PU Lager, da ich vermute das hier das Klacken beim Lastwechsel den Ursprung hat (ausgeleiert).
Desweiteren der Wechsel auf andere Reifen, die P Zero werden reklamiert.
Sollte sich dann immernoch ein auffälliges Verhalten abzeichnen, denk ich über neue Dämpfer oder Fw nach.
Mfg
Moin,
hab mich entschieden die P Zero zu reklamieren, Uwe.
Wobei ich Pirelli auch ne Mail geschrieben habe was die meinen. Aber ehrlich das Fahrverhalten ist so übelst weich, das da iwas nicht stimmen kann. Olli kanns bestätigen.
Zur Verdeutlichung: Fahrt mit Winterreifen bei 25°C und dann nehmt ihr dieses weiche Verhalten x2, so übelst schwammig/walken sich die Reifen. Das ist mit Sicherheit nicht normal und der Druck wird daran kaum was ändern, der erste Satz hatte das auch nicht trotz 3.0bar Füllung.
Als Nachfolger dachte ich an den Hankook S1 Evo2, der ja hier auch der eine oder andere fährt. Auf der HP von Hankook wird der V12 Evo2 als gute Alternative dargestellt.
Der S1 hat gering besseren Grip aber dafür Haltbarkeit weit weniger als der V12, da meiner ja doch noch stärker ist als viele normale PKW dachte ich an den V12 als Alternative, härter bedeutet evtl auch stabiler. Zumindest hält der länger was ja auch nie schadet. 
Mfg
Wennst Druck raus nimmst liegt der Reifen doch sowieso mehr auf, deshalb glaub ich auch nicht das es besser wird. Weniger Druck=mehr Grip=noch mehr Wärme=noch schwammiger
Mit den andern Reifen hatte ich solche Probleme nie, und mit dem müsste man nun studiert haben um den passenden Druck zu finden...
Hab vorhin mal gewippt und es fühlt sich weich an, der Polo meiner Schwester mit 60t km wippt ähnlich finde ich.
Wenn der Reifen wärmer wird durch mehr Grip dann wird's ja noch schlechter mit der Stabilität.
Hey,
nehmen wir mal an es wären nicht die Reifen, wie könnte ich die Dämpfer prüfen ob die platt sind?
Geht das im Einbau durch wippen oder beim TÜV etc?
Hab vorhin 3 Personen mitgehabt und es fährt sich noch n tick träger als alleine. Dämpfer ausbauen ginge natürlich auch schnell aber will eigentlich nicht unnötig am Fw rumschrauben wenns nicht sein muss.
Mfg
Nun wollen wir ja nicht übertreiben, ich brauch keinen A6 vom Platz her und ein A7 ist weit ausserhalb von Sinn und Verstand. A6 wäre lediglich eine Option nach einer Probefahrt, wenn sich ein wirklich gutes Angebot ergibt.
Richtig wahrscheinlich ist nur A4/A5 normal oder S Version.
Mfg
Ich bestell beim Händler aus der Nähe, sonst gibts nur hin und her beim verschicken und ich hab keine Lust mir 3 Satz Reifen im Umlauf aufs Bankkonto zu lasten. Die werden reklamiert und neue bestellt, passen die wieder nicht reklamier ich wieder...können ja nicht alle Bockmist verkaufen.
Der erste Satz kam ausm Netz, der 2. Satz vom örtlichen Reifen Händler.
Anfangs 3,0/2,9 jetzt 2,8/2,8 kein Unterschied. Seitlich am Reifen bei Berührung hat man schwarze Finger, die lösen sich anscheinend auf.
Fw könnte mitspielen, aber die Probleme hab ich direkt erst seit den pirelli seit den potenza hatte ich keine Reparaturen daher schliesse ich Fw grob aus.
Hab mich entschieden, die P Zero kommen weg, mich nervt nur der Ärger.
Mh wäre eine Alternative zu OEM Dämpfer für etwa 450€ der Satz beim Forumshändler.
Allerdings bekomm ich für 800€ auch schon das B14 von bilstein...
Intressanter Einwand, aber ich bin auch der Meinung das bei Steigerungen über 25% auch eine Verstärkung gemacht werden muss.
Mein schlagen beim lastwechsel vermute ich auf pendel stütze defekt.
Daher verbau ich demnächst eine neue und ersetze den vorderen durch Powerflex buchse und den hinteren verstärke ich durch den Einsatz. Zusätzlich neue motorlager statt die verstärkten aus GB.
Mfg
Intressant, dann tendiere ich eher zum Evo S1 der soll ja auch einen guten Ruf genießen.
Immer mit der Ruhe...das ist ein Infothread.
Den A6 hab ich mit in Betracht gezogen da dort der 3.0 TFSI, Limo und Stronic vorhanden ist. Hatte ich auch vorher geschrieben...
Soweit ich mich erinnern kann, hatte ich auch nie behauptet eine sportliche Limo haben zu wollen -> 6Zyl, Stronic, Limo, Quattro waren die Kriterien.
Natürlich ist eine Sportversion für mich intressanter, aber ich schliesse auch die 211er 4Zyl nicht komplett aus daher halte ich in einige Richtungen Ausschau. Bis ich einen A6 3.0 TFSI probegefahren bin, schliesse ich auch den nicht aus, könnte ja sein das mit das Komfortable sogar zusagt.
Mfg
Hey,
es ist soweit, nächste Woche geht der 2. Satz Pirelli P Zero zur Reklamation zurück. Ganze 3-4t km hat es gedauert bis Probleme auftreten die für mein Empfinden schon sicherheitsrelevant/gefährlich sind.
Die Lenkung ist extrem indirekt seit etwa einer Woche und es wurde sonst nix am Auto verändert, können nur wieder die Reifen sein.
Olli konnte sich heute abend ein Bild davon machen, hatte den Eindruck er erschrak wie schwammig und verzögert das Lenkverhalten ist. 3,5 Jahre hatte ich solche Probleme nie, erst mit den Pirelli. Für mich sind die Reifen ein absolutes Negativbeispiel. (2 Sätze in Folge Schrottreifen)
Werd keine Pirelli mehr kaufen und sehr wahrscheinlich auf Continental oder Hankook wechseln.
Mfg
Werd mir am WE einen suchen zum fahren, optisch müsste es schon der 4G sein der alte sieht mir zu altmodisch aus, auch wenn die Preise intressant sind.
Der 313 ps Diesel ist im 4G leider zu teuer, der wäre bestimmt die einzige Diesel Alternative.
Mfg
Bratschlauch
das Neue Modell dann mit den feschen LEDs Stripes
@Mave
Das kommt drauf an, wenn sich binnen paar Monaten ein Käufer meldet werde ich wohl die Gelegenheit ergreifen. Deshalb gugg ich mich derzeit nach mehrere Möglichkeiten um:
- S4, A4 3.0, A5 3.0, A6 3.0 oder A4 2.0 neues Modell
Mfg
Aber wird ein weicher Reifen mit weniger Druck nicht noch schwammiger? 
Jetzt mal was ganz anderes, wie siehts eigentlich mit dem A6 3.0 TFSI aus?
Als Beispiel A6 3.0 TFSI
Der hätte Limo-Form, Stronic, den 3.0TFSI wie Bratschlauch seiner Potenzial für 350PS und eine schöne Optik. So groß bräuchte ich die Limo eigentlich nicht aber die Preis für die A6 sind niedriger als fürn A5 3.0 TFSI.
Mfg
Tja hätte mittlerweile auch schon eins bestellt, aber da sich bei mir immernoch die Frage stellt ob ich den S3 behalte schiebt sich das bis auf weiteres hinaus.
Hatte die Woche auf der AB wieder das Gefühl etwas passt nicht, vermute ja eher die Reifen als defekte Dämpfer (was mir Audianer empfohl zu überprüfen da seine nach 100t km komplett platt waren).
Nach der AB mit ~140kmh 50km lang, hatte ich schon ein schwammiges Gefühl und danach auf der Landstrasse bei 70 konnte man mit leichtem Slalom das Fahrzeug schon fast zum übersteuern bewegen so schwammig was das Fahrverhalten.
Geräusche oder so hab ich keine es verhält sich nur schwammig, hab deshalb wieder die weichen Reifen im Fokus da die am Parkplatz dann recht warm waren und sich echt leicht in die Flanke drücken lassen. (wobei ich zufällig an einem Insignia auch P Zero gesehn hab und die sind auch so weich in der Flanke) Luftdruck ist konstant bei 3,0/2,9 seit dem Aufziehen. Sehr merkwürdig, aber die Problem hab ich halt echt erst seit ich Pirelli drauf hab, die letzten Jahre mit den Potenza hatte ich solche Auffälligkeiten nie.
Mfg
Dagegen stehn viele Probleme beim Diesel, denn der müsste schon 6 Zylinder und bums haben was beim 2.7 nicht der Fall ist selbst mit tuning nur moderat.
Die 3.0 sind noch recht teuer und die 4 Zylinder haben weder bums in den Limousinen noch klang.
Entweder ein S4, kleiner Benziner (211) oder n grosser Diesel ala 3.0 TDI. Aber derzeit sind bei allen nur Kompromisse möglich die mir im moment nicht zusagen.
Den S3 weiterfahren ist halt der Kompromiss bis was anderes zum kauf steht.
Mfg
