Viel interessanter wäre für mich oder vielleicht auch andere ein Schnappschuss aus dem Brennraum. So eine Inspektionskamera kostet fast nichts und mit jedem Smartphone ein tolles Tool zum faktenbasierten Nachweis für die Reinigungsleistung. Wäre super wenn sich jemand mal die Mühe macht.
PS: Wer wirklich saubere Endrohre willl rüstet auf Autogas um 
Ich antworte mir mal selbst da ich nicht mehr editieren kann. Diese Woche war ich auf großer Reise um die Innenräume säubern zu lassen.
Der folgenden Bilder zeigen den Zustand nach 1100km 102Oktan + 500ml Tank Otto und einer Bedireinigung.
Weiß jemand woher die dunklen STellen stammen können?
Ballistol ist ne Überlegung wert. Das stinkt wie die Sau. Beim Waffen reinigen bekamst immer Kopfweh ohne Ende davon. Besonders in der Wohnung.
Wenn der ganze Motorraum so mieft zieht man sich über die Lüftung das neue Deodorant auch in den Innenraum. Dann bleibt nicht nur die Maus dem Auto fern. 
Ich habe versucht telefonisch den Vorbesitzer zu kontaktieren, hat auch geklappt. Dieser war allerdings sehr unfreundlich am Telefon. Als ich ihn fragte, ob er Schwierigkeiten mit dem Wagen hatte Hinsichtlich des Ölverbrauchs, meinte er nur er hätte jeden Service machen lassen wie vorgeschrieben und des weiteren würde er dazu keine Angaben machen. Und ich sollte auch nicht mehr anrufen und legte auf. Habe ihm noch versucht zu erklären, dass ich ihm da keinen Vorwurf machen würde oder ähnliches. Leider interessierte ihn dies gar nicht.
Damit ist doch alles gesagt. So reagiert kein Mensch der ein reines Gewissen hat. Du kannst natürlich gern nach Paras's Empfehlung das Problem in Angriff nehmen aber in Meinen Augen ist das nur eine Verlagerung der Sorgen in die Zukunft. Das Grundübel sind die Abstreifringe. Dafür gibts auch eine gute Lösung von erfahrenen Instandsetzern die ich auch anstreben würde. VAG würde ich persönlich nicht mehr an den Motor lassen. Denen traue ich keinen Meter mehr über den Weg.
Aber dafür muss der Bock aufgemacht werden und damit wieder sehr kostenintensiv.
Wild-Motoren
Gruß dbmax
Durch die Gitter auf dem linken Bild auf jeden Fall. Die Viecher sind kleiner als ein Eichhörnchen. Kann nächstes WE ein Bild reinsetzen da ich mein Auto im Carport von einer Wildkamera überwachen lassen.
Ich kenn das nur von Direkteinspritzern von Zweitaktern in diesem Ausmaß.
Weißt Du ob man bei RUF in Heringen direkt sein Fahrzeug reinigen lassen kann? Find auf der Seite keinen direkten Hinweis.
Danke
Bilder vom Brennraum. Kamera durch die Kerzenschächte geführt. Motor wurde bis 130Tkm LL befüllt und bis jetzt 2x mit Ölprimer gespült+1x LM REiniger und auf SL 5W40 umgestellt (6-12Tkm Intervall). Motor hat jetzt 165 Tkm gelaufen davon 20T auf Gas. Eigentlich hatte ich eine leicht SChicht Ruß erwartet aber keine Kohleflöz.
Mahlzeit. Ich habe mir diese Woche eine Heiend Inspektionskamera gegönnt um einmal einen Überblick über den Schmodder im Motor zu erhalten. ABer seht selbst.
Könnte man diese Öle auch in einen ASZ verwenden bei dem hinten noch ein nachgerüsteter DPF dranhängt? Also nix geregeltes sondern nur ein dummer Aschekasten. Motor hängt in einem Galaxy und die Fordfreigaben sind schon sehr speziell
Danke dbmax
ähm, nix VR6.....2.0 TFSI EA888 Gen.3, also aktueller S3
und sagen wir mal so...im Rahmen der erlaubten Möglichkeiten, also was in IT "verkehrstechnisch" erlaubt ist, mchte ich nicht ausschließen, dass man auf der ein oder anderen Serpentine nicht doch mal durchlädt
und nochmal, mache mir weniger Sorgen wegen der Oktan, sondern eher wegen "dreckigem Sprit"....
...aber vielleicht bin ich in der Hinsicht auch "kopfkrank"
Uups, dann nehme ich den VR6 zurück und behaupte das Gegenteil. Die Sucht der Serpentine kann ich nachvollziehen.
Aber ich bleibe dabei wenn Du an Markentankstellen auffüllst wirst Du keinen Dreck im Sprit haben. Benzin hatte schon im Osten eine sehr hohe Qualität. Die verstopften Vergaser resultierten aus dem Transport. Oft hatten die Tanklaster vorher irgendeine andere Brühe transportiert und die Reinigung fiel dem Weltspartag zum Opfer.
Mobile Tankstellen in Form alter russischer LKW aus den 70igern am Strassenrand mit 80 Cent den Liter besser meiden. Selbst sauber kommt da vermutlichen nur 79 Oktan raus. Aber Du willst ja nach Italien und nicht in den Kaukasus.
Danke casey1234!
genau das ist meine Befürchtung bzw. auch das Ergebnis meiner Recherche!sobald ich wieder "normal" tanken kann, wird mindestens Super Plus oder am Besten gleich ARAL U102 getankt, aber mir geht es halt um das tanken im Urlaubsgebiet....!
und selbst wenn man vor Ort nicht Volllast fährt, wenn der Sprit scheisse ist, läuft der Wagen mies und verbraucht auch mehr....all das kann einfach nicht "gesund" sein.......und den INOX-Oktanbooster habe ich auch schon bei ebay gefunden.....
wenn der wirklich "was taugt", ist der ein echter Schnapper im Vergleich zu anderen Produkten.
Dein Motor hat eine Klopfregelung und passt die Steuerung an. Wenn Du nicht bei 40Grad Aussentemp. den Karren über den Asphalt prügelst ,was bei der Hitze eh nicht gut ist, passiert da nix ausser bissl Mehrverbrauch. Wenns klingelt etwas weniger Last und alles ist gut. Der VR6 ist ja kein Hochleistungsmotor.
Schlechten Sprit ansich gibt es auch nicht an Markentankstellen. Aber manche Anbieter "verfeinern" den Kraftstoff durch mehr Additive als üblich. Beim berühmt berüchtigten Kaufland Sprit war das in den frühen 90igern der Fall. Aber die Oktanzahl wurde immer eingehalten. Die Brühe kommt ja immer aus großen Zentrallagern.
In diesem Sinne schönen entspannten Urlaub
Nach dem Winter sind wohl neue Scheiben + Beläge notwendig.
Wenn Scheiben/Pads noch gut im Futter stehen einfach die Schreibe ein müüüüh abdrehen lassen.
Ich habe nur Magenschmerzen bei der Verwendung von starken Reinigungsmitteln im Brennraum die an der Zylinderwand Richtung Ölwanne wandern und anschließend mit Sprit weiter verdünnt werden. Da kann doch beim ersten Start kein Ölfilm mehr vorhanden sein.
Bei hängenden Kolbenringen die zugedreckt sind haben wir auch mit Toralin gute Erfahrungen gemacht.
https://toralin.de/anticarbon-a-kolbenri…-spr-hdose.htmlBevor der harte teure Hammer kommt würd ich erst mal die kleinen günstigen maßnahmen probieren. Das wäre MZ406, dann Keropur G von BASF und dann Toralin.
Kann man mit dem Zeug gefahrlos die Kolben reinigen? Hat da jemand Erfahrung schon mit gemacht?
Danke dbmax
Es gab doch sicherlich eine Rechnung mit der erbrachten Leistung oder wird das mit Handschlag und Bargeld abgewickelt?
Fuchs Titan SuperSyn Longlife 5w40
Doofe Frage am Rand. Es gibt ein 5W40 als Longlifeversion? Dachte immer nur 30iger Öl sind LL.
Der Vollständigkeit halber möchte kurz den erfolgreichen Vollzug melden. Mein Lösungsweg war länger und schwieriger als gedacht. Für die Spitzzange zu tief im Loch und zu wenig Platz. SChweissdraht im Ansatz gut aber der Gummi steckte zu fest auf der Kerze. Hatte ja schon 2x die Spule versucht drauf zu schieben. Zum Glück stand im Baumarkt neben dem SChweißdraht einen Kiste mit Winkelblech und mir kam eine Idee. Das Blech an einem Ende auf einer alten 
schön auf das Maß der SChlüsselweite rund gekloppt und die Rundung innen mit dem Sekundenkleber benetzt. Danach ab in den Schacht und 30sec. am Gummi festgedrückt. Selbst danach gings mit ziehen nicht raus aber wenn man schön dreht und zieht dann macht es irgendwann Verona ähm Blubb :-).
Im Prinzip ein ähnliches Verfahren wie bein den 1,6er. Für die gibts einen Abzieher für den Kerzenstecker nur den hatte ich Experte beim Verkauf mit ins Auto gelegt. Und er Abzieher benötigt keinen Kleber.
Trotzdem vielen Dank und schönen Sonntag
Rankommen ja, aber runterziehen klappt nicht. Die Gummitülle sitzt ja etwas straffer auf der Kerze. Trotzdem Dankeschön für Deinen Tip.
Mahlzeit zusammen,
ich könnt schon wieder 
und 
und noch paar andere unaussprechliche Dinge tun.
Gerade wollte ich meine neuen Zündspulen einbauen und dabei gleich noch die Kerzen prüfen. Wie es der Schöpfer wollte bleibt bei einer die Gummiführung vom Kerzenstecker auf der und ich habe es nicht bemerkt. Nach 2 Anläufen die ZÜndspule aufzustecken wollte ich die rausschrauben und schauen woran es scheitert. ABer nä da habe ich vermutlich den Gummi schon übers Kerzengehäuse gedrückt und nun greift der Kerzenschlüssel nicht mehr. Tolle Wurst zum Samstag. Weiß jemand wie man den *piep*'Gummi wieder von der runterbekommt?
vielen Danke im voraus
dbmax
Edit: Nicht ganz unwichtig der MOtor: 1,8T-längs verbaut.
Zum Thema verdreckte Injektoren hab ich auf YT ein nettes Video gefunden.
Klick mich hart
Gruß dbmax
