Beiträge von onzlaught

Anruf meiner Werkstatt.

Alles was bei sowas zu kontrollieren wäre wurde kontrolliert.

Nichts festzustellen.

Einer der Vorbesitzer hat es nicht geschafft die Bastuck AGA mittels der
originalen Aufhängungen zu montieren und einiges abgeflext und
versetzt wieder angeschweißt, inkl der Flexrohre.
Die Schrauber vermuten da irgendwo nicht genug Luft zu anderen Teilen.
Rückbau auf Original aufgrund der Kats wohl nicht ratsam.

Es beruhigt mich schonmal dass
- ein Profi nachgeschaut hat und mich weiter fahren lässt.
- die Werkstatt so ehrlich war zuzugeben, das die Ursache nicht 100% feststeht.

Werde das Phänomen nochmal einem Bekannten vorführen,
der als Vollblutschrauber Erfahrung mit dem Modell hat.

Jaaaaaaaaa,

ich weiß was ein Stoßdämpfer ist.

Ich bring den Wagen jemandem der Ahnung hat.
Hätte ja auch heißen können
" Da reibt x an y, 10cm Panzertape und gut "

Danke

Hallo Leute,

kann jemand dieses Knarren einordnen?

Kommt irgendwo von vorne, auch im Innenraum gut zu hören.

Tritt im Stand und bei Schrittgeschwindigkeit auf,
sobald der Wagen eine paar Meter gefahren ist.

Es knarrt bei kleinen Lenkbewegungen oder unebener Fahrbahn.

Ich würde den Wagen nur ungern auf blauen Dunst in die Werkstatt bringen.

Danke im Voraus

Der obere Kettenspanner soll ja eine von aussen zugängliche "Schraube" sein
und man kann ihn ohne weiteres rausdrehen, begutachten und wieder reindrehen,
ohne irgendwas Schlimmes angestellt zu haben.

Kann man einen Funktionstüchtigen von Hand zusammendrücken?
ggf. mal mit Benzin ausspülen und wieder mit Öl "füllen" ?!

Zitat von DIDI007

An deiner Stelle würde ich die Sensoren der NWV reinigen ggf. tauschen.
Danach den oberen Kettenspanner ausbauen und testen ggf. ersetzen.
...

Das soll auch von Laien möglich sein,
ich finde noch nicht mal eine brauchbare Anleitung dazu

Ab Kettenwert -8 ist doch offiziell Handlungsbedarf angesagt!?

Sofern es da irgendwo irgendwas schriftlich belegt ist,
ist das doch eine Mangel und sollte als Gewährleistungsfall behandelt werden?

Speziell angesprochen habe ich den Kraftstoffdruck nicht,
aber irgendwie muß er ja auf die Pumpe gekommen sein.

Zitat von DIDI007

Zwischen Deckel und Batterie [color=#ff0000]sollte[/color] befindet sich eine Art Schaumstoffschutz ca. 2-4 cm dick [color=#ff0000]befinden[/color].

Die ist bei mir irgendwie abhanden gekommen.
Man gut das ich m² weise Alubutyl und Schaumstoffmatten zwecks Schalldämmung gekauft habe.
Seid ich gesehen habe, das das ein einfacher Plastikkasten ist,
wundert mich auch die Tatsache nicht mehr,
dass die Bastuck Tröte im Auto lauter erscheint aus draussen.

update:
Anruf der Werkstatt,
die vermuten die Kraftstoffpumpe als Übeltäter.

Das Thema "Falschluft" halten die für unwahrscheinlicher,
das wäre mit Drehzahlschwankungen verbunden
und der Wagen dreht konstant bei 600, sobald warm.
Auf mein Bitten hin schauen die sich das aber auch an.

Tausch der Kraftstoffpumpe für ~320€,
ist das ein gängiger Preis?

Davon unabhängig bin ich am WE über folgendes gestolpert:
Wenn man die Batterie hinten im Kofferrraum in einem Plastikkasten
quasi unter das Auto schraubt, darf man sich nicht wundern,
wenn diese nach einem defekten Heckwischer im Wasser steht.
Und warum der Kasten aus Kunststoff, aber der Deckel aus Metall ist,
erschliesst sich mir auch nicht. Es sei denn man legt es mittelfristig auf Funkenflug an.
Einen Durchschlag habe ich gefunden, der Deckel kommt erst wieder drauf,
wenn mir dazu was Gutes eingefallen ist.

So,
Öldeckel im Leerlauf aufgedreht,
nichts passiert, läuft genau weiter wie mit Deckrl.

Kann mich wer aufklären was uns das sagt?

Zitat von DIDI007

Bitte Kraftstofffdruck messen / prüfen und danach die Flexrohre auf Bruch testen und alle Schläuche hinten am Saugrohr speziell zum Bremskraftverstärker.

[color=#ff0000]Wie reagiert der Motor im Leerlauf wenn du dabei den Deckel des Öleinfüllstutzen öffnest.[/color]

Also den Deckel im Leerlauf aufdrehen könnte ich schaffen.
Mache ich heute Abend.
Alles andere ist wohl eher für jemanden mit Ahnung & Bühne.

Irgendwie ist der Wurm drin.

Samstag abend auf der A2 noch nicht mal Vollgas,
ging die MKL an, also im Schnarchmodus nach Hause.

Aus:
[color=#ff0000]Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\022-906-032-BDB.lbl

Teilenummer SW: 022 906 032 HP HW:

Bauteil: MOTRONIC ME7.1.1G 7788

Revision: --H01--- Seriennummer: AUX7Z0F3FNB0MK

Codierung: 0000172

Betriebsnr.: WSC 21371 133 94751

VCID: 60C83939B39DE842D4-8034

2 Fehlercodes gefunden

008567 - Bank 1; Kraftstoffbemessungssystem

P2177 - 001 - System zu mager ab Leerlaufdrehzahl - Sporadisch

008569 - Bank 2; Kraftstoffbemessungssystem

P2179 - 001 - System zu mager ab Leerlaufdrehzahl - Sporadisch

Readiness: 0000 1000

[color=#000000]wurde

...zu mager... permanent

Schon getauscht sind Kraftstoffilter & LMM,
Ölwechsel inkl. Filter.

2 Fragen:

Wer kennt eine 3,2er erfahrene Werkstatt in oder um Garbsen?
und
Ich suche einen Auslese- & Fehlerlöschdongle auf USB Basis.
Codieren ist nicht nötig, aber Fehler auslesen & löschen spart ja schon einiges an Geld.
Habe ein altes WBH Diag, aber das spricht nicht mit dem A3
[/color][/color]

Wir bräuchten entweder die ET der Felge oder die komplette Teilenummer,
nur dann kann einer dazu was sagen.

Man kann eigentlich nur hoffen, das unsere Datenschützer das Thema im Blick haben.

Es wird diskutiert, ob Dashcams legal sind, aber die gesamten Telemetriedaten eines Autos sollen
ohne Wissen des Fahrers an den Hersteller übermittelt werden dürfen?

Irgendwann fährst Du die Vahrenwalder Str. runter und kriegst über Dein HUD einen BurgerKing Rabatt gemailt,
zufälligerweise genau passend um bremsen und einbiegen zu können.

"Mit Einschieben Ihres Führerscheines in den Kartenleser genehmigen Sie uns die Auswertung
der Telemetriedaten dieser Fahrt, bitte haben Sie Verständnis dafür,
dass dieser Vorgang Bedingung für den Motortstart ist"

Wer hat denn in letzter Zeit einen derartigen Neuwagen gekauft?

Waren bei den Verträgen AGB oder Datenschutzklauseln dabei?

Selbstverständlich verbleiben die Urheberrechte beim Hersteller,
aber im Zuge des Dieselskandals wurde irgendwo behauptet,
das mit Kauf eines Wagens auch die Software der Steuergeräte in den Besitz des Käufers übergeht.

Demzufolge sollte jegliche Änderung vorher mit dem Besitzer besprochen werden.
Ansonsten kann es natürlich passieren, dass ein Kunde Schadensersatzforderung stellt
und sei es nur den Autobahnblinker wieder auf 4x zu kodieren.

Andersherum hatten wir in der Fernsehbranche z.B. aber auch die Order,
bei jedem Befassen mit Geräten eines bestimmten Herstellers,
diesen immer die neueste Software zu verpassen.
(Aber an Fernsehsoftware gibt es keine Individualisierungsmöglichkeiten)

Gerade bei automatisch ablaufenden Prozessen, sollte das System schlau genug sein,
etwaige Abweichungen zu erkennen und sich zu melden,
bevor es eine Änderung drüberbügelt.

Ich finde das Strafmaß gerechtfertigt.

Das war kein verunglücktes Ampelrennen,
wo 100m nach der Ampel ein Passant mit 80km/h getötet wurde.

Beide Fahrer waren vorher wohl schon einschlägig aufgefallen.
Das Überfahren von 11 roten Ampel an einem Stück über ??km Berliner Innenstadt
kann man wohl auch nicht als Momentversagen werten.

Profis (die Richter) haben sich alle Fakten und Begleitumstände angeschaut und sind zu dem Schluß gekommen,
dass Merkmale für einen Mord vorhanden sind.

Der BGH schaut wohl noch nach Formfehlern innerhalb der Verhandlung und dem Urteil,
aber dann fahren beide wohl ein.

Ein beladener LKW wären ein gerechteres Hindernis für die beiden gewesen,
als eine alter Jeep.

Wer unter Mißachtung aller Verkehrsregeln mit 160km/h durch eine Innenstadt ballert,
sollte damit rechnen, das er zum Schutz der Gesellschaft aus dieser entfernt wird.

Parallel frage ich mich natürlich, warum nicht jede zweite Nacht auf der Strecke Kontrollen,
mobile Blitzer und dergleichen durchgeführt wurden.
Die Szene und deren Strecken waren wohl seid längerem Zeitraum stadtbekannt.

Das kommt raus wenn man am Polizeiapparat spart.

Meine zur Auswahl stehenden Räder sind beides 17",

die 18" Winterräder bleiben nur bis es beständige Plusgrade hat,
die mitgekauften 19er/ET35 sind schon fast verkauft.

Die AEZ habe ich schon ewig, das wäre der dritte Audi auf dem ich die fahre.
Sind ET35 mit Gutachten bis rauf zum S8.

Die S Line kommen vom A4,
mit einer ET43

Der Dicke ist gerade beim Öl- & Kraftstofffilterwechsel,
LMM traue ich mich mal selber ran.

Ein optisches Update,
vorerst nur grob geplastidpt,
im Sommer kommt dann ein neuer Grill dran.

und die obligatorische Felgenfrage:
schwarze S-Line
oder
meine alten treuen AEZ Radon?

Das mit der Rückleuchte war wohl ich selber,
habe die Tage die Rückleuchten getauscht und dabei mit den Birnen rumgeaast.