Beiträge von bjohag

Ich denke nicht das es Einschränkungen bezüglich der Spritsorte geben wird.
BASF empfiehlt ja jeden 3-4 Tankvorgang. Da aber nie komplett leer gefahren wird erhöht sich ja der %-uale Anteil ja immer wieder.
Dementsprechend wird die gesamte Dosierung des kleinen Döschens nicht zu hoch ausfallen, auch mit Ultimate nicht.
Vermutlich ist im UM nur ein ein ganz geringer höherer Anteil enthalten als im E5.

https://products.basf.com/de/Keropur.html

Ich bleibe erstmaöl beim LTO.
Übrigens vielen Dank Jungs für die wie immer vorbildliche Abwicklung/Lieferung...

Zitat von Paramedic_LU

Heute wurde das Keropur endlich geliefert. Hab extra vollgetankt. Als ich es auspackte stand da aber:

ERST TANKEN, dann einfüllen

Mist, hätte gern gleich ausprobiert.
Ich werd Montag mal bei BASF anrufen und fragen ob das wirklich zwingend zuerst rein muss.

Und was war jetzt an deiner Reihenfolge falsch?

Erst tanken, dann Kero. Hast es doch richtig gemacht.

Zitat von Putzteufel

Das wäre auch meine Vermutung gewesen. Fahrt Ihr denn das Lambda auf normalem Sprit oder direkt rein in's Ultimate/V-Power,etc.?

Ich denke wenn BASF die Anwendung jeden 3. oder 4. Tankstop empfiehlt wird die Dosierung nicht zu hoch sein. Auch nihct in Verwendung mit Ultimate.
Bei Lambda sind zumindest noch schmierenden Inhaltstoffe enthalten.
Wie es bei dem Kero damit aussieht weiß ich nicht.

Ist das Kero im Endeffekt nicht dasselbe wie Lambda?

bzw. meine ich im Hinterkopf zu haben das Aral Kero als Additiv zusetzt.

Japp. Genau das.

Lesestoff:

[Allgemein] 2-Takt Öl im Diesel und Benziner

[Allgemein] Wie verwende ich Lambda Oil Primer, Tank Otto, Tank Diesel ?

Welcher Sprit?

2x Lambda Tank Diesel mitbestellen....

Oben haste ja erwähnt das viel Kurzstrecke gefahren wird.

Zitat von ms1003

Ich hatte mir auch schon überlegt, einen "Zwischenölsechsel" zwischen den normalen Intervallen einzulegen. So ein Ölwechselset ist mit knapp 60€ ja nicht besonders teuer.

Sehr gute Idee. Alle 15tkm bzw ca. 1 Jahr einen Ölwechsel ist mit Sicherheit nicht verkehrt. Nimm das Addinol hier aus dem Ölshop. Gibt sogar Rabatt.

Macht sich auch gut im Serviceheft für einen eventuellen Verkauf bzw. Kulanzansprüche nach der Gewährleistung.

Ich glaub ihr beide habt etwas aneinander vorbeigeredet.

ms1003 hat einfach etwas LL-Plörre nachgefüllt weil das FIS meckerte das der Ölstand min erreicht hat.
Intervalle laut FIS wurden aber eingehalten.

Also Ölwechsel laut Anzeige gemacht aber übertrieben gesagt nach 5000 km schon insgesagmt 2 Liter nachfüllen müssen.

Warum der Diesel soviel Öl innerhalb kurzer Zeit verbraucht ist ne andere Sache, die es gilt zu klären.

ms1003

Fahr zur Werkstatt und lass einfach jetzt einen Ölwechsel machen. Zeit und/oder Kilometer für den Ölwechsel werden eh demnächst erreicht sein.

https://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…e_fuer_Audi__VW

Vemutlich wird LL 5W30 drin sein.

Also solltest du ADDINOL Mega Light MV 0539 LE 5W-30(geeignet für Partikelfilter) nehmen.

Na dann kann ich mir ja beim nächsten nachfüllen das leichte Schütteln der Flasche sparen.

Mal was technisches zum Öl.
Wenn Öl längere Zeit steht setzen sich gewisse Additive unten oder oben ab oder bleibt es alles homogen verteilt?

Lupo oder Hummer mit extra großem Tank?

Sehe gerade 26 Jahre, da gab es beide Modelle glaub ich noch gar nicht

Über welches Fahrzeug reden wir denn?

dbmax

Mach es doch einfacher. Frag deinen Vadder wenn der Tank bei 1/4 Inhalt ist, LTO rein und fahr selber mal ne ganz große Runde bis fast leer. Zum Einkauf oder etc.
Volltanken und gut ist.

Danke.
Also Saugrohr im Teillastbereich aktiv. Direkteinspritzung bei Vollast. Vermutlich Drehzahlunabhängig.

Demnach häufigeres Vollgasbeschleunigen oder steile Berge hochfahren mit Vollgas sinnvoll um die Einspritzdüsen für Direkt mit frischem Sprit zu versorgen. Soll ja säubern der Aralsprit. Die Düsen werden ja sonst nie aktiviert und verkümmern, verkoken etc..

Weiß jemand wann wie wo die Saugrohr bzw. wann die Direkteinspritzung arbeitet?
Drehzahlabhängig? Wenn ja bei welcher?
Lastabhängig, Stellung Gaspedal?
Oder eine Mischung aus beidem?

Wo ich das gerade so lese muss ich doch auch mal schauen ob es möglich ist beim 2015er Bj.
Seit dem letzten VCDS Update ist mir aufgefallen das ich ab dem Zeitpunkt auch die Möglichkeit habe im MMI das Tagfahrlicht zu deaktivieren. Also die kleine LED-Leiste im Scheinwerfer vorne.
Nicht zu verwechseln mit ComingHome etc..
Auf den Menüpunkt Start Stop habe ich gar nicht geschaut.

Zitat von Paramedic_LU

Meinen Roten wollten die trotz EU5. Ist ne Haus Aktion.

Ich sagte nur ich glaub s geht noch, der Rote kommt nicht in die Presse

Keine Angst Para,

der wird nicht gepresst. Mit den hochwertigen, fahrtüchtigen Fahrzeuegen wird das genauso laufen wie mit der damaligen Abwrackprämie.

Ein Verschrottungsnachweis wird ausgestellt, das Fahrzeug allerdings über den Export im Ausland jahrelang weiterfahren.
Das kann keiner der Behörden kontrollieren aufgrund der Menge an Fahrzeugen und den damit anfallenden Kosten.

Vor einem Monat auf Vordermann gebracht. 1. Bild

Und jetzt schon wieder irgendwelche Spackos die nicht aufpassen.
Das sind doch schon wieder Jacken oder Taschenspuren.

Was mich wundert das genau an der Seite nie jemand parkt. Weder zuhause noch auf der Arbeit.
Es reicht so langsam.

Um es noch einfacher für dich zu machen.
Nimm doch jetzt schon einfach das Superlight zum selberwechseln. Nächstes Jahr wenn es mit max. 10-15 tkm hinkommt wieder Superlight mit Umcodierung + offiziellem Stempel im Heft + Dokumentation in der Fahrzeughistorie in der EDV beim Händler/Hersteller.

Oil Primer?

Ist das überhaupt nötig wenn man die originalen Wechselintervalle halbiert bzw. noch eher erneuert und immer Addi verwendet?