Beiträge von typ1h9

Zitat von Crazy-Horse

Das ist bei der Fahrleistung sehr vernünftig!

Wobei es auch da schon zu viel Treibstoffeintrag kommen kann, je nach Dauer der Fahrt, bei dem Wetter benötigt meiner 7 min inkl. Autobahn bis das Öl mal bei 50°C an gekommen ist. Noch mal mindestens diese Zeit bis es die 80°C überschreitet, da ich meist um die 30-40min für eine etwa Stecke 30+km benötige, habe ich damit zum glück wenig Probeme, das verdampft alles da meiner jeden Tag auf volle Betriebstemperatur kommt.

Wie schaut es bei dir aus, hast du schon ein Modell mit Anzeige für Öltemperatur, meiner ist von Modelljahr 2010 einer der ersten und hat dieses Feature damit zum Glück erhalten.

Stellst du deinen also immer schon wieder ab, bevor du überhaupt die 50°C erreicht hast, ist bei dir ein sehr schnell viel Treibstoff und Wasser im Öl.

Meiner rasselte beim Kaltstart meist bei sehr warmen Witterungen, so das das Öl sehr dünnflüssig ist und damit aus dem NWV raus lief, vor allem wenn ich leicht bergauf parken musste. Einen Tag war ich Sonntags bei ca. 30°C in der Fima wegen einer Störung, da stand er etwa 45min und da war das anschließende starten starten ganz schlimm...

Seit dem Austausch meines NWV inkl. Spanner und aller Rizel + Kette ist da jedoch Ruhe, wenn es bei dir wieder auftritt, müsste man ggf. mal beobachten ob es bei dir nicht jetzt schon durch den Treibstoffeintrag und die damit einhergehende Verdünnung des Ölfilms wieder vor kommt.

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Also das öl ist morgen 14 tage frisch im motor. Inkl. Filter. Er macht es trotzdem. Fing auch damals direkt nach dem ölwechsel an. Meine hochdruckpumpe ist neu. Inkl. Stössel. Versteller ist mit index e.

Ölwechsel war bei ca. 30tkm bei ca. 57tkm bei 80tkm alles ll3 öle vw händler. Shell öl.

Gekauft hab ich ihn bei 80tkm 03/13 mit frischem service. Kette wurde 06/13 gemacht. Ich selbst fahre viel kurzstrecke. Daher flog das ll3 öl nach 10 monaten raus. Dann umstellung auf 5w40 50200 öl motul 01/14 nächster wechsel 11/14. Addinol. Dann 05/15 mit ölspülung. Der nächste planmässige ölwechsel ist 09/15

Fahre im jahr so 6tkm

Daher fliegt das öl alle 10 monate raus.

Der wurde ja gemacht. Nur hört sich ein versteller anders an. Meiner war damals breit. Der klang viel schlimmer.

Zumal das öl in den kammern über das regelventil im kopf angesteuert wird. Das wurde auch neu gemacht..

Wurde er. Auf den neusten index. Selbst ein kumpel hat das nach dem tausch aller teile. Auch beim 90kw tsi. Das problem haben nur die 90kw tsi.

Was soll da verriegeln?

Dachte die teilen sich ein ölkreislauf....

Das öl was im 7 gang dsg ist.

Vw tausch ja auch das dsg öl beim umölen

hier mal videos von dem caxa / caxc motor. 1,4 tsi nur mit turbo

https://www.youtube.com/watch?v=BVmraAGHJ8c

https://www.youtube.com/watch?v=XuC3KL-EVhA

https://www.youtube.com/watch?v=3FxgWiBq45w

meiner hört sich so auch sporadisch beim starten an. gemacht wurde 2013 das ganz programm mit kette, spanner und co.

dieses jahr jan hat vw auf garantie noch mal den spanner getauscht. leider ohne erfolg. die kette soll i.o. sein, da die steuerzeiten auf den schlag gepasst haben.

was kann das sein?

ich zieh dieses noch mal hoch.

also laut der akte hat vw beim caxa die ölfilter am 07.06.2010 geändert

aber wieso?

der filter hat eine 2 lippendichtung... das steuerkettengehäuse wurde später geändert.

Ist das richtig das der oil primer einer klare flüssigkeit ist. Zustand fast wie wasser?

Wenn man den oil primer auf ll3 ablagerungen schüttet und minimalen druck drauf gibt. Löst sich der brocken auf und wird im öl gebunden.

Der oil primer darf nur maximal 50km im öl bleiben und dann warm raus. Dein rappeln hört sich nach nwv an.

Alles raus und schütte aus dem 5l eimer nach angabe 3,5l rein. Einmal prüfen und ggf. etwas dazu. In den tsi kommen nur 3,6l

Zitat von Romeo

Beantwortet leider die Frage nicht.

Da para viel mit addinol und iwis in kontakt ist, wird er sich da schon mit den firmen unterhalten haben. Einige lambda produkte haben in einer tpi von vw eine freigabe. Möglich das die 5w40 öle auf dauer ein motor putzen. Nur ob das so gut ist wie eine spülung.... habe ja selbst gesehen was da raus kommt. Habe mal in unsere altöl auffangwanne etwas von dem zeugs auf die ablagerung der ll3 öle gegeben. In der wanne war selbst der dicke drecke. Wenn man das mit leichtem druck vermischt hat, haben sich die ölbrocken aufgelöst und mit dem öl verbunden. Nach dem bei mir das altöl raus war, hab ich mal in die öffnung ölfilter am kettenkasten rein geschaut. Alles sauber. Bei meinem vater seinem fabi wurde von mir nach 4 jahren und 25tkm kurz strecke auf 5w40 umgestellt. Weg vom ll3 öl. Nach dem 2 wechsel von dem 5w40 war der kopf innen wieder sauber wie neu. Davor war so eine bescheidene schicht ölschlamm drauf.

Hab den öl primer mal au einen lampen gemacht und hab mal die planfläche vom öldeckel abgefahren. Sauber und der schmutz war am lappen....

Paramedic fährt das zeugs selbst. Der hat was auf dem kasten, bezüglich öl. Kann selbst erstmal nur gutes sagen.

Sagen wir so. Nach der umstellung auf 5w40 war ein motul öl. War das nach 1000km auch schon dreckig..... dann wurde dieses addinol eingefüllt welches nach 2500km und dem oil primer raus genommen wurde. Also total frühzeitig. Das addinol hat seit donnerstag 50km oder so runter und hell ist es nicht mehr. Das fliegt im september wieder raus. Dann sollte der müll raus sein. Hoffen wir es mal

Such mal garlock

Der kann dir helfen. Der ist im abf fit und schreibt dir einen neun chip. Seine email adresse war mal garlock@freenet.de

kleines foto für euch. das öl hat 2500km auf der uhr. addionl 5w40 50200 norm.

da kommt das öl mit den 200mk öl primer raus, nach ca. 20km fahren.

Muss das mal beobachten

Puh. Noch net. Hatte mal geschaut. Glaub da liegen ca. 6 bar an. Also was die benzinpumpe bringt. Im leerlauf sind es um die 50bar.

Also was mir aufgefallen ist: stellt man den motor mit 0,5l/h als verbrauch im standgas ab. So startet er am nächsten ohne geräusche. Ist der wert höher beim abstellen klappert es. Zeitweise geht er auf die 0,5l/h bei warmen motor nicht runter. Pendelt bei 0,6 bis 0,7l/h