Beiträge von Nuvolari

Sehr apetitanregend, das! Soviel zum Vergnuegen.

Wie sieht es aus mit Verschleiss, bei dieser Tour de Force?

Tut mir leid Jungs, ich verhandle nur mit Klaschi. Er ist mein Carbonmann

Schoen! Freue mich schon drauf.

(muss jetzt mal fuer ein paar Stunden Schlaf unterbrechen).

Ist LC offiziell ein- und ausschaltbar, oder ist das eine Modifikation? Kann ich das ueber VAG COM steuern?

(sorry, muss hier mal unterbrechen fuer ein paar Stunden Schlaf. Gaehn!)

Zitat

Original geschrieben von Dolzman

allerdings sind die zimlich Teuer, da mann die Ringe nicht einzeln bestellen kann, sondern gleich die ganze Luftdüse mit anbau braucht

Echt?

Schreck!

Ich finde die Alu Duesen potthaesslich. Sowas wie im TT wuerde mir gefallen, aber die Riffelung im A3 wirkt billig und so von gestern.

Jetzt werde ich sie wohl nie mehr los

Alcantara Sitze gibts hier nur im S4. Leider.

Die $400 sind pro Sitz. Ich habe schwarzes Leder und wollte urspruenglich silber Alcantara auf beiden Vordersitzen machen, werde aber jetzt doch nur den Fahrersitz in schwarzem Alcantara machen lassen. Ich fahre so gut wie immer alleine.

Launch Control also. Erklaer doch bitte, wozu die da ist, und wie sie wirkt. Das ist nicht die ASR, korrekt? Ist LC bei jedem DSG dabei?

Das haste aber super professionell hingekriegt! Echt klasse!

Ich wuerde dir ja gerne meine Alu Luefterringe schicken im Austausch gegen Carbonteile.

Deal?

mmmmmhh. Gei-ell.

*habenwill*

Hier gibts den 3.2 nur mit Sportledersitzen. Ich hasse aber Leder, besonders in der kalifornischen Sommerhitze. Deshalb will ich die Sitzbahn gegen Alcantara austauschen.

Hat sowas schon mal jemand gemacht, und welche Erfahrungen wurden dabei gesammelt? Ich habe einen (deutschen!) Polsterer gefunden, der das fuer $400 pro Sitz macht (mit okinal Audi Alcantara).

Was issn LC?

Mann, sind die dick mann. Super Dickmann!

Im Gegenteil! Die Ladies sind so wie im Baywatch. Nur dass Baywatch dir nicht die ganze Wahrheit zeigt

Es gab gute Gruende, ueber die ich mich nicht weiter auslassen werde, die meine Abneigung gegenueber Amerika ueberwiegten.

Ja, das Wetter hat was. Sommer ist allerdings nicht meine bevorzugte Jahreszeit. Und die Ladies, das wuerde ich mir nochmal sehr gut ueberlegen

Roadrunner4ever sagte u.a.:
"aus politischen Gründen will ich eigentlich nicht in diesem einen genannten Land leben"

Geht mir genauso. Ich lebe naemlich nicht aus politischen Gruenden hier :p

...und eignentlich wollte ich aus noch ganz anderen Gruenden nicht in diesem Land leben...

HUCH! Das ist mir im Moment zu kompliziert, bis in den Chat room vorzustossen. Habe es ueber LINK probiert, aber erfolglos. Kann z.Zt. nicht rumspielen, zu viel zu tun hier. Bis spaeter,
Arno

Also als ich das letzte mal in D war, waren die meisten Autobahnstrecken begrenzt auf 120 oder 100, um Frankfurt herum sogar auf 80. Ist ja laecherlich. Wir duerfen 80 in der Stadt fahren :p , oft fahre ich sogar um die 100 (kmh) in der Stadt, nur um nicht dauernd ueberholt zu werden :p

Auf'm freeway hier biste froh, wenn du ueberhaupt 70mph fahren kannst. Meist ist so viel Verkehr, dass du drunter liegst. Und auf Ueberlandstrecken, wo (ich muss mich hier korrigieren) sogar bis zu 75mph erlaubt sind, faehrt sowieso fast jeder 90 oder mehr.

Aber ihr habt schon recht, Vmax des Autos zu fahren, ist schon eine gute Sache, besonders, wenn's ein bisschen kurvig wird, und sich die Spreu vom Weizen trennt. Von Koeln kommend, noch im Taunus, kurz vor Frankfurt, gibt es eine Rechtskurve die jetzt auf 120 begrenzt ist. War ein Heidenspass, dort mit 200 durchzuschneiden (wenn sonst niemand vor dir rumschlich). Sowas vermisse ich. Ersaztbefriedigung hole ich mir hier (legal) bei wesentlich niedrigeren Geschwindigkeiten, aber wesentlich engeren Kurvenradien.

Freeway Vmax ist zwischen 55 und 70mph, je nach Lage. Fuer Veff, rechne +10, und du bist im Regelfall sicher vor der Highway Patrol.

Freeways (Turpikes an der Ostkueste) sind das Equivalent zur Autobahn. Highways koennen beides sein in grossen Bereichen der USA. Dort, wo es freeways oder turnpikes gibt, sind highways = Bundesstrassen. Vmax kann dort zwischen 50 und 65 liegen.

Die kurze Phase der unbeschraenkten Vmax ist leider lange vorbei hier. Es war den einzelnen Staaten ueberlassen, wo sie das Limit setzen. Montana hatte z.B. unbegrenzt. Aber es bedurfte nur eines schlecht gelaunten cops, der der Meinung war, dass die Verkehrsverhaeltnisse keine unbegrenzete V zulassen, und Peng, da war dein ticket.

Ich bis heute ticketlos, obwohl ich meine deutschen Fahrgewohnheiten nicht abstreifen kann . Das gute hier ist, dass du rechts ueberholen darfst. Das macht vieles wett, und addiert 'ne Menge Spass (mit dem richtigen Auto - und das habe ich jetzt).

Ja, Freiheiten hat's hier. Das gilt allerdings fuer alle, wenn du verstehst, was ich meine.
Wg. Autobahn, mir wuerde es schon reichen, wenn die Strassenqualitaet unserer Freeways so waere wie bei euch. Sind alles Abtreiberstrecken hier!

Mal sehen, ob ichs heute schaffe, in den Chat reinzuschauen.

Zitat

Original geschrieben von ChrisIN
An der Leitung die vom Motor bis zum ESD führt,
ist direkt nach dem Motor ein kleines Rückschlagventil eingebaut. Man müsste doch einfach dieses Ventil (das nur gesteckt ist) umdrehen, und die Druckdose ist ausser Betrieb gesetzt!

Hab da noch ein Foto dazu gemacht, damits ein bisschen verständlicher ist!

Habe meinem Motor lange und tief in die Augen geschaut, aber er hat keinen solchen Druckschlauch mit RS-Ventil. Der Stutzen in deinem Foto (mit blauem Pfeil) hat an meiner Maschine eine andere Funktion. Es kommt kein Schlauch heraus der nach hinten/unten fuehrt, kein RS-Ventil.

Was nun?

Wie verlief dein Versuch, das RS-Ventil umzudrehen?