Beiträge von sebbel

    Glückwunsch Nektron, freut mich dass das so glatt lief. Als ich neulich bei meinem Audi-Vertragspartner war (weil meiner etwas laut schnaubt -- aktueller Verdacht meinerseits ist ein Loch im Flexrohr), hat er sich das versucht anzuhören und gemeint, er würde da nix hören. Kunststück, keine 10m (zehn Meter) weiter verläuft die A395 wo in den Öffnungszeiten immer Radau ist. Lärmschutz? - Fehlanzeige.

    Hab mir jetzt einen VW-Händler mit Audi-Servicevertrag gesucht, bei dem ich den Wagen warten lasse -- nächsten Mittwoch ist mein erster Termin für Ölwechsel fast aller Art (nur das Motoröl bleibt noch 162 Tage) und hoffe, dass der die Ursache findet und hoffentlich genau so schnell nebenbei erledigt. Flexrohr tauschen ist in meinem Sparplan gerade nicht drin.

    Aber was ich absolut nicht raffe: Wie kann man keine "Lizenz" zum Auslesen vom Motorsteuergerät haben -- als Werkstatt?! Für 250 EUR (brutto == 211 EUR netto) gibt es VCDS bereits als Vollversion incl. OBD2-USB-Interface (in Ostblockstaaten kann man das sogar schon deutlich billiger lizensieren lassen). Ohne das geht doch [size=10]heutzutage gar nichts mehr?! Wird wohl einen Grund haben, warum der keine Lizenz mehr hat. :oops: [/size]
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    [size=10]Weiterhin gute Fahrt. :-)[/size]

    Ich werde mir ne Dose Kontaktspray kaufen, alle Steckverbindungen damit bearbeiten und schauen ob es was bringt.

    Wenn nicht, dann tausche ich einen Sensor nach dem anderen. Das sind ja bloß diese kleinen fingergroßen Stecker???

    Wie funktionieren denn die Raddrehzahlsensoren? Kann da auch nen Radlager defekt sein?

    Moin McB,

    sag mal, zickt Dein Wagen noch immer oder ist das jetzt schon gegessen?

    Vielen, vielen Dank für die Infos Earlgrey,

    habe Deine Post und eine kleine Anleitung (Quelle: https://www.youtube.com/watch?v=G5DdK3AB6kQ ) mal zu einem PDF zusammengebaut, so als Anleitung für den [size=10] [/size]:)[size=10] .[/size]
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    [size=10]Eins fehlt allerdings in dem PDF noch: Der Dichtungsring vom Haldexfilter (gut zu sehen auf Seite 2, Bild 1) sollte vorm Einsetzen noch eingeölt werden, also so wie alle Ölfilter beim Einbau.[/size]
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    [size=10]Grüße[/size]
    [size=10] Sebbel[/size]

    Aber FM-Radio funktioniert bei Dir auch noch?
    Bei mir war vorher ein RNS-E drin und ich hab sowohl die Doppelfakras als Antenne (scheinbar in der Heckscheibe) und dann noch die GPS-Antenne (wahrscheinlich mit Handyantenne). Ich bastel die ganz Zeit schon am nachgerüsteten Radio rum, hab so einen recht guten FM-Empfang im Stand. Fahre ich los, hab ich nur noch Rauschen.
    Wird Zeit, dass ich mir mal ein DoppelDIN-Navi kaufe, damit ich die GPS-Antenne testen kann // das Adapterkabel von Fakra auf Pioneer hab ich ja schon.

    Dankeschön! Schaue da gleich mal nach. Die gelben sind ja 70 shore, es gibt die dann noch härter (in 95 schore, schwarz), aber das ist im Normalbetrieb ja doch schon zu hart. So viele Vibrationen braucht man auf der Karosse dann doch nicht. Sonst könnte ich den auch gleich durch Unterlegscheiben ersetzen. :pillepalle:

    Und ich überlege, wo genau ich das am Kabel anlöte... Auf die Idee das direkt an den Platinenkontakten dran zu flanschen bin ich noch gar nicht gekommen. :dash:

    Sehr gut gelöst, wie ich finde - vielen Dank für das Bild! :)

    Bin gleich mal im Keller und bastel mir da was. Welche Leistungsaufnahme haben die? - hab mir jetzt welche mit 1W und 5W besorgt (dazwischen hätte ich die 1W-Dinger parallel drangelötet.

    Ist eigentlich noch keiner auf die Idee gekommen, auf die rechte Kofferraumseite auch ne Leuchte ein zu bauen?

    Und im Kofferraum muss zusätzlich zum integrierten Widerstand ein 220 Ohm Widerstand aufgelötet werden. Gibts fur ein paar Cent beim örtlichen Händler.

    Bei Bedarf kann ich heute Abend ein Bild davon hochladen.

    Gilt das Angebot noch?

    Habe gerade beim Big-C geschaut und ein paar 220 Ohm-Widerstände gefunden. Welche Leistung soll der haben? Reichen 2W oder sollte ich 5W nehmen? Vielleicht ja auch 2x2W?


    Grüße
    Sebbel

    was ist eigentlich der Unterschied zwischen Multitronic und S-Tronic

    Moin, S-Tronic (DSG) ist das automatische Schaltgetriebe von Audi mit statischem Getriebe. Die Multitronic hingegen hat einen variable Übersetzung. Dein Motor dreht bis in den stärksten Drehzahlbereich, hält die Umdrehungen hoch und ändert die Übersetzung um die Geschwindigkeit zu erhöhen.

    Beispielvideo (schematisch) : https://www.youtube.com/watch?v=WWMnIzlOxac - dort sieht man, wie die Übersetzung funktioniert.

    Und wie das in der Praxis rüber kommt: https://www.youtube.com/watch?v=TmHERQ_i12U

    Allerdings werden die Getriebe innerhalb der Garantie wohl häufig getausche - und danach ... eher nicht mehr, gehen aber trotzdem kaputt.


    Schaut toll aus, bringt aber nix. Dann lieber S-Tronic, IMHO.

    Der S3-Heckdiffusor ist doch so Urban-grau? Überleg Dir doch mal, ob Du nicht den Hochglanz-TT-Diffusor (in Wagenfarbe) gönnst. Ich bin froh, dass mein geschätzter Herr Vorbesitzer genau das gemacht hat. ;)

    Also ich hab so einen 2xFakra Diversity -> DIN-Adapter drin (aktiv // mit Phantomspannung 12V) und hab ganz selten mal nen Sender drin. Selbst wenn ich einen Sender gefunden habe, rauscht er wenn ich zwischen Häusern durchfahre. Werde demnächst nochmal basteln, bzw. direkt nen neues Navi (mit DAB+) kaufen. Das ist allerdings gerade finanziell nicht so leicht, nachdem ich zu viel andere Spielerei gekauft habe. Im Wohnzimmer steht noch ne Windschutzscheibe mit Rückspiegel und Verkabelung rum, Ölwechsel wollen auch noch gemacht werden...

    Die DAB+-Antenne für die Windschutzscheibe habe ich schon da, muss halt nur warten bis die neue Scheibe + Navi drin sind.

    Hast Du inzwischen mal DAB gecheckt?


    Grüße
    Sebbel