Hallo,
Ich habe vor ca. 3 Wochen einen neuen Febi-Kettenspanner verbaut und meine gesamte Problematik ist vorrüber.
Viele Werkstätten wollten direkt die Kette für rund 3000€ tauschen, bzw. viele trauten sich erst gar nicht ran.
Wie ich ja umfangreich recherchiert habe ist das Öl dennoch entscheidend besser und ich werde es beibehalten, insbesondere alle 15 TKM.
Grüsse aus Dortmund
Empfohlen wurde es aufgrund meiner geschilderten Warmstart-Rassel-Problematik. Der Umsatz muss ja auch laufen, beim Öl aus Böhl. 
Der motor war vorher schon blitzeblank. Was solls, Ölwechsel war eh fällig und Toleranzen gibts überall, hätte hätte [lexicon]Steuerkette[/lexicon]. 
Hallo,
Ich habe auch die grosse Öl "Kur" hinter mir, brachte wie schon vermutet rein gar nichts. Da jedoch der Ölwechsel anstand war der preisliche Aufwand noch ok. Ich werde die nächsten Tage den oberen Kettenspanner (Febi 32786) tauschen...bin mal gespannt
Grüsse
Und der einbau ist easy? 
Hallo,
Die Geräusche wie bei viktorvr36 klingen ebenso wie an meinem 3,2. Dann werde ich auch mal den oberen spanner wechseln, da es wohl 2 nummern gibt wie gelesen erbitte ich kurz um die richtige.(febi)Grusse
Hallo,
Die Geräusche wie bei viktorr36 klingen ebenso wie an meinem 3,2. Dann werde ich auch mal den oberen spanner wechseln, da es wohl 2 nummern gibt wie gelesen erbitte ich kurz um die richtige.(febi)
Grusse
Hallo,
Wohl bisher nicht aufgetaucht
Grüsse [size=10] [/size]
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OK, dann warte ich natürlich gerne auf den werten Kollegen.
ok, werde ich morgen mal auslesen und posten.
Hallo,
ja, ein Jahr ohne Veränderung.
90/91 sagt was aus?
Grüße
Hallo,
an meinem Passat 3C 3,2er habe ich nun auch auf Addinol gewechselt, ebenso die zur Reinigung von Ablagerungen(50km alle Drehzahlen), etc. Zusätze dienenden Produkte eingefüllt wie angegeben. Auch das Produkt 250 ml im neuén Öl. Leider hat sich mein problematisches Motorgeräusch kein bisschen verändert. Es ist immer nur im warmen Zustand zu hören, dann lässt es nach ca. 1-2 Minuten nach.
Grüße aus Dortmund
Hallo,
habe heute mal die Werte auslesen lassen, lt. VW wäre alles in Ordnung, der nächste meint es wäre das ZMS, habe ca. 6 verschiedene Meinungen. Die früher nicht da gewesene Unruhe(Vibration im Leerlauf im DSG-D/S/R-Modus) würde auf das ZMS schliessen, was würde noch eindeutig darauf hinweisen?
Adresse 01: Motorelektronik (03H 906 032 HB)
16:59:53 Block 208
600 /min Engine Speed (G28)
122 Anzahl
-2.0°KW Leerlaufstabilis.
00100100 Binärwert
16:59:53 Block 209
600 /min Engine Speed (G28)
73 Anzahl
0.0°KW Leerlaufstabilis.
00100100 Binärwert
Hallo,
Ich möchte gerne etwas zum aktuellen stand erzählen. Nach langer zeit bin ich nun mal eine etwas längere strecke gefahren (200km). An ampelstops nach der Autobahn hörte ich nichts, aber nach abstellen des motors und weiteren 2 Stunden abkühlen des motors und dem darauf folgenden neustart klang es aus dem kettenkasten sehr laut und ich vermute eher metallisch. Nach kompletten abkühlen hörte ich nichts und nach lägerem laufenlassen im stand nimmt das geräusch wieder zu. So wie nach den 200 km war es aber noch nie, ich vermute die wärme des materials.
Vw sagt mit NWV, Ritzel 1 Tag arbeit ca. 3000€
Kennt jemand noch kettenprofis im bereich dortmund und umkreis?
Grüsse
Hallo,
zu erwähnen sei noch das die Unruhe bzw. Vibrationen der Karosse stärker geworden sind obwohl sich die Drehzahl nicht ändert. Mein eigentliches Geräusch was ich im Innenraum beim Warmstart des Motors vernehme(unregelmäßiges Geräusch welches beim treten auf die Breme etwas abklingt) hört man im Video leider nicht, da werde ich nochmal eins aus dem Innenraum machen müssen. Meine Idee lag dabei auch beim ZMS. Leistungs/Verbrauchstechnisch ist alles Normal, Zündkerzen sind auch neu gekommen.
Hallo, anbei das Video, ich merke nur das die Ton-Qualität miserabel ist, wo lädt man sowas denn am besten hoch?
Grüße
[color=#0066cc]http://youtu.be/1xREENyiwrE[/color]
nun bei YouTube in besserer Qualität
Hallo liebe Forumsmitglieder,
ich fahren kein Audi aber nun beschäftige auch ich mich mit dem Thema [lexicon]Steuerkette[/lexicon] bei meinem 3,2 VR6 im Passat 3C. Bei nun knapp 92 TKM vernehme ich ein minimales Kratzen/Schaben. Ebenso beim Warmstart ein unregelmäßiges Laufgeräusch welches früher nicht da war. Er lief wie ich nun in den unzähligen Beiträgen gelesen habe wie ein schnurrendes Kätzchen. Bei knapp 25 TKM pro Jahr (90% BAB) und dadurch dem quasi verbundenen jährlichen Ölwechsel vermute ich mal das ich dem Motor nur gutes getan habe. Die Garantie ist im sechsten Jahr natürlich runter und nun lässt die Freude ganz schön rapide nach. Ich werde morgen mal erste Video's machen um den geschulten Ohren hier Material zu bieten. Mein Frage wäre noch vorab, gibt es einige sehr gute Hörer im Bereich von Dortmund? Ich vermute bei mir eventuell auch noch ein Problem am Zweimassenschwungrad, kann es aber akustisch genau nicht trennen.
Herzliche Grüße
Heiko
