Hi 2012 ist wieder was geplant, Preise sind etwas niedriger geworden.
Para your Part 
Wollten doch auch sowas machen.
Müßen ja nicht mit dem VW-R Club zusammen machen, wenn Ihr nicht wollt.
Nur zum Ablauf und Infos zu Preisen.
http://vw-r-club.de/showthread.php?t=6267
Gruß Stephan
ich bin dann auch ganz leise, und stelle mich inne Ecke. Dann machen wir Topfschlagen, lol
Bin dabei.... 
Stelle mir gerade vor, was Ihr im Darkroom so anstellen würdet.
Meine ich doch, wußte nur nicht wie man Kunststoffverschweißt schreibt.
Dann habe ich also die Porno Version von der Domibox 
Lg. Stephan
Achso ok, es wurde von unten eine Plastikplatte reingeklebt und die Luftführungkanten weggedremelt . Die Version kenne ich schon seit paar Jahren.
Danke trotzdem für das Foto.
Wie sieht die Domibox für ein 2.0 TFSI K04 Umbau aus. Aktuell habe ich das Oettinger Rammair verbaut.
Nächste Woche habe ich den 6R Polo für ein Lehrgang. Für 160 KM einfache Fahrt, komme ich in den zwei Tagen bestimmt auch ins schwärmen. Wir haben den GTI in schwarz da, sehr schönens Teil.
Fahre aber mit der 105 PS er Version.
Jau macht spaß, hat schon fast Seltenheitswert.
Ich hatte damals meinen BWA auf ca. 240 PS gechipt (K03). Da hatte ich gegen ein S3 (LPS 278 PS) von 100 bis 160 ein Tür an Tür Gleichstand. Ab 160 ca. zog und zog der S3 davon (4-5 Wagenlängen) bis wir bei ca. 240 km/h. abgebremst haben.
Was um Gottes Namen, haste alles an deinem gemacht.
Lg. Stephan
Wir werden uns nächstes Jahr , [size=18]hoffentlich [/size] endlich mal sehen. Dann kann sich der ein oder andere, gerne vom Fahrwerk überzeugen.
Zum Eibach Gewinde, super bis dato beste was ich kannte (H+R tiefe und KW) habe es nur ausbauen lassen , da mir das FW nach 3 Jahren kaputt gegangen ist (Dämpfer vorne gebrochen). Dachte wenn schon mache ich beide vorne neu, daß ganze sollte 520,- € kosten ohne Einbau. Von der Finanziellen Seite betrachtet, habe ich mich für ein komplett neues Fahwerk entschieden .
Vom Fahrverhalten her, ist das Eibach, sehr sehr angenehm zum langsam und schnell fahren. Unwahrscheinlich harmonisch, komfortabel sportlich.
Wollte es auch nicht hergeben, auch mit der Angst was soll es neues werden. Habe vor drei Jahren, daß gleiche Problem gehabt. Nicht mehr zu hart wie H+R , als weiteres wollt ich auch keine 1500,- und mehr ausgeben (ohne Einbau).
Zufällig hat mir die Alexxag von den A3-Freunden bzw. VW-R Club, den IS Tip geben. Das Fahrwerk hatte sie beim Ingo, für Ihren neuen Golf ED 35 bestellt. In diversen Foren, wird das Fahrwerks Setup vom Ingo ( PAM) mit viel Begeisterung diskutiert.
Das Problem ist bei allen FW ohne, die Verstellmöglichkeiten, was KW Clubsport, K-Sport, IS Racing zb. bietet. Das die Dämpfer (fahre ca. 55/40 seit Jahren), nur noch eine Windung ( Restgewindegang) hatten.
Und die Dämpfer schneller am AB gehen
Ich habe bei meinem Setup (s.o) noch nicht mal die hälfte vom möglichen Tiefgang erreicht. Potenzial vorhanden (der Dämpfer wird quasi in die Gewindehalterung) rein geschraubt.
Die Bilder zeigen, was ich in etwa meine.
Die Wortwahl/Satzwahl sind keine Macken sondern Special Effects 
Ich habe ja das IS Gewinde schon eine Weile. Bis jetzt bin ich sehr zufrieden. Kurven lassen sich sehr sauber fahren, keine Wankbewegungen oder Nickbewegungen. Go Kart Feeling, fahren ohne Angst zu haben. Ich werde in paar Tausend Kilometer noch mal berichten. Preis wurde nach Einführung auf 999,- erhöht, ist aber immer noch sehr fair.
Die Uniball Lager haben mich, lange vom Kauf abgehalten. Keiner konnte genau sagen, ob es poltert usw.
Heute muß ich sagen, habe mich richtig endschieden. Gerade die härte und Steifigkeit , ist das was es ausmacht. Restkomfort ist vorhanden, auch nach Bandscheiben Vorfall, und chronischen Rückenleiden. Ist es mir sehr angenehm , keine harten Schläge oder klopfen poltern usw. Das was , ich bisher an Fahrwerken ausprobiert habe, kommt mir bei dem Fahrwerk am meisten Fahrspaß auf. Kombiniert mit ausgeräumenten Innenraum (Motorsportflair) und dem Dampf aus dem Motorraum. Spaßgarantie pur.
Natürlich nicht zu vergessen, einige Veränderungen rund um Bremse und Fahrwerk.
- S3 Bremse
- S3 Alulenker
- Pu Lager
- leichteres Fahrwerk
Lg. grauer Stephan
Jetzt noch leichte OZ, dann isser für mich vorerst perfekt.
Wenn es nicht soweit ist max. 200 KM , werde ich auch vorbeikommen.
Habe Euch ja dann paar Monate nicht mehr gesehen (schluchtz). 
Probiere dann auch mit meinem TFSI BWA 200 PS opimiert vs. A3 3.2 oder S3.
Nee im ernst, so 100-250 sollten zu schaffen sein. Ich brauche persönlich keine 0-100 Messung.
Die Hauptsache wäre bei mir, nette Leute zum babbeln zu treffen.
Vergleiche sind nicht so mein Ding...blablablabla 
Und endlich mal, Coolhard, OsCaR32, Loewentom71 , S3_Marc usw. kennen zu lernen .
Lg. Stephan
Nein nicht der aus GI- ist einer mit HN- wohnt aber in München.
Aus dem 4. Gang gestartet.
Hier aus dem 3. Gang ( Schlupf)
Mußt halt mal raus, und im Frühjahr 2012 klappt das bestimmt mal mit Treffen.
Der S3 Facelift hat 278 PS auf dem LPS gemessen .
Auf dem Video hat der S3 19" und 2 Personen, der DTM 1 Person.
Auf dem anderen Video sieht man ja , wo der DTM vorher gasgegeben hat.
Eigentlich um mir zu folgen.
Die Winterfelgen wiegen gerade mal 4 KG weniger (Satz).
Der DTM hat einen Chip ca. 260 PS.
Ich habe noch ein anderes Video, damals mit 320 PS (meiner).
http://www.youtube.com/watch?v=G4QOeG…n_order&list=UL
Gefilmt aus dem DTM A4
Mal eben mit Winterräder gefahren Ambition 17" 7,5JX17 ET 56 und 225/45 R17 94V Hancook Icebeer (Rad 21 KG)
100-200
Ich bin zufrieden.
Was meinste damit mein A3 3.2 Freund 
Wann sieht man sich mal wieder.
An das komische Opensky Geräusch gewöhnt man sich. Ist auch sehr selten zu hören.
Beim direkten Vergleich, sieht der A3 3.2 Sportback gegen ein S3 Sportback keine Sonne.
Kann mir aber sehr gut vorstellen, daß der 3.2er in jeder Situation angenehmer zu fahren ist.
Den TFSI muß man mögen, spaß macht er auch immer.
Nur wenn man V8 oder V6 vorher gefahren ist, kommt im 4 Zylinder ein Rasenmäher Gefühl auf
Verstehe gut was Du meinst.
Auch wieder war, der Vorteil liegt einfach beim Kompakten. Schnell und unauffällig, keine Parkprobleme und das bei moderaten Verbrauch. Ein Auto was man sich unter normalen Zuständen auch leisten kann.
So ist es, und das fühlt sich wunderbar an. Die Kompakten machen einfach Spaß
Sorry wollte hier kein Reifen Vergleich machen, was aber oft nachgesagt wird. Bei 18 Zoll 225er vs. 19 Zoll 225er, der 19er 2-3 km/h. mehr V.max schafft dank größeren Rollumfang. Ob es so ist, weiß ich selber nicht.
Was bei einem leichteren Auto auffällt , ist der Start ab zb. 100 km/h. ich bin gegen ein gleichstarken RS3 gefahren. Da bin ich direkt weggezogen. Über 300 KG machen sehr viel aus. Die ca. 20 KG mit den OZ sind nur rein von der Beschleunigung interessant. Ist nur ein I-Tüpfelchen, von meinem leichteren GF und S3 Alulenkern usw. bzw. aktuelle 2 Sitzer Variante.
Ich bin zb. gegen 2 A3 3.2 T mit 400 PS gefahren (Gleichstand) die wiegen ca. 1600-1650KG. Anders sah es mit einem Golf II mit 2.8 VR6 aus , Garrett GT 35 Lader und 420 PS (1100 KG) der fuhr 2-3 Wagenlängen weg 100-260. Was aber für mich vollkommen ok war.
Lg. Stephan
