Hallo,
so, nach knapp 10 Jahre mit der ersten Batterie hat diese sich nun auch entschieden nicht mehr mitmachen zu wollen.
Drin war eine Varta AGM 75Ah aus 2004. Meine Frage ist, muss es wieder eine AGM sein oder reicht auch eine gute "Normale", da ich weder Start-Stopp noch KERS an Bord habe. Sie muss also nur gut starten können, das aber zuverlässig.
Hallo,
um auch in den Genuss einiger nützlicher neuer Lichtfunktionen zu kommen, muss ich ja wohl zwingend das BNSTG tauschen. Ich hab noch ein Index A und will das durch ein Index N ersetzen. Ist das plug&play, also altes raus, neues rein, Lappi dran und mit vcds Codierung übernehmen und ergänzen, oder muss am Ende das halbe Auto getauscht werden?
Hat das jemand schon zum Funktionieren gebracht?
Ich will auch das kleine Funkturmsymbol wiederhaben, deshalb neues Empfangsmodul gekauft, Lampen raus, alle 14 Schrauben ab, trotzdem sitzt die Heckverkleidung noch bombenfest. Mit wieviel Gewalt muss man denn daran reissen, damit die aus den seitlichen Halteschienen rausrutscht? Und trotzdem nichts kaputt geht.
Hallo,
gestern passierte folgendes: Plötzlich fing vorn irgendwas an sehr laut zu pfeifen, wie wenn ein Wasserkessel kocht. Das hielt etwa 3km an, bei so ca 100. Dann wieder Ruhe, aber ich habe das Gefühl, der Motor ist seither lauter und brummiger geworden und zieht irgendwie nicht mehr so wie vorher. Ansonsten keine Anzeigen und beim Auslesen der Fehlerspeicher wurde nichts gefunden. Was könnte denn da passiert sein? Verbrauch ist eigentlich normal geblieben.
[color=#000000][font='Arial, Helvetica, sans-serif']So, ich habe jetzt alles gelesen und doch nichts abschließend verstanden. [/font][/color]
[font='Arial, Helvetica, sans-serif'][color=#000000]Darum jetzt mal konkret gefragt: Ich habe einen A3 3.2 Bj 2004 MKB BMJ mit altem roten FIS. Und ein neues KI mit der Teilenummer 8P0920932A im Auge, aus einem 2009er A3 MKB CCZ mit weißem FIS. Passt das Plug&Play? Erstens ist meine Uhr keine Funkuhr(mehr?) zweitens ist das weiße schöner und die Ötemp kann man auch im Auge haben.[/color][/font]
Na da hab ich ja was losgetreten, das Problem scheint verbreitet zu sein.
Die Kurzfassung zu den Vermutungen, beim Lastwechsel ohne Auskuppeln ist nix zu hören, selbst kurze Gasstöße Vollgas bringen nix zum Klacken, die Druckdose gibts nicht mehr dank Komplettanlage Edelstahl ab Kat, die Motorlager sind neu. Naja anscheinend doch fast bissel normal...
Eigentlich nur beim Auskuppeln.
Die sind auch neu. Weiterhin wurden vor einem Jahr auch Kupplungskit und ZMS gewechselt. Das Geräusch scheint von relativ oben zu kommen, außerdem hat man auch nen leichtes Ruckelgefühl als ob der Motor leicht hin- und herschlägt
Hallo,
nach nun 4 Monaten als Besitzer eines 3.2er bin ich eigentlich noch immer begeistert von dem Auto, mich nervt nur ein komisches Klacken beim Auskuppeln. Das tritt immer dann auf, wenn ich nicht ganz genau den lastfreien Moment zum Auskuppeln treffe, der Motor also noch bissel schiebt bzw. schon mitbremst. Dann klackt es relativ laut und metallisch. Die Drehmomentstütze ist neu, die Schrauben sind gewechselt. Was könnte das noch sein?
Na versuchen brauchste da nichts, einfach die Original-Abdeckungen angucken, sind die Spitzen an denen lang und dünn passts nicht. Sind die aber eher kurz und knubbelig passts. Wenns nicht schon so dunkel wär, würd ich fix nen Foto machen.
Solltest du Etzold´s "So wirds gemacht /A3" haben guck auf Seite 97. Linke Spalte, sehen deine Gitter wie die Abb. oben aus- schade. Hast du die wie Abb. unten- passt.
...und solltest du die unteren Gitter haben und die TFL wollen, ich hab welche und bei mir passen sie nicht. Und eh ich sie wegwerfe....
So, war heute mal bei dectane. Die TFL passen nur bei den Lüftungsgittern mit den kurzen Spitzen, bei den langen Spitzen sind auch die Befestigungspunkte anders. Ob da noch was in Entwicklung/ geplant ist konnte der Kollege mir auch nicht sagen. Wann welche Spitzen verbaut sind ist auch nicht so ganz klar, evtl. Unterschied quattro/nicht quattro. Naja, einpacken und zurückschicken.
Um die Sache noch verwirrender zu machen, bei der NICHT-S-Line-Variante links gibts wohl auch noch zwei verschiedene Varianten von den Luftgittern , die zeitgleich bis 5/08 verbaut wurden. Bei Variante 1 sind die auslaufenden Spitzen nach innen etwas länger und spitzer. Hier sind auch die Öffnungen in der Front leicht anders geformt, so passen auch die dectane-TFLs nicht rein. Oder es hat was mit DFG und SFG zu tun. Dann würden die dectanes bei DFG nicht passen. Ich glaub, ich fahr morgen mal zu denen hin. Sind ja hier in Leipzig.
Naja, hab grad nochmal Bilder verglichen, ist keine S-line-Front, sondern die normale DFG-Front Bj. 2004. Trotzdem passen die dectanes da nicht rein, die Radien und Längen auf der Innenseite sind geringfügig anders als bei der Originalblende. Außen passt alles wunderbar. Na mal sehen, was da mit nem Dremel noch zu richten ist. Ist eben immer Mist mit solchen Nachbauten.
Da ich es gerade selbst ausprobiert habe, die dectane-TFL passen auch nicht in die S-Line-Front, die Öffnungen haben eine leicht andere Form. Nur damit es nicht noch einer hinterher merkt.
Hmm, versteh ich grad nicht.
Wenn +-0 der anzustrebende Idealwert ist, bedeutet -4 doch nur, das beide zwar gleich- aber doch nachlaufen? Oder denke ich jetzt völlig falsch?
So, nachdem ich nun auch mein neues Lieblingsspielzeug (Micro Can USB) habe, gleich mal die wohl berühmtesten MWB ausgelesen:
208: -4
209: -4
Ja ich weiß, nicht gerade berauschend, aber er klingt noch nicht so extrem wie einige Demo-Videos. Es schabbert halt ein kleines bissel. Öl wird jetzt halbjährlich gewechselt (Addinol 5W40). Besteht die Chance, so alt zu werden, oder wird es schlimmer?
Ich habe mal die untere Motorverkleidung abgeschraubt und die Heizung gefunden. Sieht alles sehr original aus, sie war sicher schon vom Werk aus drinn. Nur leider geht sie nicht an. Nun ja, wird wohl mal ein Werkstattbesuch fällig.
Hallo,
ich besitze seit 2 Tagen einen 2004er A3 3.2 quattro und hab zum Anfang -Nein keine Steuerkettenfrage, die scheint fast ruhig zu laufen- sondern eine Standheizungsfrage:
Auf dem Schloßträger klebt ein Webasto-Schild für eine Standheizung und im FIS gibt es die Menupunkte Heizen/Lüften. Nur wenn ich bei Heizen den Haken setze, ist der nach 3 Sekunden wieder weg. Die Lüftung scheint sich allerdings programmieren zu lassen, der Haken bleibt. Wie krieg ich den Ofen zum laufen, oder ist das Schild nur Attrappe?
Sorry wenn ich hier falsch bin, ich lerne noch, sowohl Auto als auch Forum 
Danke für alle Hinweise.
