Hey
Klacken hat man auch wenn das DSG ich sag mal nicht richtig trennt
So als würde man die Kupplung schleifen lassen
Normal braucht das DSG ja etwas um los zu fahren
Sollte das bei dir sofort los gehen schleift sie schon
Durch schalten von D auf N unter leichten Druck auf der Kupplung kann das dann auch kommen
Hab gestern noch mal geschaut
90 Grad sind nach 9 min erreicht
Drehzahl ist dann immer so bei 1600 bis 2000
Außentemperatur +1
Hey
Je nach Außentemperatur und da du noch DSG hast wenig Drehzahl
Dauert es schon mal bis die 90 Grad erreicht sind
Meiner braucht auch 10-15 min HS
Es gibt aber auch noch eine Schlauch mit Ventil oder Mini Thermostart
Wenn der offen bleibt dauert es auch länger
Da würde aber dann im Leerlauf die Temperatur ganz schnell von 90 auf 60 wieder abfallen
https://www.motor-talk.de/forum/temperat…s-t5140027.html
Kannste dir ja mal durchlesen ersten Seiten sind ganz interessant und die letzten
Würde erst mal das einfachste versuchen
Ne Dose Systemreiniger im Tank und schauen was er nach 200-300 km macht
Ansaugbrücke die Dichtungen werden auch mal gerne nach dem Alter
undicht
Dann wer es im warmen aber normal auch
Es sei den durch Wärme heilt er sich selber Ausdehnung usw 
Bei meinen a6 hab ich die 2 Jahre 30.000 drin gelassen aber nach 1 Jahr dann öl abgesaugt neuen filter rein Plus Öl
Dann haste auch jedes Jahr ölwechsel und zahlt nicht ganz so viel
Wird dann nur alle 2 Jahre teuer
Ja beim tt immer gut schmieren um so weniger die fensterheber arbeiten müssen
Um so länger halten die 
Wann willst du den immer öl wechseln ?
30k und 2 Jahre?
Beim öl ablassen am besten Öl durch ein Trichtersieb (gibts beim lackierer )laufen lassen
Und schauen was drin hängen bleibt
Ölfilter auch genau anschauen ob da dicke ölkohle Brocken drin liegen
Ölverbrauch haben die alten 2l alle
Die kolbenringe sind einfach nen Witz
Selbst die verbesserten bringen auf Dauer nichts
Wenn man gerne Gas gibt brauchen die auch mal mehr öl
Die Motoren mit 211ps machen da keine Probleme mehr
Bzw ab 2012 hat man da ruhe
Beim GEAR TS PLUS - SAE 75W-80
Gibts aber keiner Empfehlung für mein getriebe bzw Auto
Bei meinen A4 B8 2.0tdi 150ps bj 2016
Gehen die Gänge 1 ,2 und 3 bei kalten wetter morgens nicht so flutschi rein
Nach 10-20min fahren ist alles optimal
Ist ein 6 Gang schaltgetriebe und es kommen 4l öl rein
Das Original öl kostet um die 120euro
Ab werk soll wohl ein
Castrol Syntrans V FE 75W-80 drin sein
Und würde gerne 3% von
Liqui Moly Cera Tec dabei geben beim 5 Gang hab ich sehr gute Erfahrungen mit gemacht
Wenn jemand Erfahrungen oder Tipps hat welches öl oder so immer her damit
Hatte ein paar sehr schöne Jahre mit meinen TT aber jetzt kommt er weg 
Wird langsam zu voll aufen hoff
Werde aber im forum hier bleiben 
Neues Auto wird ein A4 ist ja fast gleich wie TT oder A3
Falls jemand Interesse am TT hat steht noch hier
Schön das wieder alles läuft:)
Da fehlt einen doch schon bissle was
Hab sonst in meiner Pause mal eben geschaut was es so neues gibt
Das ging ja dann nicht mehr
Wenn ihr noch ein TT haben wollt
Könnte ich nach Bildern schauen
Kenn mich leider nur mit TT und r32 aus
Aber beim A3 wirds sicher nix anderes sein
Für dein gibts ja auch 2-3 Sättel bzw Bremsen
Wenn du es gleich haben willst hab vom Rs3 noch bremsen hier
Wie schaut den der andere aus ?
Vielleicht haste da einen neuen drin wie im TT 8j
Da wird nur der Belag am kolben gehalten
Die andere Seite Richtung reifen nur lose drin bzw bissle klebe am Klotz
https://www.ebay.de/i/162679483908…PRoCkBEQAvD_BwE
Das dürfte der gleiche sein oder?
Wenn der fahrschutz unten nicht richtig verbaut ist
Z.b nur 2 Nasen vorne in der Stoßstange drin und eine unten drunter
Kommen auch so Geräusche zu Stande meist mit nen Klopfen dabei
Die wanne fängt dann ganz schön an zu wabbeln ab 100
http://www.a3quattro-forum.de/index.php?page…8053#post248053
Und etwas weiter runter steht auch noch was dürfte helfen
Ohh nööö hab heute morgen nen dicken fetten Hasen erwischt
Und Stoßstange ist ja erst neu gekommen 
