Beiträge von Fabian2612

War gestern auch den ganzen tag da . Eingeladen von Würth ! he he .

Der neue Audi S3 präsentiert sich als sportlich
coupéhafter 3-Türer. Seine Karosserie ist im Vergleich zum Audi A3 um 25 mm
abgesenkt

Weitere Impressionen des neuen Audi S3

Dynamik, Sportlichkeit und Hochwertigkeit - der Audi A3 nimmt in der
Premium Kompaktklasse eine herausragende Stellung ein. Jetzt rollt seine
Top-Variante an den Start, der neue Audi S3 mit 195 kW (265 PS) Leistung und
dem permanenten Allradantrieb quattro. Mit seiner starken Performance folgt
er dem Ideal der puren Fahrfreude bei zugleich hoher Alltagstauglichkeit -
wie alle S-Modelle von Audi.

Der S3 definiert die Maßstäbe seiner Klasse neu - auf dem Niveau eines
Sportwagens. Der Spurt auf 100 km/h ist in 5,7 Sekunden erledigt, erst bei
250 km/h wird der Vortrieb abgeregelt. Bissig zupackend, drehfreudig und
sonor im Klangbild erweist sich der starke Zweiliter-Vierzylinder mit
Benzin-Direkteinspritzung FSI und Turboaufladung als geschmeidiger
Hochleistungsmotor.

Die Kraft leiten das Sechsganggetriebe und der permanente
Allradantrieb quattro auf große Aluminiumräder mit 18 Zoll Durchmesser. Das
neue S Sportfahrwerk des S3 ermöglicht sportlichste Fahrweise in Kombination
mit bestmöglichem Komfort. Der Kompaktsportler lenkt spontan ein, zeigt
präzises und sicheres Handling und ermöglicht dank quattro Technologie
maximales Beschleunigen aus der Kurve.

Schon optisch signalisiert der dreitürige Sportwagen sein hohes
dynamisches Potenzial. Der Singleframe-Kühlergrill trägt eine Chromauflage,
die Frontschürze einen Spoiler mit großen Lufteinlässen; die Seitenschweller
sind neu gezeichnet. In die Heckschürze integriert sind ein in Platinumgrau
abgesetzter Diffusor und links zwei S-typisch verchromte, ovale Endrohre.
Außenspiegel in Aluminiumoptik und ein Dachkantenspoiler in Wagenfarbe
akzentuieren zusätzlich die Optik.

Interieur: Sportliche Atmosphäre
Der Innenraum vermittelt eine Atmosphäre von Sportlichkeit, höchster
Materialqualität und sorgfältiger Verarbeitung. Seine stilprägenden Elemente
sind die Sportsitze mit den kräftigen Wangen, der schwarze oder wahlweise
silberne Dachhimmel und das Kombiin-
strument mit seinen speziellen Zifferblättern und Zeigern.

Pedale, Schaltknauf und Luftausströmer sind in Aluminiumoptik
gehalten, die Dekorein-
lagen in Klavierlackoptik schwarz, auf Wunsch auch in Aluminium oder
Birkemaserholz grau. Das rot-silberne S3-Emblem findet sich am
Sportlederlenkrad, im Kombiinstrument, am Schaltknauf und an den
Einstiegsleisten. Die Sitze sind mit einer Stoff-/Leder-Kombination, auf
Wunsch auch mit Alcantara/Leder oder komplett mit Leder überzogen. Die
zweifarbigen Ledersitze schmücken Nähte in der Farbe ihrer Mittelbahn.

TFSI in seiner stärksten Form
Der Antrieb des S3 erfüllt alle Erwartungen, die an einen starken
Sportmotor gestellt werden, souverän. Der 2.0 TFSI, der die Technologien
Direkteinspritzung und Turboaufladung miteinander vereint, leistet 195 kW
(265 PS) bei 6.000 1/min. Bereits bei 2.500 Touren stemmt er satte 350 Nm
Drehmoment auf die Kurbelwelle - diese Durchzugskraft bleibt bis 5.000 1/min
konstant. Im Norm-Fahrbetrieb legt der 2.0 TFSI einen weiteren erfreulichen
Charakterzug zutage: Er gibt sich mit 9,1 Litern Kraftstoff auf 100 km
zufrieden - ein weiterer Beleg für die zukunftweisende Effizienz der von
Audi konzipierten TFSI-Technik.

Gegenüber dem A3 präsentiert sich der Motor in einer grundlegend
weiter entwickelten Version. Der neue Turbo mit vergrößertem Turbinen- und
Verdichterrad baut 1,2 bar Ladedruck auf - ein ungewöhnlich hoher Wert. Ein
geänderter Ladeluftkühler senkt die Temperatur der verdichteten Luft
signifikant ab und erhöht so die zur Verbrennung notwendige Luftmasse.

Kolben mit stärkeren Bolzen und verstärkte, neu gelagerte Pleuel
übertragen die hohen Kräfte auf die Kurbelwelle.

Der Zylinderblock wurde versteift, der Kopf besteht aus einer neuen,
hochwarmfesten Legierung. Die Steuerzeiten der Auslassnockenwelle wurden der
gestiegenen Leistung angepasst. Hochdruck-Einspritzventile, mit größerem
Querschnitt, spritzen den Kraftstoff direkt in den Brennraum.

Bei aller progressiven Technik bringt der Hochleistungs-Turbo
lediglich 152 Kilogramm auf die Waage, weniger als vergleichbare Antriebe
von direkten Wettbewerbern - das wirkt sich positiv auf die Verteilung der
Achslasten aus. Mit seinen kompakten Abmessungen eignet sich der 2.0 TFSI
für den Quereinbau, davon profitieren die Platzverhältnisse im Innen- und
Gepäckraum des S3.

Passend zum sportlich-straffen Charakter verfügt der neue Audi S3 über
ein manuelles Sechsganggetriebe; es ist eng gestuft. Für den S3 wurden die
Schaltwege verkürzt, was noch sportlichere und präzisere Gangwechsel
ermöglicht. Wie alle S-Modelle von Audi treibt auch der neue S3 über den
permanenten Allradantrieb quattro alle vier Räder an. Eine elektronisch
gesteuerte, zugunsten der Gewichtsbalance im Heck platzierte
Lamellenkupplung verteilt die Momente bedarfsgerecht - so sorgt sie für
satten Grip und maximale Fahrsicherheit. Wegen des hohen Motor-Drehmoments
wurde der Antriebs-
strang in sämtlichen Komponenten verstärkt.

Handling: Blitzschnelle Reaktionen
Im Handling zeigt der Audi S3 alle Qualitäten eines
Leistungssportlers; er lenkt spontan ein und erzielt hohe
Kurvengeschwindigkeiten. Das von Haus aus anspruchsvolle Fahrwerk des A3 -
mit Hilfsrahmen vorne und hinten, unteren Dreiecksquerlenkern vorne und
einer Vierlenkerachse im Heck - wurde weiter verfeinert.

Federn und Stoßdämpfer sind straffer abgestimmt, die Karosserie liegt
25 Millimeter tiefer als ein A3 mit Serienfahrwerk. Schwenklager und
Querlenker aus Aluminium senken das Gewicht der Vorderradaufhängung.
Steifere Fahrwerkslager und eine sportlichere Kennlinie der
elektromechanischen Lenkung vermitteln noch mehr Dynamik und Präzision.

Leichtmetallräder mit 18 Zoll Durchmesser und Reifen der Dimension
225/40 stellen engen Kraftschluss mit der Fahrbahn her. Eine
17-Zoll-Bremsanlage mit Sportbremsbe-
lägen sorgt für maximale Verzögerung; die schwarz lackierten Sättel
tragen S3-Embleme.

Unter den Extras finden sich auch ein Lederlenkrad mit unten
abgeflachtem Kranz und - im Programm der quattro GmbH - klappbare
Schalensitze. Im Bereich Infotainment präsentiert Audi eine neue Generation
von Audioanlagen. Universelle Schnittstellen für Handy und iPod sowie eine
Soundanlage von Bose runden das Premium-Angebot ab. Zur Serienausstattung
zählen eine Komfortklimaautomatik, ein Fahrerinformationssystem mit neuer
Laptimer-Funktion und eine Diebstahlwarnanlage. Nebelscheinwerfer und Xenon
plus-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht unterstreichen das starke
Preis-/Leistungs-Verhältnis. Der Verkauf in Deutschland startet am 31.
August 2006 mit einem Basispreis von 35.150 Euro.

Sorry war weg . Gibt leider nichts neues warte auch drauf . Das nervt. Bin ab samstag auch wieder in urlaub ! kreta ruft.

Gibt news ! die ersten zum testen sollen nun ausgegeben werden. Hab uns als A3 Quattro dann dort mal angemeldet und wir werden sehen ob ein paar zur Auswahl kommen. Gibt dann eine Ausnahmegenehmigung vom KBA nur für das entsprechende Fahrzeug .

Mehr dazu ende der woche.

1,6 ?? ne danke.

Quatsch ist nur spaß . Herzlich willkommen auch von mir. He he

hab auch nur nen 2,0 TDI. fängt ja jeder mal klein an. und für 10km fahrtstrecke lohnt sich das ja nicht.

Hab das scheiss ding eben in die ecke geworfen ! Steh in duesseldorf bin jetzt zu hause. fuck

Hilfe.

Hab ja nun ein eigenes Büro und mir nun ein HP2840 Multigerät gekauft und auch Symantec Winfax Pro.

Wie muss ich dieses schrott programm konfigurieren. Also mit der HP Software kann ich faxe am Bildschirm empfangen aber über winfax bekomme ich keine verbindung zum Faxmodem im Multigerät. Hoffe mir kann einer weiter helfen . Hab das ganze internet schon durchsucht. Alles shit.

Hab MTEC super white ! sind echt klasse finde die ausleuchtung prima. allerdings als abblendlicht H7 .

Also ende nächstes Jahr kommt denke ich bei mir auch ein Q7 3,0 TDI. Hab mich verliebt am wochenende.

Mit den kennzeichen wird gerade geklärt. für welchen bereich bin ich nun mod ? ?? ?

Ich kümmer mich drum . Ist nur so ne sache. Gibt dann ne ausnahmegenehmigung für den jeweiligen Wagen.

der chef der entwicklungsabteilung bei 3M kommt morgen abend zu meinem dad . Werde dann klären wieviele und welche tester .

wie da sind die normalen ISO Stecker ? Ich musste alles mit nem CAN BUS Adapter und nem Teilaktivsystemadapter machen. Ich glaub was du meinst sind die stecker davon und keine ISO Stecker für Strom usw.

Hatte schon eins in den Händen ! Unsere Nachbarin hatte es im kofferraum mitgebracht. Wollte es so gerne haben. Durfte leider nicht. Aber evtl gehöre ich bald zu denen wo das am Auto getestet wird.

Es geht ja gerade um die xenon brenner und nicht die ringe.

Steht aber auch einfach die scheinwerfer austauschen , nix von umbauen des innenlebens.

Ist wie mit den M3 Spiegeln.

Nur mal ne Frage da steht nix davon ob die brenner und Steuergeräte dabei sind . Ansonsten wäre der Preis ja ein knaller. oder ?

Was kostet so ein Blinddeckel graviert ?

Ich hätte gern einen mit dem hasen drauf

Sind auf nicht im Bereich der STVO zugelassen. Würde ich mich nicht mit erwischen lassen.

Die sind aber nicht für XENON geeignet mal so am Rande . Steht auf dem Scheinwerfer drauf. Hatte die schon in den FIngern .