Der Benzin Filter kostet um die 50 Euro also etwas mehr als 2 Euro
Mit den 2 Euro mein ich den Unterschied zwischen Zubehörteil oder Original.
Du findest allerdings keinen im Zubehör. Und wenn doch ist er halt "nur" etwas günstiger als das Original.
Das meinte ich damit nur.
Benzinfilter würde ich auf jeden Fall mitmachen lassen. Egal ob Lifetime oder was auch immer. Soll die Werkstatt den Originalen nehmen.
Die 2 Euro mehr machen dich nicht arm.
Und wenn er eh schon mal auf der Bühne ist zum ausbluten, lass gleich alle Öle inkl. Filter erneuern. In der Summe günstiger als im halben Jahr nochmal n Termin für irgendwas.
Bremsflüssigkeit müsste auch bald dran sein wenn ich richtig gerechnet habe. 2008-2011-2013-2015-2017.
TÜV ist auch fällig diese Jahr?
@earl
An den Funktionen in Verbindung mit den anderen Schalterstellungen hab ich nix geändert.
Nur das bei Zündung + Lichtschalter komplett aus kann das TFL im MMI ausgewählt werden.
Habe ich letztes Jahr schon gesucht. [size=10]War auch nicht möglich. Frag mich nicht warum.[/size]
Sobald Zündung an war auch der LED-Streifen an, egal welche Position der Lichtschalter hatte.
Vielleichts liegst auch am STG-Update letzte Woche beim Freundlichen.
Egal, hauptsache ich kann es ausschalten. Menüpunkt ist jetzt vorhanden.
1.3. ??? [size=10]Habe heute morgen nur die 2 bekommen.[/size]
Seit dem neusten VCDS Update 17.1.2 kann ich endlich das Tagfahrlicht im MMI auswählen ob an oder aus.
Ich finde es in manchen Situationen eher peinlich als hilfreich.
Immer her mit den Infos, je mehr desto besser.
Sollten nicht mindestens 250 PS errechnet werden, oder ermittelt VCDS die Leistung am Rad?
Mit dem folgenden Link konnte ich damals beim TDI ziemlich genau ermitteln was anliegt:
Das sind ja schon kleine Schnitte.
Viel Wärme und viel Lederpflege fällt mir nur ein um es so geschmeidig wie möglich zu bekommen.
Hat Aral irgendwie seine Mischung beim Normal-Diesel geändert?Ich fahre jetzt die 2.te Tankfüllung damit, und der TDI säuselt so was von leise und geschmeidig, als sei MZ406 drin.
Oder ist das die neue Mischung von letzt Jahr und kommt jetzt erst an unsere regionale Aral?Bisher rumpelte der im Vergleich zu Shell-Normal Diesel. Jetzt ist es umgekehrt.
Vom Geräusch her, Lauf, Klang stehts dem MZ406 echt nicht nach. Er ist lediglich nicht so spritzig und sparsam wie mit dem MZ406
Hat sich dein Verhalten geändert? Klima aus, weniger Verbraucher an?
Oder aufgrund der aktuellen Aussentemperaturen weniger Katvorwärmung beim Kaltstart.....
Alle unsere neuen Kraftstoffe besitzen jetzt die Anti-Schmutz-Formel. Das ist der Name, den wir unserer innovativen Formel gegeben haben. Diese wurde von unseren Forschern entwickelt, um Schmutz noch gründlicher zu entfernen, was auch in Tests nachgewiesen wurde.
Das bedeutet, dass zum ersten Mal auch Aral Diesel den Schmutz entfernt, der sich in Ihrem Motor ablagern kann. Bei regelmäßiger Verwendung kann Aral Diesel:
Kenne ich, aber inhaltlich etwas anders......
War nur als Ergänzung gedacht.
Denke aber auch das es bei einem Benziner etwas Sinn macht dem Lader die Ansaugarbeit etwas zu erleichtern.
Ein Sportler kann ja auch besser und leichter atmen wenn beide Nasenlöcher frei sind bzw. alle Nasenhaare entfernt sind. 
Aktuell habe ich gute Erfahrungen mit Washtec-Shinetecs-Anlagen gemacht.
Bevor ich einfahre sprühe ich den Wagen mit dem HDR kurz ab um grobkörnigen Schmutz zu entfernen, dann kommen 5 Liter Foammischung aus dem großen Orion-Foamer mit leicht überdosiertem Surf City Garage Pacific Wash & Wax Shampoo drauf, 5 Minuten einwirken lassen, nur ablaufen lassen, NICHT abspühlen, einfahren. Programm starten mit anschliessendem auftragen von Shinetecs.
Aufgrund der Wachszusätze des Pacific "gleiten" die Walzen noch glitschiger übern Lack.
Hat bis jetzt keine weiteren Kratzer verursacht. Zumindest was ich so in der Sonne erkennen kann.
Die beste Versiegelung nützt nix wenn die Vorarbeit "schlecht" durchgeführt wurde.
Also Vorwäsche, waschen, kneten, minimum 2-stufig polieren, dann Versiegeln bzw. 2 Schichten Versiegelung.
Ich hatte bis jetzt 3 Fahrzeuge bei:
https://de-de.facebook.com/pages/CarDoc-Wetz/195336703877382
http://cardoc-wetz.de/cms/
Ergebnisse alle wunderbar.
Preise sind Produktabhängig. Einfache Versiegelung von z.B http://www.nanolex.de/ kostet natürlich
weniger als eine 2-fache mit Servfaces Ultimate mit Suave on Top.
Arbeitszeit kannste 12 - 15 Stunden rechnen. Je nach Schichtung und Ausgangszustand.
Sone günstige Verkaufsaufbereitung für 100 € kann man eigentlich gleich vergessen.
Zwischenstand:
Heute war ein Werkstattermin beim Händler wo der Wagen auch gekauft wurde. Da fühlt man sich auch gleich besser aufgehoben als beim Ortsansässigen [size=10]Vertragspartner. Der wollte wohl nicht so richtig auf die Geräusche eingehen. Egal.[/size]
Ölwechsel und vorgezogene 30.000er Inspektion auch gleich machen lassen bei 21.000 km.
Alle TPI's durchgeschaut, nix verfügbar was Kette, Spanner etc. betreffen könnte.
Nur ein Update fürs DSG, irgendein Bauteil: Fliehkraft......irgendwas. Losräderrasseln im Leerlauf soll wohl dadurch verringert werden.
Genaue Parameter bzw. was wie wo sind nur Audi direkt bekannt. Die rücken damit aber nicht raus.
Ich soll jetzt nach Möglichkeit die Geräusche beobachten ob sich eine Änderung ergeben hat.
Mal wieder eine nette "Beilage" im Versandkarton gefunden. 
Sehr gute Vertrauensbasis. Normalerweise benötigt ne Vorkasseüberweisung ein Tag bis sie von Bank zu Bank überwiesen wurde. Diesmal bestellt, erst nächsten Tag aufgrund fehlender Zeit überwiesen, Stunde später kam allerdings schon die Versandnachricht. So schnell können die Banken eigentlich nicht sein.
Danke an euch.
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Danke für die Videos, das erste Video kommt der Sache ja schon ziemlich nah.
Allerdings ist der gute Mann in der Werkstatt immer noch krank. Mist.
Der andere ist mir leider etwas unsympathisch. Mit dem komm ich nicht klar.
Konnte eben n neues Video machen. Dieses Geräsuch scheint tatsächlich unter der Plastikabdeckung zu sein.
https://www.youtube.com/watch?v=at6sfGtX9S4&feature=youtu.be
Habe es jetzt mal gewagt und war bei dem anderen. Wie immer, zuerst alles normal, Drehzahl konstant 800, dann nach kurzer Zeit fing das Geräusch wieder an und die Drehzahl sackte gleichzeitig auf ca. 700-750. Aber konstant. Nicht schwankend. Der gute Mann sagte das soll normal sein aufgrund diverser Steuerungen etc.
Will ich mal so hinnehmen. Wenn Kette oder Spanner etc. was hätten muss es immer sein, sofort nach dem anlassen und ständig.
Werde nicht selbst irgendwas wechseln. Das macht schön der freundliche in den ersten 5 Jahren.
Aber danke auf jeden Fall. Morgen früh werde ich es nochmal probieren und auf alle gängigen Geräuschverursacher ansprechen. Serviceaktionen z.b. kann ich aktuell auch nicht abrufen. Vielleicht ist ja schon was bekannt.
Meckert immer Flash Player nötig. Schon mehrfach installiert etc etc. Wird einfach nicht erkannt.
[size=10]Eventuell ist mein gewünschter Ansprechpartner morgen wieder gesund.[/size]
