Beiträge von sebbel

Falsch, sorry. Die PZ4 scheinen tatsächlich die "Neuen" zu sein.

Keine Ahnung. DOT XB 4U 017H 1819 PZ4 - scheinbar die "Alten". KW18/2019.

Die Felgenschutzleiste ist aber defintiv breiter, als die der Dunlop, was ich echt gut finde.

Schade dass die kein 8x18 machen. Aber die OZ haben gerade wieder neue Reifen bekommen - diesmal statt der Dunlop Sport RT Maxx diesmal die Pirelli P Zero.

Tiefergelegter Caddy... Das muss so ein NRW-Ding sein. Hier in BS fahren Caddy(Maxx) nur als Blitzer rum.

Dein S4 ist wirklich ein Traum - wenn Du ihn verkaufen solltest, sag Bescheid, dann mach ich auch noch etwas Werbung im Bekanntenkreis. Ich selbst werde ihn nicht nehmen, da ich noch einen "wirtschaftlich wenig sinnvoll"'en A3 fahre, für den ich wohl auch meine Niere spenden würde, wenn es notwendig wäre. Ich freue mich über jedes Teil, was ich austauschen / verbessern kann.

Zitat von Revenost

bis der S4 verkauft ist

Wirklich schade, Du hast ein schönes Auto.

Ich hatte meinen BUB bei ca. 170Tkm letztes Jahr auch mal offen, aber so dreckig sah der von innen nicht aus. Auch die Saugrohre waren noch blitzblank -- Dank UM102 und Addinol 5W40.

Kannst Du den Keilriemen mal bitte etwas beleuchten? Für mich hört sich das auch wie eine Umlenk-/ bzw. Spannrolle an.

Hmm, Keilriemen mal abnehmen und schauen, ob das Geräusch noch immer da ist?

Postet doch mal Eure Steuergerät-Endziffern. Der MKB hat ja eher wenig mit dem ja ohnehin schon ausstattungsabhängigen Steuergerät zu tun. Wir reden schon von dem Steuergerät unterm Lenkrad im Fußraum?

Hey Para, gibts schon einen konkreten Termin? Kann es kaum erwarten. Hoffe, dass ich dieses Jahr nicht wieder Schicht an dem WE habe und endlich mal länger bleiben kann.

Und wie immer: Lieben Dank fürs Organisieren. Ohne Dich wäre das alles kacke.

Ich würde den Wagen aufbocken / auf ne Bühne stellen und dann im Leerlauf (Motor aus) mal an den Reifen drehen. So kannst Du eigentlich am besten lokalisieren, woher das kommt. Ich hatte mal ein Schleifgeräusch an der Kadernwelle (vorne), als mein rechtes Krümmerrohr abgerissen ist und dann auf der KW geschliffen ist. Man konnte es trotz offenem Krümmer noch hören.

Hey Earl,
auch wenn ich an dieser Stelle nur zu gerne alte (<mehr als 240km/h kann der gar nicht>-) Beiträge von Dir zitieren würde, freue ich mich, dass das nun endlich so radikal von Dir und Didi behoben wurde. Klasse Arbeit!

Viel Spaß und gute Fahrt.

Schöner Wagen!! Glückwunsch Q4Ever.

Hatte neulich einen neuen S6 (V6-TDI) neben mir. Der geht ja mal gar nicht - der 4.0 V8T ist noch eine ganz andere Liga.

Zitat von DerMontach

Aber bei Para gibts da anscheinen keine Probleme, er fährt mit seinen Tripoden schon ewig rum

Wie ich den kenne, steht sein blauer Hirsch schon seit Ostern in der Garage und nun dieselt er nur noch seinen roten Tiger über die Straßen...

Ich rechne gerade pro Welle mit
- 75 pro Außengelenk (Manschette/Dichtring/Öl/)
- 300 Eur füs Innengelenk (Dein Tipp)
- 60 Eur Radlager (da ich bei meinem letzten Wechsel nicht 100% gearbeitet habe und nun auch noch die Achsschenkel-Radlageraufnahme erstmal schön sauberbürsten möchte und danach mit Silikonöl oder Ballistol konservieren möchte).

Dass es da ein Kit gibt, finde ich richtig gut - nichts ist nerviger, als wenn man zuhause den Antriebsstrang bis zum Diff zerlegt hat und einem dann auffällt, dass was fehlt und dann zum Freundlichen fahren muss.

Hatte tatsächlich erst überlegt, ob ich nicht zu SKF/... greife, die Wellen 1:1 tausche und die OEM-Wellen in Ruhe wieder herrichte - ohne Zeitdruck und mit viel Liebe - und danach zurücktausche. Aber wenn das rechts an der Ölwanne schleift, macht das ja wenig Sinn.

Moin Montach,
wenn meine Befürchtungen sich bewahrheiten, wird in einem der Gelenke eh Bruch/Sand/Späne sein. Wenn ich die eh instandsetze, wäre ja der Gleichlaufgelenksumbau sinnvoll, wenn auch erstmal nur bei der Vorderachse.

Dankeschön für die Infos.

Das Buch ist klasse - hätte nicht gedacht, dass diese Reparatur mit drin steht. Schaue ich gleich mal in den Keller. Das Werkzeug dafür habe ich da (hab die Antriebswelle ja schonmal aus den Schenkeln raus zum Radlagerwechsel, aber dafür hatte ich den Umweg gewählt, die Bremsen vorher aus zu bauen - aber halt nicht die Achsschenkel. Den Quatsch mache ich nicht mehr...)

Dann gibt es das also noch nicht als Kit, sondern nur einzeln. Dann werde ich das wohl als nächstes Projekt machen (Antriebswellen vorne warten). Dienstag kommt der Auspuff, bin schon ganz gespannt.

Didi / a3.2quattro: Ist das explizit ein Audi-Fett oder universell VolkswagenAG? Eine TN habt Ihr nicht zufällig?

Und was mich auch noch etwas interessiert: Hat einer die Drehmomente, mit denen ich die Antriebswellen wieder am Winkelgetriebe festschraube?

Die Dehnschrauben für die Antriebswellen kommen ja auch neu. Die brauchen 140nm + 1/2 Umdrehung?

Gibt es da nicht einen zugänglichen Reparaturleitfaden?

Schönen guten Abend zusammen,

mein Wagen bremst unheimlich im Leerlauf. Die Radlager habe ich 2018 gewechselt, die Öle (Haldex, Winkelgetriebe und DSG) sind alle gewechselt und trotzdem höre ich beim Ausrollen so ein leises Surren, wie von einer Bohrmaschine - und natürlich dieses Bremsgefühl.

Nun würde ich gerne mal die Antriebswellen ausbauen und die Gelenke/Manschetten säubern und neu mit Fett füllen und abdichten.

Welches Fett empfehlt Ihr für die Achsmanschetten? Habe im Bekanntenkreis jemanden, dem die Werkstatt mal das falsche Fett geschmiert hat, was dazu gefühlt hat, dass die Tripode rosten.
Das sah nach etwa 70tkm so aus (am R32):

Gibt es da von Audi /VAG einen komplettes Gelenksatz ( Tripodengelenk, Manschette, beide Schellen und einen Sprengring ) oder muss man das alles einzeln bestellen?

Hat das schonmal jemand gemacht? Didi?

Die AutoWhiteBalance lässt die LEDs auf dem Bild noch recht kalt aussehen - in der Praxis ist das warmweiß um die 3000k. Mir persönlich gefällts nicht.

Zum Glück hat mein Wagen noch die VFL-Xenonleuchten drin. Nur die Heckleuchten vom FL sehen gut aus. Kotzt mich irgendwie an, dass ich kaum noch was umrüsten kann. Revenost hat da schon alles richtig gemacht.