Würde den Deckel des Kettenkastens öffnen und Spanner als auch Laufschienen auf Verschleiß prüfen.
Darf den Motor wegen der Gewährleistung nicht öffnen (alle Schrauben sind markiert worden).
Was könnte bei dem Zusammenbau schief gelaufen sein, dass die Werte so sind wie sie sind? 
Hi und Willkommen,
folgende Punkte sollte man mal klären
- macht der Motor Geräusche?
- Lade mal ein Video vom Motorlauf hoch
- sind die Massepunkte korrodiert?
-wie schauen die Ölwechselintervalle laut Serviceheft aus? (Dauer und Ölsorte)
Der Motor läuft einwandfrei und auch die Kette ist absolut nicht zu hören. Dennoch stellt sich mir die Frage ob bei der Motorrevision etwas schief gelaufen ist. Ich habe immernoch 8 Monate Gewährleistung.
Welchen Einfluss haben die Massepunkte?
Der "neue" Motor hat jetzt 8.000km gelaufen und wurde mit dem Mobil1 5W50 befüllt.
Mir machen die Werte in MWB 90 und 93 Sorgen. Und natürlich stelle ich mir die Frage warum die Ketten die Werte -6 und -7 haben.
Hallo zusammen,
Ich hoffe ich darf mich hier mit reinhängen...
Ich habe ein ähnliches Problem wie Elchbier. Ich habe mir im März einen Golf 4 mit dem BDE Motor (2,8 24V) gekauft. Im Dezember wurde der Motor samt Ketten usw. komplett neu überholt (http://www.parts-costum.de). Umso größer ist das Entsetzen als ich im Nachhinein die Kettenwerte geprüft habe.
Habt ihr eine Ahnung was da schief gelaufen ist? Ein Bild von MWB 90,91,93,94,208 und 209 ist angehangen (Hab leider nur VAG-COM).
