Beiträge von apollo567

Hab mir einen Austauschmotor besorgt und eingebaut.
Da es nur noch der Teilepreis war habe ich die Kupplung mit ZMS (sah schon grenzwertig verfärbt aus und hatte auch Spiel) und auch die Glühkerzen in dem Aufwasch gleich mitgetauscht.
Jetzt rennt er wieder wie neu.

Eigentlich bin ich mit dem Auto recht zufrieden gewesen,einzig ein Luftmengenmesser war mal außer der Reihe fällig.
Jetzt aber 6 Wochen nach der 120.000 km Inspektion (und neue PD-Elementen), fällt mir die Drallklappe in den Zylinder. Gabs das schon oefters ? Angeblich wird die Ansaugbruecke bei einem PD-Wechsel ja nicht angefasst.
Ich wundere mich ja eh wie groß so ein Teil sein darf, dass es ueberhaupt in den Zylinder reinfallen kann ?7

Hallo,

ich habe einen Motorschaden mit meinem A3 Sportback quattro (8PA), Motor Typ BMN (Pumpe-Düse). Leider ist die Drallklappe der Ansaugbrücke in den Zylinder gefallen.
Nach etwas Überlegung habe ich mich zum Einbau eines AT-Motors entschlossen.
Modelljahr ist 2007 und KM-Leistung 120.000

Im Moment stellt sich mir noch die Frage, soll ich gleich das Zweimassenschwungrad und die Kupplung mit tauschen lassen ? eigentlich habe ich kein Problem, aber es soll eine Schwachstelle des Fahrzeugs sein.
Wie teuer ist so eine Reparatur wenn man 'von vorne anfängt' ?
Oder war das Problem ab BJ 2007 schon ausgestanden ?
Welchen der beiden Hersteller LuK oder Sachs würdet ihr ggf. empfehlen ?

Gibt es etwas was sich im Zusammenhang noch anbietet gleich mit zu erledigen ?

Gruß
apollo