Beiträge von DerMontach

Oh man der R8 also auch, das wusste ich noch nicht.
Und alle neuen S Modelle nur noch als Diesel, was für eine schöne neue Welt
Da lob ich mir doch die tatsache, mir eh nur gebrauchte Fahrzeuge leisten zu können.

Danke Psychedelic aber der Tipp kommt für mich ungefähr 3 Jahre zu spät und wäre warscheinlich Gold wert gewesen

Ok Sorry, mein Fehler

Quattrofever, ich sehe gerade das du normale kurze Flexrohre mit Verlängerung eingeschweißt hast.
Das wundert mich, denn bei mir verursachten diese Dinger ziemlich starke Vibrationen und wurden viel zu stark gebogen.
Ich habe dann High-Flex Stücke von Eberspächer genommen, welche den originalen sehr ähnlich kamen.

Bist du dir sicher DIDI, ich möchte meinen das die vordere Hardyscheibe im weg war und die Krümerflansche da nicht durch passten.
Jetzt wo du es ansprichst bin ich mir aber gerade auch nicht mehr so sicher

Sebbel, genau um diese Flansche am Krümmer gehts es doch, dort sind auch Stehbolzen verbaut.

Mahlzeit,

Ja das Thema hatten wir hier schon, einfach mal die suchfunktion benutzen.

Das Hosenrohr bekommst du mit viel Geschick von oben ab.
Dabei wirst du dir schön die Finger verrenken und warscheinlich ordentlich fluchen.
Von unten hat es bei mir leider nicht funktioniert, auch mit diversen Verlängerungen und Gelenckstücken nicht.
Habe mir dabei damals sogar einen Stehbolzen abgerissen.
Du musst allerdings die Kardanwelle demontieren, sonst bekommst du die Hosenrohrflansche nicht herraus.
Dazu muss die Pendelstütze raus und der Motor gekippt werden.

Viel glück

Was ist das jetzt für ein Motor Coolhard?

Check, soll eine Alarmanlage simulieren.

Goldfinger

Also ich finde seine Artikeln in der tat sehr neutral geschrieben.
Eben Fakten sammeln und niederschreiben, so wie es sein muss.

Sollte ja auch nur ein Denkanstoss sein um auch mal die andere Seite der Medaille zu zeigen.

Um mal etwas kritischer zu werden:

https://edison.handelsblatt.com/e-hub/vorurtei…h/23978484.html

Würde mich auch mal interessieren wo das wasser hingedrückt wird im kalten zustand.
Vielleicht noch kleine Luftgefüllte Hohlräume im System?
Eventuelle ausdehnungen in den Kühlerschläuchen?
Komprimieren lässt sich die Kühlflüssigkeit ja nicht
Aber woher kommt der überdruck im system welcher beim öffnen des Deckels entweicht?
Sind das dann die gespannten Kühlerschläuche die sich dann entspannen oder wie?

Seh ich genauso wie buba.
Dafür gibts ja den DSG Filter.
Ansonsten könnte man den Deckel der Mechatronic öffnen, da läuft dann nochmal ordentlich was raus, nur brauchst dann wieder ne neue Dichtung und Schrauben.

Ich fahre seit Jahren Achsöl und Haldexöl von Febi.
Da Febi nur ein Reseller ist, wird da sehr warscheinlich das original Öl von VAG drin sein.
Kostet beides ungefähr die hälfte.
Als DSG Öl fahre ich das Rowe DCG II und war mit dem vorgänger DCG 1 auch schon sehr zufrieden.

Wer allerdings gerne den Premium Aufschlag bei VAG zahlt. Kann gerne bei original Artikeln bleiben.

Gibts auch von Febi für ca. 15 Euro der Liter.
Schöner Rabatt, echt n Schnapper bei Audi

Ist die nicht für die linke Seite?
Vergiss die länge der Antriebswelle nicht.

Edit: achja war ja getriebe seitig

Alter schwede, ich sehe gerade das dieses Teil schon etliche mal durch neue versionen ersetzt wurde.
Aktueller stand laut Teilekatalog ist ein Umbausatz von Tripode zu Gleichlaufgelenk, bestehend aus dem Getriebeflansch: 02E409343D
Der Antriebswelle in der neusten Revision : 1K0407271NP
Zylinderschrauben mit Innenvielzahn: N90991102
Unterlegplatte: 1K0407357D

Letzter Stand Antriebswelle mit Tripode: 1K0407271PG

Vielleicht findest du da was passendes.....hätte ich mal eher genauer gucken sollen

Der neue 1.4er TSI soll ja wieder Riemen haben statt Kette.
Trotzdem hätte ich ein ungutes Bauchgefühl beim 1.4er
Ein Kumpel hat in seinem Octavia den 2.0 TDI und der läuft echt gut bis jetzt.
Ich würde auch den Diesel nehmen.

Das Gelenk vom 2.0 tdi passt nicht, habe ich auf gut glück als erstes bestellt und da war der Stern ebenfalls grösser vom Zapfendurchmesser.
Ich glaube das Innengelenk in der Tripoden version ist vom 3.2er einfach zu exotisch und selten, das es sich für aftermarket Produzenten einfach nicht lohnt.

Deine Teilenummer für das Innengelenk lautet: 1K0498103G und kostet 214,40 Euro in der X Version, also als Austauschteil.
Ansonsten 286,70 Euro in der normalen Version.

Ich weiss jetzt nicht ob ich hier Werbung machen darf aber ich bestell Originalteile immer bei Teile-Profis.de

Das hört sich stark nach einer nicht ausreichenden Filterung gegen den Störfrequenzen deiner Lichtmaschine an.
Könnte mir vorstellen das diese billig China Radios da schlecht ausgestattet sind.
Wenns mit deinem original Radio weg ist, hast du die fehlerquelle

Naja du musst die gesamte Auspuffanlage inkl. Krümmer und Kat's demontieren.
Wenn die krümmerschrauben nicht allzu fest gegammelt sind bekommst du die von oben abgeschraubt.
Ansonsten von unten mit einer Kombination aus Gelenken und Nussverlängerungen und viel gedult

Das Gelenk wird nicht auf deine original Antriebswelle passen, der Zapfen deiner alten Antriebswelle ist kleiner als von der neuen.
Hatte das selbe spiel schon durch und vor allem genau das selbe vor zu tun.
Meine Lösung war ein original Innengelenksatz den es nur original bei Audi gibt.
Kostenpunkt ca. 250 - 300 Euro

Ausserdem sind die zubehörwellen vo GSP totaler Schrott, waren innerhalb kürzester Zeit verrostet und die Manchette hielt auch nicht mal 3 Monate.
Nach meiner Reklamation bekam ich eine neue Welle welche ebenfalls die selben Symptome innerhalb kürzester Zeit aufwies.

Beiss in den Apfel und hol dir das Gelenk oder geh auf Nummer sicher und geh DIDIs weg, da hast du denn auch genug aftermarket Teile für späteren verschleiss.

Das dürfte schwierig werden.
So wie ich das jetzt verstanden habe ist der getriebeseitige Flansch der Antriebswelle zu klein um diesen zu montieren.
Möchte man nun einfach das innengelenk von einem TT verwenden wirst du feststellen das der Zapfen deiner jetzigen antriebswelle zu klein sein wird um den Tripodenstern aufzustecken.
Du wirst also den Flansch deines alten Winkelgetriebs übernehmen müssen.

Vielleicht passt es aber dennoch, nur wird es schon einen sinn haben weshalb der Flansch etwas grösser ist.