Danke,
habe 2x Bosch geordert.
Beiträge von estewe
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Ich habe eine Sonde beim Umbau auf 3 Zoll Anlage beschädigt. Musste dann ne Zeit lang mit defekter fahren. Zündaussetzer hatte ich aber keine.
Um die Sondnen auszubauen musste ich das Rohr an der Sonde im Schraubstock fixieren und dann das Rohr selber als Hebel nutzen.
Fahre auch den TT als 3.2
Wir hätten noch eine Bayern Whatsapp-Gruppe ... falls interesse hast kommst da rein. Ich kann dich dann mit Reperaturleitfäden usw. versorgen. Hab alles Digital @ home.
Sehr gerne,
ich glaube ich kann Dich noch nicht direkt anschreiben aber schreib mir und dann geb ich Dir die Telefonnummer.So der Akt der Sonden ist nun vorbei, trotz 80cm Drehmomentschlüssel und Spezialnuss kam ich um WD40 nicht drumrum.
Die waren so fest das die "Spezialnuss" nach der 2ten Sonde aufgegeben hat. Ich hoffe das stinkt nicht ewig nach verbranntem Öl.Update:
Vorkatsonde Links mit rechts getauscht:
Fehler hört sich genauso an wie vorher, laut Fehlerspeicher aber von vor dem Tausch Zylinder 3 und 5auf nun Zylinder 4 und 6 gewandert und nicht mehr statisch sondern sporadisch.
Kaum zu glauben da er noch immer nach Trecker klingt und der Motor richtig böse wackelt.
Da der Fehler jetzt mit Tausch der Sonde wandert und dann auch (meines Wissens nach) von einer Zylinderbank (3 und 5) auf die andere(4 und 6) müsste eine der Vorkatsonden hin sein, oder ?
Welche dürfte egal sein, zumindest was ich bisher online finden konnte, sollten bei dem Alter eh beide gewechselt werden wenn eine hinüber ist.
Richtig so? oder übersehe ich noch was ?
Danke
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Ich habe das Unternehmen Ansaugbrücke auch erstmal vertagt bis der Leitfaden da ist.
Außerdem kam der Nachbar mit einem 22er Maulschlüssel ums Eck und da bin ich die Sonden angegangen.Leider hat der Schlüssel nur 15cm und mit Hebel ansetzen war ich auch erfolglos, die Sonden sitzen wie reingeschweißt. Hoffentlich läuft das mit der 1/2 Zoll Lambdanuss besser...
Frustrierender Tag heute
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Oh Mann, bestes Cabriowetter und ich schraube dran rum statt zu fahren.
Ich habe die Umschaltwalze vom Saugrohr und die ersten 3 Inbuschrauben ab.Da ist ja absolut kein Platz da vorne. Wieviele Schrauben fehlen mir noch? Ich sehe momentan nur noch die vom Ölstab, wenn da noch mehr ist kann ich sie weder sehen noch ertasten.
Da muss doch hoffentlich nicht die Front und der Kühler ab um die restlichen Schrauben zu lösen [size=10] [/size]
[size=10] [/size] -
Mangels 22er Schlüssel noch nicht, habe ich aber mit dem Kompressionsmesser bestellt. Sollte Di/Mi eintreffen. Daher hatte ich die Grundeinstellung in Kanal 99 versucht, die sollte ja angeblich die komplette Lambdaregelung ausschalten.
Ich habe mir gerade den Repleitfaden Einspritzung bestellt, damit sollte dann die Prüfung der Düsen gehen (ohne Mist zu bauen)
Weiß jemand ob es Spezialwerkzeug brauch um bis zu den Düsen zu kommen ? -
Wie gesagt, war das in anderen Foren an TT und R32 aufgetreten und die Sonde die Lösung.
Doch, die Werkstatt ist eine Option - aber erst in 14 Tagen. Ich habe bis dahin kein Zugfahrzeug um ihn in die Werkstatt zu schleppen.
Diese 14 Tage wollte ich halt im Rahmen meiner Möglichkeiten nutzen.
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Eines noch, alles was ich online über Kompressionsprüfung finden konnte bezieht sich auf betriebswarmen Motor.
Da ich den nicht warm bekomme, wie aussagekräftig ist die Messung dann ?Und das andere, Du schreibst von den Einspritzdüsen. Ich würde die morgen prüfen wollen. Kann mir jemand sagen wie die Ansaugbrücke abgeht damit ich an die Düsen komme ? Wenn ich sie dann raus habe lasse ich sie einfach ins freie nebeln zur Prüfung ? Wie lass ich die nebeln wenn die Ansaugbrücke weg ist ?
Danke -
[color=#0000ff]Du hast zwar einen langen Text verfasst, dennoch nicht eindeutig (für mich). Schreibe mal meine Gedanken dazu, eventuell bringt das nicht nur mich auf die Spur...
[/color]Hallo zusammen,
ich habe einen TT Bj 04/2006 mit 108tkm der nach Motorstart plötzlich wie Traktor klingt, der Motor wackelt richtig.[color=#0000ff]Wie lange in deinem Besitz, Seit wann, welchem Ereignis tritt das Problem auf ?[/color]
[color=#ff0000]Sorry ich bin mit der Antwortzahl limitiert.[/color]Alles anzeigen
[color=#ff0000]Seit 06/2016 bei mir, mit 107tkm gekauft. Trat von heute auf morgen auf ohne Vorankündigung
[/color]
Fehlerspeicher sagt 3 Fehler [color=#0000ff]Welches Tool hat den Speicher ausgelesen? [/color]
[color=#ff0000]Carport Software[/color]
Zündaussetzer erkannt statischer Fehler [color=#ff0000]das ist schon der erste Eintrag, die Zylindereinträge sind Nr 2 und 3[/color]Zündaussetzer Zylinder 3 statischer Fehler
und das gleiche auf Zylinder 5 auch statisch
[color=#0000ff]Fehler 1: Zündaussetzer Zylinder 3 statischer Fehler
Fehler 2: Zündaussetzer Zylinder 5 statischer Fehler
Fehler 3: ???[/color]Die
n sind 150 km alt, NGK mit VAG Branding. [color=#0000ff]Neue Marke /Ausführung, oder waren die Gleichen vorher auch verbaut ? [/color][color=#ff0000]Ja die gleichen NGK IZKR7B vom Audihändler[/color]Dennoch kontrolliert und sehen top aus, [lexicon]Zündspule[/lexicon] habe ich geordert und verbaut 6x Hitachi[color=#0000ff] Wie können die Brennstäbe top aussehen, wenn du Zündausetzer hast? Sollten die dann nicht wenigstens Nass sein?[/color]
[color=#ff0000]Das frage ich mich auch, die Kerzen sind trocken und der im Neuzustand weisse Teil an der Elektrodenspitze ist minimal bräunlich angehaucht. Gleichzeitig sind die Spulen wie Kerzen in Zyl. 3 und 5 gut handwarm (nach 2 Minuten im Stand laufen) die nicht bemängelten anderen Kerzen sind (Handauflegen) auch nicht wirklich wärmer. Vielleicht kein vollständiger Ausfall sondern er lässt z Bsp jeden 2 Takt aus ?[/color]
Fehler bleibt bestehen, habe dann das Setup aus Zylinder 6 nach 5 gebaut
und 2 nach 3, in der Hoffnung der Fehler wandert, macht er aber nicht,
er bleibt.Öl ist neu, Luftfilter 150 km alt, Benzinfilter auch. [color=#0000ff]Aha, Benzinfilter, hat Cyl 3+5 vll einspritz Verstopfung [/color][color=#ff0000] Also den Benzinfilter habe ich ohne Fehlergrund getauscht. In TTFAQ hatten die IHre Filter aufgeschnitten und die waren gut schwarz und da er nicht teuer ist ...
[/color]
Zündkabel habe ich die Ausgänge der Stecker gemessen, 2x Masse einmal
12V plus vorhanden, der Steueranschluss springt bei Anlasserdrehen ins
plus - auf allen Steckern identisch. [color=#0000ff]Wenn alle Stecker die gleichen Ergebnisse haben, dann sollten die ja i.O. sein, es sei denn der nächste Punkt ...[/color]Einzig auffälliges, es kommen nur 11,7V auf den Steckern (allen 6en)an. [color=#0000ff]... wie fit ist deine [lexicon]Batterie[/lexicon], bzw was sagt die Diagnose dazu? Welchen Zustand haben deine Masse Punkte? [/color][color=#ff0000]MAssepunkte habe ich alle (die ich gefunden habe) im Motorraum kontrolliert - sauber und intakt. [lexicon]Batterie[/lexicon] hat 12,8V in Ruhe, habe dennoch das C7 Boschladegerät angeschlossen (das kann auch Starthilfe und Versorgungsspannung bereitstellen) kommen dennoch nur 11,7V an dem Spulenstecker raus.
[/color]
Nun hab ich gegoogelt und bin auf [lexicon]Lambdasonde[/lexicon] Vorkat als mögliche Fehlerquelle gestoßen. [color=#0000ff]sollte auch durch Diagnose als Fehler ausgegeben werden[/color] [color=#ff0000]Angeblich nur bei echtem Totalausfall (habe ich aber auch nur gelesen )
[/color]Hat da einer eine Idee wie ich Lambdasonde
prüfen kann ? Ich hatte was mit Grundeinstellung in Kanal 99 gefunden,
das soll die Lambdasteuerung ausschalten. Habe ich gemacht, die MKL ging
daraufhin aus aber die Zylinder sind deswegen nicht angelaufen. -
Danke,
das hatte ich ganz vergessen zu erwähnen, Leitungen der Sonden sind äußerlich ohne Befund, das Gehäuse am Unterboden hatte ich offen.
Die Somdenstecker sind sauber, trocken und ohne Korrossion.Falls wichtig MWB 208 bei -4 und 209 bei -3, außerdem ist Thermostat neu und G62 auch, ersteres war hinüber und G62 sicherheitshalber mitgewechselt.
Dynamikfaktor der Sonde im MWB 34 ist 1,0
Spannung in MWB 33 ist 1,54 bis 1,65 VDie Werte sollen wohl wichtig sein aber was die genau aussagen ? Keine Ahnung.
Erschwerend kommt hinzu das alle Werte im Standlauf innerhalb der ersten Minute nach dem anwerfen ermittelt worden. -
Hallo zusammen,
ich habe einen TT Bj 04/2006 mit 108tkm der nach Motorstart plötzlich wie Traktor klingt, der Motor wackelt richtig.
Fehlerspeicher sagt 3 Fehler
Zündaussetzer erkannt statischer Fehler
Zündaussetzer Zylinder 3 statischer Fehler
und das gleiche auf Zylinder 5 auch statischDie Kerzen sind 150 km alt, NGK mit VAG Branding.
Dennoch kontrolliert und sehen top aus, [lexicon]Zündspule[/lexicon] habe ich geordert und verbaut 6x HitachiFehler bleibt bestehen, habe dann das Setup aus Zylinder 6 nach 5 gebaut und 2 nach 3, in der Hoffnung der Fehler wandert, macht er aber nicht, er bleibt.
Öl ist neu, Luftfilter 150 km alt, Benzinfilter auch.
Zündkabel habe ich die Ausgänge der Stecker gemessen, 2x Masse einmal 12V plus vorhanden, der Steueranschluss springt bei Anlasserdrehen ins plus - auf allen Steckern identisch.
Einzig auffälliges, es kommen nur 11,7V auf den Steckern (allen 6en)an.
Nun hab ich gegoogelt und bin auf [lexicon]Lambdasonde[/lexicon] Vorkat als mögliche Fehlerquelle gestoßen.
Aber ich habe keinen blassen Schimmer wie ich sie testen kann. Ich kann den Wagen ja nicht warmfahren mit den 4 Zylindern die laufen.
Hat da einer eine Idee wie ich [lexicon]Lambdasonde[/lexicon] prüfen kann ? Ich hatte was mit Grundeinstellung in Kanal 99 gefunden, das soll die Lambdasteuerung ausschalten. Habe ich gemacht, die MKL ging daraufhin aus aber die Zylinder sind deswegen nicht angelaufen.
Hat jemand einen anderen Verdächtigen ?
Ich wäre über Hilfe sehr dankbar
