hatte sich übrigens nach dem damals aktuellsten Audi Update getan, welches ich vor dem NWT 2.0 hab aufspielen lassen.
Ich werde mir morgen einen Termin für das Update auf 3.0 holen.
Vorher die Insepktion mit allen Flüssigkeiten, Zündkerzen, [lexicon]LMM[/lexicon] neu.
Aber kann mir einer sagen, wie ich bei Audi nach "Updates" fragen soll?
Was für Updates sind gemeint?
Und
Ist jemand in naher Zukunft auch beim Zoran?
Da stimmt was mit den Einheiten nich
Physik ist schon wieder so lange her...
Danke.
Ich denke sogar, dass ich, hätte ich noch 2 Minuten mehr Zeit gehabt, ich die 280 aufm Tacho getroffen wenn nicht sogar überschritten hätte.
Leider wurde die AB plötzlich auf 120 begrenzt und von 3-auf 2 Spurig verkleinert. Da musste ich dann den Anker werfen und feststellen, dass die Bremsen das nicht ohne weiteres mitmachen.
NWT 3.0 hab ich noch nicht mal - nur das 2.x.:)
Klingt nach Reserven...
Lautet die Formel nicht
Geschwindigkeit = Masse + Beschleunigung?
Beduetet doch eigentlich, dass die Masse der Räder in deinem Fall doch eher nachteilig ist,oder?
By the way...
Sag mal Scott, geht dein Tacho eigentlich vor? Ich dachte 7000 1/min im 6. Gang sind 250 km/h.
By the way...
Sag mal Scott, geht dein Tacho eigentlich vor? Ich dachte 7000 1/min im 6. Gang sind 250 km/h.
Ähm, nicht besonders.
Also bei 100 km/h Tacho habe ich auf GPS 97 km/h. Die Differenz wird mit Steigung der Geschwindigkeit natürlich größer.
Also laut GPS war zu dem Zeitpunkt des Fotos die Geschwindigkeit bei etwa 260.+-3 km/h.
So ganz genau kann ich das gar nicht mehr sagen. War da gerade in einer Art Rausch, weil das die höchste jemals von mir mit dem A3 gefahren Geschwindigkeit war.
Ich kann das aber auch sicher nochmal reproduzieren...gern sogar
dann fahre ich mal in der Mittagspause ins AH. Mal schauen was bei rum kommt...
Wie ist es ausgegangen?
Davon abgesehen weiß ich ja nicht, wo sich die jeweiligen Teile und Schrauben befinden...:(
Ja gut. Das ist ja im Prinzip genauso wie, wenn ich das "Lastenheft" per Mail schicke und die via System den KVA machen,oder?
Aber wenn die dann sagen, dass das ein oder ander nicht machbar ist???
Hab jetzt zwar geschrieben, dass man sich nochmal erkundigen soll und es diese Wechselmöglichkeiten gibt, sonst hätte ich nicht angefragt, aber ob das was bringt...
Nachher schreiben die das nur auf, damit ich Ruhe gebe, wechseln aber gar nicht.
Bei mir ist nun auch die Inspektion fällig. Warum mir mein Auto sagt ich soll bei 111.000km statt 120.000 
Wer weiß.
Also Angebote eingeholt mit der Bitte zusätzlich noch felgende Arbeiten durchzuführen:
- Wechsel DSG-Öl und Filter
- Wechsel Haldex-Öl und Filter
- Wechsel Öl Hinterachsdiff.
- Wechsel Winkelgetriebeöl
- Wechsel Kraftstofffilter
Aufgabenstellung war, dachte ich eindeutig, aber irgendwie hat keines der 3 Autohäuser ein vollständiges Angebot erstellt.
Warum mal die [lexicon]Bremsflüssigkeit[/lexicon] gewechselt wird, und mal nicht, ist mir ebenso ein Rätsel.
Auf meine Bitte alle Wünsche aufzuführen höre ich dann sowetwas wie, "Hinterachsdifferentialöl ist in Position mit Haldexöl"
oder
Winkelgetriebe wird vom DSG-Öl mitgeschmiert. 
Anbei mal Bilder der KVA´s.
Preisunterschiede sind auch teilweise nicht ohne...
Kann mir jemand nen Tip geben, wie ich am besten vorgehe um alles gewechselt zu bekommen? Muss ich denen ne bebilderte Anleitung mitgeben? 
Für den Fall dass aus der Region Ruhrpott noch jemand nüchtern ist...
Mtri und ich treffen uns um 18:45 beim roadstop amirestaurant.
Adresse:
Hohensyburgstraße 169, 44265 Dortmund
Vielleicht hat ja doch noch jemand spontan Lust.
Bis bald.
Genau den meine ich.
Wie schaut's mit weiteren Leuten aus?
ich weiß es ist etwas kurzfristig, aber wie schauts denn kommenden Donnerstag aus?
Zum Vergleich. Hab gestern ein Foto geschossen. Da scheint nichts gedrosselt zu sein.
Also die tourideen finde ich sehr gut. Allerdings bin ich am Wochenende vom 11.5. und vom 01.06. in Berlin.
Nächstes Wochenende also 4.5. sieht auch doof aus bei mir. Aber sonst bin ich an den Wochenenden flexibel:)
Die Idee hört sich gut an. Wird dann zwar ein länger Sonntag für mich weil ich abends dann nach Würzburg muss aber klingt gut.
Nun habe ich auch den Grill geplasti-dipt. Ich habe vorsichtshalber nen Karton zwischen Grill und Kühler gesteckt.
Zum Glück. Da war nämlich ordentlich was von der Gummischicht drauf...
Fehlercodes habe ich nicht. hab leider keine 400 Euronen für VCDS über.
Berganfahrassistent...wenn ich den habe, wüsste ich nicht wie an oder ausschalten.
Mir juckt es ja auch in den Füßen bei Zoran von 2.X auf das 3 zu updaten. Aber auch dafür fehlt gerade das Geld.
Muss 2 Wochnungen gleichzeitig unterhalten plus wöchentlich 800 km pendeln. Das geht gerade bisschen an die Sparstrümpfe.
Vielleicht sollte ich dem Zoran mal die Problematik erläutern. Vielleicht sieht der ja irgendwo einen Zusammenhang...
Also das Problem habe ich egal ob der Motor kalt ist oder warm.
Hab auch schon überlegt ob irgendwie Flüssigkeiten durch Fliehkräfte "verloren" gehen. Aber das halte ich für arg merkwürdig.
Ich muss auch nach der kurve gar nicht hastig fahren. Es treicht normal Gas geben, damit der hochdreht, ohne es auch in Vortrieb umzuwandeln.
Damit das Problem nicht auftritt gebe ich eigentlich erst wieder gas, wenn ich z.B. aus nem Kreisverkerh oder der Kreuzung wieder raus bin.
Zum Vergleich: Stehe ich an einer Ampel und fahre dann um eine Kurve, ist alles normal.
Komme ich aber an die Ampel herangefahren und die ist noch grün, -->gehe dann vom gas-->fahre um die Kurve und will nach 75% der Kurve wieder gas geben, machts das Problem.
Ich kann mich leider nicht mehr erinnern, ob das Problem schon vor meinem Besuch bei Zoran war oder erst danach...
Zusätzlich: wenn ich abschüssig stehe, rollt der teilweise locker nen halben wenn nicht sogar ganzen Meter zurück(wenn ich kein Gas gebe, aber im D bin) bevor der quasi aus eigener Kraft wiedernach vorne rollt.
Sollte ja eigentlich auch nicht sein....:(
Nicht das der mir jetzt kaputt geht....
Moin Moin,
in letzter Zeit fällt es mir immer öfter auf.
Wenn ich vor einer kurve vom Gas gehe, dann um die Kurve fahre und direkt wieder Gas gebe, dreht der Motor hoch wie als wäre er im Leerlauf.
Das passiert allerdings nur wenn ich mal etwas schneller fahre. Wenn ich nach der Kurve langsam Gas gebe, ist alles normal.
Kann mir jemand sagen, ob das Verhalten normal ist oder mein DSG irgendein Problem hat?
Helft mir bitteeeee!!!
hast den Grill dafür ausgebaut oder dran gelassen und Pappe hinter geschoben?
Hab zu hause auch schon Plasti Dip und den Glossifier zu stehen. Wetter war mir nur noch zu kalt.
