Hallo Manni9999 und Para
danke ich such mir das mal zusammen und studiere das durch. Dachte das es evtl. doch noch irgendwo speziell für den 3.2 MPI irgendwelche Unterlagen gibt die mal
ins Netz gelangt sind beispielsweise Schulungszeug für Mechaniker oder so 
Dachte nur wenn ich die Frage überhaupt irgendwo stellen kann dann HIER.
In anderen Foren wäre die Resonanz wahrscheinlich komplett 0,0
Danke erstmal
mfg
Carsten
Tja das ist genau mein problem... zum 3.2 MPI GARNIX und der FSI Motor ist zu neu.
Hi,
ich wollte mal frage ob es zu unserem 3.2 VR6 irgendwelche Schulungsunterlagen gibt ala VW / AUDI SSP oder so. Das SSP zum VR6 ist ja für die ganz alten 2.8er und unser 3.2 ist ja definitiv ne modernere Ausbaustufe die im Detail ja sicher einige Änderungen hat. Falls einer fragt warum ? Neugierde Ich weiss gerne wie Dinge funktionieren 
Im Netz hab ich dazu nicht viel gefunden... Fall da einer Infos hat gerne auch per PM.
*Update*
Tja das wird sich wohl etwas hinziehen... durch Urlaub und Krankheit siehts in der Werkstatt im moment Personalmässig sehr dünne aus... Mein R steht zwar auf der Schlachtbank beim Mechaniker Spezi aber das wird wohl ne weile dauern... naja hab jetzt als "Ersatz" ne sprichwörtlich graue Maus ( Grauer Golf Plus 1.6) für fast lau Wenn ich den Vollgetankt wieder abstelle passt das... Da kann ich nich meckern und warte ab was kommt
mfg
Carsten
ja ich weiss was du meinst aber das Problem ist das mein KD Betreuer mit dem ich inzwischen per DU bin seit heute 3 Wochen im Urlaub ist... mit den anderen möchte ich mich da nicht rumschlagen weil die meinen Fall im Detail nicht so gut kennen. Und ja die Reparieren nach VW Anweisung und da waren die NWV wohl nicht erwähnt also wurden sie nicht aufgenommen.
Allerdings kennen die das schon das ich bei Problemen die Fehlerdiagnose meistens mitliefere und auch bis dato immer recht hatte... die wissen das ich meine Autos besser kenne als sie
Naja ich mal den Teufel jetzt mal nicht an die Wand und hoffe das die NWV halten und nicht gleich wie ne horde Lemminge der Kette hinterherspringen...
So dann mal abwarten, und wie hier in Ostfriesland üblich, Tee trinken.
Hmm ich verlängere die Garantie wohl doch noch mal für ein Jahr werden zwar gute 500 Euro sein fürs 5te Jahr aber was bleibt mir anderes übrig. Das ist wohl immer ein problem mit unseren Exoten Motoren... es kennen sich zu wenig damit gut genug aus...
So wirklich gefallen tut mir das auch nicht das die alten NWV drin bleiben aber was soll man da noch machen... ??? Diese Kosten sind jetzt von der Garantieversicherung genehmigt und kein Cent mehr...
@Para danke
hab jetzt endlich mal einen Blick auf die Teileliste werfen können. Sieht soweit ganz gut aus aber die beiden NWV kommen nicht neu.
So mal wieder ein kleines Update.... Morgen gehts in die Werkstatt und dann mal sehen was wird... Leider ist das der erste VR6 bzw R32 den se zerlegen. Aber der Mechaniker ist deren Mann für schwere Fälle der wohl vor nichts zurück schreckt und nur solche Fälle in sachen Elektronik / Mechanik auf den Tisch kriegt. Bin ja mal gespannt ob das wirklich in 2 Tagen erledigt ist ohne den Motor auszubauen
Hi,
es geht endlich Vorwärts... der VVD hat die Reparatur endlich freigegeben. Das wurde auch Zeit...
Leider hab ich bis heute den Kostenvoranschlag nicht gesehen der Eingereicht wurde.. Ich hoffe mal das
da wirklich alles getauscht wird und nicht nur ein Teil. Repariert wird wohl nach VW Anweisung.
dave81
Na eindeutiger gehts doch garnicht mehr... total im Eimer kann man da mit fug und recht sagen.... -8 und -6 dazu die Geräuschkulisse.
Ab in die Werkstatt auf schnellstem Wege. Die Kette bettelt ja schon fast überspringen zu dürfen.
mfg
Carsten
Hi Para,
im Prinzip haste recht... die Jungs sollen zu sehen das sie die Freigabe kriegen. der .:R ist mein Daily Driver für den Weg zur Arbeit und so langsam wird das Rasseln schlimmer... Inzwischen hört man das sofort im Kaltlauf.
P.S Da das ja wohl auf die Garantieversicherung raus läuft werde ich die alten Teile ja wohl behalten können... Interesse ?
Moin,
mal ein kleiner zwischenstand von mir... VW hat Kulanzabfrage des Händlers abgelehnt... nun muss die Garantieversicherung ran. Mal gucken was da nun passiert. Sonst muss ich VW wohl doch mal direkt ein wenig ähhh "einheizen"
videoschrotti
da ich den R32 erst mit 36500 km übernommen habe und er nun 40 auf der Uhr hat wurde weder das DSG Öl noch Haldex gewechselt... wie gesagt die Vorbesitzer haben sich an das VW Serviceheft gehalten. Und was da drin steht wissen wir ja...alle 60000... Werde die Intervalle aber auch verkürzen.
mfg
Carsten
Hmm okay.. ich fahre nun seit gut 7 Jahren Golf 5 mit DSG und mir ist das bei meinem alten GTI nie aufgefallen und bis heute war das auch nicht beim R. Na gut ich beobachte das mal.
Hallo Leute ich komm gerade nach Hause muss noch was ausladen und lass den R im Leerlauf brummen.. Auf einmal hör ich so ein surren.
Was ist das nu wieder ? Hab ich eigentlich nur Pech im moment ???
[video]
P.S Das Geräusch ist auf dem Video lauter als in echt. Scheinbar kann das MIC vom Handy die hohen Töne besser aufnehmen als den Tiefen Motorsound.
mfg
Carsten
Hallo,
komme gerade von meinem wieder. Kundendienstleiter und Mechaniker sind sich einig Steuerkette platt. Nun geht der Papierkram los,
Kulanzanfrage VW -> wenn das nicht hilft VVD wenn der nicht will -> evtl Sonderkulanz/eigen Anfrage ( hoffen wir mal das es soweit nicht kommt)
Soviel steht fest ich zieh mir den Schuh nicht an. Der Steuerketten kram ist ja nun alt bekannt bei VW.
Hallo Paramedic
danke das war dann die letzte Bestätigung... Tja mal sehen ob meine VW Werkstatt sich da rantraut bzw der VVD Ärger macht...
@Herbert
Öldruck werde ich mal messen...
Danke euch beiden und ich halte euch auf dem laufenden wie es ausgeht.
mfg
Carsten
@Herbert
alles klar das reicht mir als Erklärung ist notiert. Wobei ganz ehrlich... nach 4 Jahren und der geringen Laufleistung Ölpumpe bzw deren Druckregelung durch wäre ein echtes Armutszeugnis...
Danke
