Beiträge von tiger6845

Nunja hat bisher alles nichts gebracht, die Auslass nockenwelle passt bei OT nicht (wenn ich die lehre rein machen will) somit hat der oder die Versteller ein Problem…

Die NWV hatte ich nicht gelöst. In welche Richtung verdreht ?
Dann muss ich die mal lösen und alles nochmal testen.

Hallo zusammen,

irgendwie will der "Bock" nicht.

Neue ketten mit Geleitschienen und Spanner sind drin...

Kurbelwelle paar Mal gedreht und OT passt wie zuvor nicht.

Steuerventile hab ich nun Mal bestellt und viel mehr als Steuerventile, Zahnrad oder Nockenwellenversteller kann es ja theoretisch nicht mehr sein....

Hat jemand schonmal die nwv gereinigt ?

Mfg

So Zwischenstand, Motor ist draußen und Kettenantrieb freigelegt… so schlimm sieht es meiner Meinung nach nicht aus. Ersatzketten von febi liegen auch hier… macht es Sinn die versteller, Zahnräder sowie Ventile mit zu tauschen ?
Diese sind 12 Jahre alt und kosten auch relativ viel.

Baujahr ist 2004 somit bdb.

Aktueller Zwischenstand…

Bald kann der Motor raus. Mal gespannt was auf mich zukommt.

Was macht eurer Meinung nach Sinn direkt mit zu tauschen ?
Motorlager ?

Na super… die Info bzw. Diagnose wollte ich nicht 😁

Nunja dann schau ich mir das mal an, wie es am besten funktioniert.

Anbei die Fotos, wie gesagt musste etwas drehen, damit das „Lineal“ gepasst hast.
Fotos mit OT und der Lage der Schlitze kann ich morgen machen.
Ist hier jemand nahe 554xx mit Erfahrungen in dem Gebiet ?
Für mich Neuland, das „Herz“ zu öffnen.

Hallo zusammen,

hab nun Motor auf ot und dann mit etwas hin und her ging es rein. Aber nun stimmt unten die ot Stellung nicht 100 pro.

Liegt es vielleicht an dem Hersteller des Lineal bgs oder ist es normal das wenn man auf ot ist unten nochmal etwas hin und her drehen muss das es passt ?

Oder tasächlich ot und einfach rein schieben ?

quattrofever aber der wird doch nur durch eine kleine undichtigkeit den Motor nicht so schütteln und im Fehlerspeicher etwas hinterlegen.

Hallo zusammen,

hab ihn mal schonmal zerlegt, das „Lineal“ soll die Tage kommen zum prüfen.

Sowas habe ich nicht.

Anbei Foto von den Nockenwellen.
Wäre eventuell eine „Reinigung“ mit dem Addinol additiv sinnvoll bzw. Zielführend ?

Aber ja, die Ringe muss ich mal kaufen wenn er wieder richtig läuft.

Hallo zusammen,

Hier kann ich kein Video hochladen, deswegen yt link:

Hallo zusammen,

Das schütteln ist der Motor, das ganze Auto schüttelt sich.
Ist es richtig, wenn ich bei der sichtprüfung die Zahlen 42 und 52 vom Winkel her identisch sind ?

So bin mal wieder zurück…

Lambdasonde ist getauscht, Fehler ist nun weg. Läuft gefühlt etwas besser jedoch trotzdem schüttelt er sich noch und zeigt im mwb 208 nichts an.

Das Kabel habe ich „durchgepiepst“ ist in Ordnung.
So langsam verzweifle ich mit meinem 3.2 er

Hallo zusammen,

Nun habe ich festgestellt:
- versteller funktionieren (Fehler wandert mit )
- mwb 208 zeigt nichts an, auch wenn ich kurz die Stecker 208 und 209 vertausche.

Hat hier jemand einen Schaltplan?
Entweder kann meiner Meinung nur ein Draht defekt oder aber das Steuergerät einen Weg haben..

Den Kurbelwellensensor habe ich eben getauscht. Ohne Erfolg.
Er läuft immer noch nicht, aber an der lambda dürfte der so starke unrunde lauf nicht kommen.

Er läuft bereits im kalten Zustand schlecht. Stottert wie sonst was..

Hallo zusammen,
leider habe ich ein Problem mit meinem 3.2er ...

Bei einem Start vor einiger Zeit lief der Motor "wie ein Nasser Sack" was ich dann jedoch vertagt hatte, da ich das Auto nur im Sommer fahre. (Letzen Sommer leider nicht)

Steuerkette wurde vor ca 12 Jahren gemacht und dann regelmäßige Ölwechsel.
Er zeigt beim MWB 91 38° Verstellung im Standgas an. im MWB 208 zeigt er nichts an.

Im Fehlerspeicher ist Nockenwellenpos. G40/Kurbelwellenpos. sensor G28 falsche Zuordnung und Bank 1-Sonde1 Heizstromkreis unterbrechung.
Nun weiß ich leider nicht mehr weiter, die Nockenwelle kann sich doch nicht von allein auf 38° verschieben.

Zündspulen und einen Ölwechsel mit dem Bedi Zeug aus dem Shop habe ich bereits gemacht.

Hatte das schonmal jemand und eine Lösung hierzu ?

Oder wird es daraufhinaus Laufen, das ich hier den Kompletten Kettenstrang erneuern muss ?

Vielen Dank schonmal

Mich Würde mal interessieren, ob dieses flushing Öl wirklich so aggressiv ist & Alles grobe sauber macht. Sieht man da & merkt man einen Unterschied vorher nachher ?
Berichte mal, wenn du es gemacht hast.. auch mit Bilder :).

Guten Abend,
Da ich davon ausgehe, das du den Rest original & deinen Kofferraum behalten willst, fällt mir Grad auf die schnelle nur die Möglichkeit den Einsatz in der Reserveradmulde.

Es gibt auch die Möglichkeit einen aktivbass unter die sitze zu machen. Nur davon halte ich persönlich nichts.
Besteht den die Möglichkeit die reserversdmulde zu nutzen?

Ich sehe grade, du sagtest was von lauteren/besseren klang..
Meinst du damit, das komplette bose System zu entfernen?
Wenn ja, meld dich mal bei mir...
Hab auch vor einigen Wochen die vorderen Bose Lautsprecher durch Audio System helon getauscht (natürlich mit extra amp)

Mfg

servus,
icih verfolge den Beitrag schon lange... nun melde ich mich auch mal zum wort wegen dem "klapperschlagengeräusch".
Sowas ähnliches hatte ich nämlich auch schonmal, bei mir war es drehzahlabhängig, nach längerer suche kam dieses Scheppern dann letzendlich von einer der Lambdasonden nach dem kat die sich auf Mysteriöse weise gelöst hatte...

Vielleicht konnte ich ja helfen.

Mfg

wow da is mal musik drin abgesehen das mir das in der a-Säule auch nicht gefallen würde aber wenn es anderster nicht lösbar ist..

was ist das für en DD? von der spule her hätte ich schon fast 9512 behauptet *willhaben*

dann wünsch ich dir quattrofever (oder euch?) schoneimal viel Erfolg bei eurem vorhaben und hoffe, das alles supper und ohne großartigen komplikationen verläuft
ich werde den thread mal weiter verfolgen!
Interessiert mich selbst