Beiträge von sebbel

Da bin ich absolut kein Fan von (ISA). Fahre ab und zu eine B-Klasse W247, BJ 2020 mit Verkehrszeichenerkennung (neustes MBUX) - aber es funktioniert nicht wirklich. Bei "bedingten" Tempolimits (z.B. nur für die kommende Kurve / Zeitbegrenzung / ...) zeigt es das Limit an, obwohl es faktisch nicht (mehr) relevant ist. Wenn z.B. außerorts Tempo 70 auf der Landstraße ist und eine andere Straße einmündet (wonach natürlich das Limit aufgehoben ist), wird weiterhin das Tempolimit angezeigt, obwohl halt keins mehr da ist. Beispiel Vienenburg Richtung Goslar. Dort ist an der maroden Landstraßenbrücke auf Tempo 30 Limitiert. ISA-Autos würden dort also (etwa 3 km lang) nur 30 km/h fahren.

Das ist leider ein weiterer Schritt zur Entmündigung der Autofahrer.

Hey Didi, danke für das Video! Ich finde es klasse, dass er direkt mal den Achsträger da unten abmontiert hat (03:15), um überhaupt von unten dran zu kommen. Da lassen sich die ganzen Lager auch gleich viel besser wechseln (ja, das steht meinem 17-jährigen Dickmops auch noch bevor).
So ab 03:50 sieht man, wie verrußt(?!) die Ansaugkanäle sind, wie dick die Ölablagerungen an dem Ventildeckel sind und in welch erbärmlichem Zustand der Kettenkasten ist. Ich würde raten, dass dieser VR6 nie mit was anderem befüllt war, als mit Longlife-Öl. Tolles Video.
Aber mal offtopic, wie bekommt man den Ölfilm z.B. von der Ansaugbrücke wieder runter? Ich hatte es mal mit nem Schwamm (raue Seite), Backofenreiniger und Spüli versucht - aber nichts hat geholfen. Habe dann gehört, mit nem Bunsenbrenner / Lötlampe soll es besser gehen (vorher natürlich die Dichtungen raus), aber ist das wirklich praktikabel?

Das sieht genau so aus, wie mein altes PUMPKIN - Android-5.1.1-Radio. Ich fands ... "nicht so gut".

Hast Du das Bose-System, bzw. einen Subwoofer verbaut?

Die ehemalige Audi-Verkaufs-Cheffin (Hildegard Wortmann) ist ja nun im VW-Aufsichtsrat für das Resort Verkauf (+Marketing) zuständig und ich kann mir vorstellen, dass sie da nun Audi noch weiter ins Premium-Segment pushen möchte. Inzwischen ist (meiner Meinung nach) AUDI vergleichbar mit Bentley - der W12-Motor im A8L wurde ja wohl erst in Salzgitter (VW) gebaut und später nach England (Bentley) übergeben. Also kommen die letzten W12 mit 6.0l Hubraum wohl aus England.
Ich sollte aufhören, Autos auf ihre Motoren zu reduzieren.

Hey Manu, ich kann Dir die App: TechApp für Audi empfehlen. Das gibts auch für VW, Mercedes, ... Die Apps kosten jeweils 2,99 Eur, aber die Drehmomente findest Du dort alle übersichtlich aufgelistet. Gibts auch für Android (dort wohl eher 1,99 Eur).

Zitat von earlgrey

sebbel: bitte bedenken: zuletzt ging es hier um DSG-GETRIEBE-Öl . DSG hat OEM (km)Vorgaben , HS mW nicht.

Hey Earl, stimmt. Mein Post bezog sich tatsächlich noch auf das Motoröl.

DSG-Ölwechselinterval ist alle 60Tkm / 4 Jahre, soweit ich weiß (+Filter). Gilt nicht das gleiche Haldex+Filter? - Und ja, die VAG-Vorgaben kannst Du tatsächlich halbieren (mind. alle 12 Monate neues Motoröl, alle 2 Jahre Winkelgetriebeöle, Haldex, und DSG. DSG und Haldex bitte mit Filtertausch.

DIDI007 hatte mir beim DSG die Spülung abgeraten, aber ich hab mich breitschlagen lassen, sie doch hier zu machen (VAG macht es nicht - wenn Du Dein Getriebe gespült haben möchtest, brauchst Du eine "freie" Werkstatt mit nem Ölspülset). Bei mir gingen 18l durch und ich muss sagen, er schaltet wieder sehr sauber (schwein gehabt). Aber Didi ist mir noch immer im Hinterkopf und ich habe ein wirklich schlechtes Gewissen. Das ist, wie wenn man genau weiß, dass man etwas nicht machen soll und es dann doch macht.

Wäre es übern Jordan gegangen, hätte ich mich tatsächlich nach einem R36-DSG-Getriebe umgeschaut, weil das einen längeren 6. Gang hat.

Hallo Mike,

am besten lässt Du den Zusatz weg und bestellst Dir (auch im Ölshop erhältlich) 2x250ml Lambda OilPrimer (die Ölschlammspülung), die Du alle 2 Jahre mal VOR jedem Ölwechsel ins Öl dazu gibst (vorher den Ölstand messen - wenn da keine 500ml mehr Platz sind, kurz ein wenig Öl ablassen).
Dann das Kombinat ein wenig im Motor verteilen lassen (einfach mal ne kleine Ausfahrt machen - mit wechselnden Umdrehungszahlen) für etwa eine halbe Stunde und danach den regulären Ölwechsel mit Filterwechsel durchführen.

Nicht *zu* häufig machen, aber alle 2 Jahre sind eigentlich ein guter Intervall.

Willkommen im Forum.

Zitat von earlgrey

Sebbel ,du müsstest also auch Lucky sein

Naja, Bei mir war wohl schon IWIS drin, dennoch hat Audi bei meinem wohl die komplette Wartung gemacht.

So eine Ölschlammspülung mit dem Lambda-Oil-Primer (2x250ml) macht man höchstens alle 2 Jahre mal - also bei jedem 4. Ölwechsel. Häufiger lohnt das kaum.

-1°/-3° sind echt gute Werte - da brauchst Du Dir wirklich keinen Kopf machen. Dazu kommt, dass Du nen 2007er fährst - also wahrscheinlich einen BUB, da müssten also eh IWIS-Ketten verbaut sein. Lucky you.

Gute Fahrt.

Für 19 Eur habe ich bei eBay mal ein komplettes Wartungskit für die Haldex gekauft. Mit neuem Filter und Dichtungsringen und Deckel:
https://www.ebay.de/p/13017011642?iid=201566678501

Hey Bratschlauch, das ist eine traurige, aber logisch sinnvolle Entscheidung. Du hast also auf Deinen Kopf gehört.

Allseits gute Fahrt - und besuch' uns hier hin und wieder mal im Forum.

Das sieht nach Arbeit aus - aber das Ergebnis kann sich sehen lassen. Ja, Golf IV ist schon was Feines.

Zitat von earlgrey

Ich erwarte mir da nichts bewegendes

Hast Du noch nie (zum Thema Vmax).

Zitat von DIDI007

Das zahlt doch deine Versicherung großteils und du musst dich nicht abmühen.

Leider nicht. Die Versicherungen zahlen nur die Front-/ und Scheinwerfergläser. Hinten / Seite zahlt keiner - und kleben können sie nur bei den Sicherheits-Mehrschichtscheiben... Und die ist nur vorne verbaut. Habe in meiner Heckscheibe auch einen winzigen Spot, aber der Typ von Carglass hat mich schon informiert, dass er da nicht mit Unterdruck arbeiten kann, weil dann die Scheibe komplett reißt.

Direkt gekauft (BN-Pipes). Könnte aber tatsächlich auch was anderes sein...

Ich frag mich halt, warum ausgerechnet Zylinder 5 so viel heißer wird. Hattest Du mal den Brennraum endoskopiert?

Mir fallen sonst halt nur mechaninsche Defekte ein - Dichtigkeitsprobleme bei Laufbuchsen oder Kolbenringen; Auslassventile NOK; Hydros...

PS: Bei meinem BUB ist der Vmax jetzt um 10-15 km/h gefallen, seit ich die neue AGA (BN-Pipes) verbaut habe.

Die Ausstattung finde ich gut gewählt und das Setup ist stimmig. Die farbe ist *sehr* giftig und die Felgen passen auch sehr gut, finde ich.
Schöner Wagen - gute, knitterfreie Fahrt.

Gut, dann breche ich das ab und tausche entweder gegen Tripodewellen - oder ich tausche nur die Tripode.

Gut, mir gehts hauptsächlich um die linke Seite (Getriebeseite...) Aber soll ich jetzt einseitig auf Gleitlauf umbauen?!

Ne, die Flaschwelle (#14) habe ich schon bei VW bestellt. Kostet etwa 200 Eur.

Und dass alles raus muss tut echt weh - werde den Wagen einseitig in meiner Tiefgarage aufbocken und das nach und nach zerlegen. Aber Kadernwelle und Diff (Verteilergetriebe) ab?

Habe nicht die VAG-OEM-Wellen gekauft, sondern SKF. Leider gabs die Flanschwellen nicht vom Drittanbieter.

Die paar Millimeter, die da stören... Ist das beidseitig oder auf welcher Seite wirds zu eng?