Ich hab die Lambdawerte, Langzeitadaption, Abgastemps und Ansauglufttemps. immer im Blick und kann sagen das da alles ok ist.
Er fährt sich einfach mega und ich hab vollstes vertrauen was Zoran da gemacht hat, zumal wir deutlich weniger Ladedruck fahren wie andere.
Die liegen meistens so bei 1.7 bar, was das an thermischer Entlastung bringt wenn man nur 1,55 bar fährt ist deutlich.
Wir waren bei der ersten Abstimmung auf 1,7 bar ca. 370 PS und über 550 NM, dass war mir aber zu viel.
Haltbar war die Vorgaben, daher auf 1,55 Bar zurück.
Die Beschleunigung bring mir ein optimales Drehmoment über das ganze Drehzahlband und wenn man sich die Drehmomentkurve ansieht ist das mehr als gelungen.
Man sieht das auch sehr gut Anhand der Werte im Zwischenspurt ohne Kickdown.
Zum Sprayer, ich habe ein vollautomatische Steuerung gebaut die Ladelufttemp. und Außentemp. abhängig ist.
Unter 20 grad außen ist er generell nicht aktiv und den Rest teste ich mit Marco zusammen, wo die optimale LLT liegt.
Fahrwerk ist ein Dumped H&R 100 mm Verbaut.
Ich hätte noch 2 Sachen die gemacht werden könnten.
Aus meiner Sicht passt das Preisleistungsverhältnis aber nicht und die Leistung ist mehr als ausreichend für den Motor mit Serienlader.
Ich bin mehr als zufrieden mit dem Ergebnis.
Als nächstes fahren wir mit nem B7 1.8t Quattro auf BEX umgebaut zu Zoran.
Und wenn die Zeit ran ist kommt irgendwann der Nachfolger als Limo. 
) bei 1,55 Bar incl. neu abgestimmtem DSG.
und ich in ca. 5000 km einmal alles neu Brauche hau ich mal kurz rein.
