Beiträge von El Manu

Zum Vorstellen des TT bietet sich ja vielleicht das Treffen in NSU an, oder?
Gut, dass der TÜV nichts sagte. Ich denke, die Gefahr ist da aber auch eher gering.

MB S204 C180 Kombi 150.600 km gekauft 06/2015 mit 14.000 km

Audi 8J TT 3,2 112.800 km gekauft 03/2017 mit 92.200 km

Danke auch Dir vielmals für die tolle Dokumentation inkl. super Bildern
Und Schleichwerbung in dieser Art ist doch wunderbar

Danke fürs Nachreichen dieser Infos. Ja, dachte mir schon, dass bei all den Dingen in kürzester Zeit was untergehen könnte. Ginge mir sicher auch so.
Tolle Neuerungen auf jeden Fall. Echt Wahnsinn, was auch der Spoiler ausmacht am Auto.

Ja, das kann ich bestätigen, dass der Hammermäßig läuft.
Mit BN noch mehr und es klingt dem tollen Motor einfach entsprechend.
Schön, dass ich so kurz nach dem Einbau die Möglichkeit hatte, ihn anzusehen und anzuhören

Zitat von buba

Das es im TT auch einen VR6 Motor gibt wissen auch nicht so viele
Mich haben schon paar Leute angesprochen was ich den da bitte für ein Motor drin habe

Und dann kommt meistens
Ich dachte der Motor wer nur im Golf 5 r32

Fürn guten TT muss man noch 15.000 Euro rechnen oder mehr

Hi buba,

das stimmt. Im TT sind die 3.2 noch rarer. Ins Besondere beim Roadster.
Zusammen mit einer BN ist das für mich das Optimum an Sound und Cruise-Gefühl.

Ich habe auch das Gefühl, dass Fahrzeuge wie der A3 oder der TT mit dem VR6-Motor mal begehrt sein werden.
Aber nicht jetzt und nicht in 5 Jahren. Und: meinen möchte ich auch nicht hergeben.

Wow quattrofever,

richtig Klasse dokumentiert! Ein dickes DANKE dafür.
Ich durfte ihn am Wochenende ja persönlich anhören und ansehen: Irre gut. Optisch auch in weiß echt ein Traum. Ich habe ihn ja in Phantomschwarz und noch ohne feststehenden Spoiler.
Die Optik mit RS-Spoiler ist schon richtig toll. Da führt fast kein Weg dran vorbei. Aber ich habe ja noch etwas Zeit, zu überlegen.

Joa und der Sound: BN-typisch absolut Klasse.
Das setzt dem tollen Gefährt noch das Sahnehäubchen auf.

Da kann man Dich nur beglückwünschen zu dem tollen Wagen und Dich loben für die gute Wahl der Einzelkomponenten und beim Spoiler auch die gute Farbwahl.
Eine Neuerung mit dem RNS-E steht hier noch gar nicht, wenn ich mich nicht verguckt habe ... =)

Auch im kalten Zustand ist da noch Druck im System, welches den Wasserspiegel senkt. Wenn man die rauslässt, hat man wohl den "echten" Kühlmittelstand im kalten Zustand.
Im warmen Zustand jedoch kann der Deckel immer zubleiben. Aber das ist nur meine Ansicht. Mal sehn, ob das jemand erklären kann.

darauf kann ich wirklich verzichten. Die werden wohl mal neu müssen und hoffentlich, dank Powerflex Lager nicht mehr so schnell kaputt gehen.

Danke für die Info, was eine MSD Atrappe für eine Wirkung hat.
Interessant.

Das trompetige mag ich, das blecherne hingengen nicht.
Du bekommst mehr blechern, wenn Du die VSDs entfernst.

Ein VSD fehlt beim TT schon, perfekt wie ich finde von der Mischung und nicht so dumpf.
Beim R32 fehlen beide VSDs werkseitig. => sehr blechern.

Und blecherner wird es auch, wenn sich das Geflecht der Flexrohre löst => Sie langsam kaputt gehen.

Oh, da bin ich ja mal gespannt.
Termin steht, Hotel unter Dach und Fach.
Ich freu mich schon.

Auf meinem Ausdruck steht ab 20, dass man einen akuten Mangel hat.
Da bin ich mit meinen 7,8 extrem weit unten. Werde nun subtituieren und sehen, was sich tut.
Ich suchte seit mehreren Jahren nach Gründen für verschiedene Eigenheiten, die ich nicht und auch Ärzte nicht ausmachen konnten:

- Schwindel aus heiterem Himmel
- Dauermüde
- Antriebslosigkeit

Da brauch ich mich dann nicht wundern bzgl. Vit. D - da sieht man, was los ist.
Warum das nicht standardmäßig geprüft wird, ist mir jedoch ein Rätsel. Ich wurde sogar komisch angeschaut, als ich sagte, dass ich das auch gemessen haben wollte.
Der Doc wollte mir dann auch kein Rezept ausstellen für eine hohe Dosis, die hier def. notwendig ist um langsam wieder hochzukommen.

So wurden 1000er Tabletten aufgeschrieben, was aber gar nicht verschreibungspflichtig ist.
Auf die Frage, warum man mir nicht die 20000er Tropfen aufschreibt, die verschreibungspflichtig sind, hieß es nur, dass man das ausschließlich bei Osteoporose mache.
Ich hatte noch mehr Fragezeichen im Gesicht und bestellte online ein Präparat, was man mir empfohlen hatte mit 10.000er IE.

Ich habe das Gefühl, die wollen möglichst volle Wartezimmer.
Nicht mit mir =)
Im Sommer fahr ich Roadster und ich ergänze nun ganzjährig, wenn ich keine neg. Auswirkungen feststelle (warum auch, ich gebe dem Körper etwas, wo er einen klaren Mangel hat)

Super Thread hier. Danke dafür. Der brachte mich in die richtige Richtung.

Ja, mit der BN am TT macht man definitiv nichts falsch. Inzwischen ist die "frei geblasen" und klingt etwas anders als auf dem Video, das ich mit earlgrey letztes Jahr in Scheyern gemacht hatte.
Ich freue mich auch schon, wenn das Wetter nun endlich mal stabiler wird. Für heute wurde tatsächlich nochmal Schnee in den höheren Regionen der Alb angekündigt ...
Genau, der Spoiler ist in der Mache, die BN bestellt und der Frühling steht vor der Tür. Richtig schön.

Bzgl. Gesetzgebung: (die wirklich zum heulen ist)
Einerseits alles über einen Kamm geschert und für mich als vernünftigen Menschen auch sehr unfair. Andererseits dürfen irgendwelche Kleinwägen lauter sein. Für mich nicht nachvollziehbar, aber so ist es nun mal jetzt.

Ich drücke die Daumen, dass Du bald schon einen Termin hast und bin mir ebenfalls sicher, dass Du sehr zufrieden mit dem Klang sein wirst.

danke für die Bilder buba.
Sieht gut aus. Dann rein damit und SW-Update machen lassen, wie quattrofever schon sagt.
Soll einen deutlichen Mehrwert bringen. Ich kenne nur den Zustand mit Update wenn ich mich recht entsinne.

Ich werde die von Amp Performance mal anrufen. Habe schon viel von denen im Zusammenhang mit bose im tt gelesen.
Denn bei mir ist es ja so, dass ich einen Dauerfehler habe. Vielleicht kennen die einen Trick diesen nicht vorhandenen Fehler dauerhaft zu löschen.

Hi buba,

meistens ist es wirklich der Bose-Verstärker. Da habe ich schon die unterschiedlichsten Erfahrungen, auch zusammen mit dem quattrofever, gemacht:
Bei mir war es Oxidation durch Wasser.
Dann bei einem ganz neuen, Wasser rein und er ging wieder, zeigt aber nen permanenten Fehler an, den ich nicht löschen kann, obwohl alles geht.

Und beim quattrofever war das so, dass nach mehrmaligen an und abstecken und hin und herwechseln von seinem in meinen Kofferraum und umgekehrt der Bose auf einmal wieder ging.
Da vermuteten wir dann, etwas mit dem Kabelbaum oder Steckeroxidation. Daher ruhig mal vorsichtig an den Kabeln wackeln und an und abstecken.

Das Wasser kam bei mir nach dem Waschen zum Antennenfuß rein.
Da hatte ich die "Spülschwammlösung" siehe in meiner Galerie, dann angewendet, dass das Wasser aufgesogen wurde und nicht mehr ins Innenleben kommt, angewandt.

Aber der Fuß ist nun auch dicht, da kommt kein Wasser mehr rein.

Da Du aber gar keinen Antennenfuß an dieser Stelle hast, weiß ich leider nicht, wo das beim Coupé seinen Weg in den Verstärker findet.
Allgemein ist die Stelle, wo der Amp sitzt etwaas nachteilhaft, da hier ein feuchtes Milieu ist (Entlüftung bzw. Druckausgleich sitzt da meines Wissens) und daher kam Audi irgendwann mit einer neuen Verstärkerrevision wo die Leiterbahnen mit einem Lack überzogen sind, sodass die keinen Luftkontakt haben.

Hey, das klingt ja richtig gut.
Dann war Deiner aber schon vorher sehr gut beisammen. Ist das mit 102 Oktan Anpassung? Die hab ich machen lassen, jedoch ohne Messung.
Genau, die Veränderung nach dem NWT ist das, was man wirklich spürt. Dass er richtig sanft und toll läuft, der Motor.
Ich würde es auch immer wieder tun, zumal man mit dem Zoran und seinem ganzen Team richtig nette und zuvorkommende Ansprechpartner hat.

Interessant, wegen Deinem Codierproblem. Du hast ein originales VCDS?
Evtl. mal die Batterie ne halbe Std. abklemmen ... hmm, bin ich mal gespannt was Du schreibst.

Zitat von OberpfalzS3

Hey,

nun ist es ja schon fast ein Jahr her das sich ein paar Reiselustige in der Oberpfalz getroffen haben. Eigentlich recht schade, denn bei uns gibts auch tolle Ecken zum Chillen und eine Ausfahrt in unsere Gegend bringt lange unbegrenzte AB Abschnitte mit sich. [size=10] [/size]:P[size=10] [/size]

Hey, na klar ist es bei euch auch schön.
Ich wär sicher dabei wenn es terminlich passt.
Der Weg bringt einige Vollgas-AB-Abschnitte mit, stimmt. Brauch ich zwar nicht ständig, aber so mal kurz aufs Gas, warum nicht?

Sag mal an, was schwebt Dir genauer vor? Was wäre der grobe Plan?

Zitat von coolhard

Neu sind der Goodyear Asy 5, der fantastsich abgeschnitten hat, dazu die Sport Versionen R und RS ebenso 1. Sahne.
Der Asy 5 ist Profil seitig identisch vom Profil, scheint aber eine bessere Mischung zu haben, was sich wet positiv auswirkt.

Michelin PS4 S natürlich weiterhin vorne im Ranking ebenso der SC6.
Der neue Evo3 Hankook reicht nicht gar so ran.

Wer sportlich unterwegs ist, sollte auf eine breite Reifenaussenflanken Block achten, dann ist untersteuern wenig der Fall.

Super, vielen Dank für Deine Ausführungen.
Wahnsinn, schon der 5te raus. Das ist irre, wie schnell die Entwicklung auch hier ist.

Zitat von earlgrey

Brot und Butter bedeutet für eine Firma : damit macht man das Geschäft und bezieht sich auf A4 = Mittelklasse ganz allein.

Artikel : war Beilage zur ams.

Zitat ....Sind OE-Reifen besser?
Keineswegs immer.Und wenn,dann nur ,sofern sie zum Fahrzeug passen.Doch auch diese Aussage gilt nicht ewig.Nachdem die OE-Reifen für einen
bestimmten Fahrzeugtyp entwickelt ,optimiert und freigegeben sind,müssen sie vom Reifenhersteller exakt so für einen Großteil der Bauzeit des
Fahrzeugs produziert werden.Selbst dann ,wenn längst ein besseres Nachfolgeprodukt und neue Technologien zur Verfügung stehen.....

Jedenfalls finde ich auch innerhalb der B8 Modellreihe so unterschiedliche Fahrwerk/Räderauslegungungen usw ,daß eine optimale Abstimmung
genausowenig zustande kommt innerhalb AO wie bei der allgemeinen Markenauslegung.Von speziell für ein spezielles Modell kann jedenfalls
nicht die Rede sein.

Ist mir aber piepegal,ich hatte subjektiv ein schlechtes Gefühl bei meinen AO (wie so oft bei AudiBelangen) und wollte subjektiv etwas anderes.
Bereue es nicht,das ist meine Aussage.Wollte keinesfalls irgendjemanden überreden.Ich habe meine Käufe getätigt,Thema nicht mehr relevant.Bei euch
sind ja auch die Entscheidungen gefallen ,na also.

PS: möchte nicht wissen ,welche zB AO oder MO oder * Reifen ,die nicht für den deutschen Markt produziert wurden, dann wirklich noch
so toll optimiert bei höheren Geschwindigkeiten (zB) sind.Made in sonstwo.

Alles anzeigen

Ach so, jetzt verstehe ich. Danke Dir, earlgrey.
In der AMS, ok. Ich finde die Frage ja auch durchaus relevant und habe persönlich gute Erfahrungen mit nicht AO oder R01 Reifen gemacht.
Mein Schwiegervater hat immer auf MO geschworen für seine Benz. Ich hingegen konnte bisher mit den normalen Reifen nicht meckern. Wenn natürlich, wie ich vorher schrieb der AO Reifen dann 1dB leiser bei Normal-Asphalt, Normal-Druck und 75km/h ist, dann kann das ein Argument sein, muss aber nicht.

Und Du sagst es, jeder hat sich versorgt und ist zufrieden. Ich werde das nächste Mal die AO Reifen ausprobieren, da ich eher der Komfort-Orientierte bin, der dennoch mal gern durch ne Kurve brettert, aber zu 90% gemütlich unterwegs ist. Ich kann mir eben nur nicht vorstellen, dass es ein reines Marketing sein soll. Und das Zitat "Keineswegs immer" sagt ja auch schon alles. Es GIBT Situationen, wo sie besser sein können.
Was mich aber überzeugt, ist die Aussage, dass ein Reifenhersteller nicht ewig das Modell so bauen und beibehalten kann. Das würde ja alle Rahmen sprengen. Bestimmt gbt es aber auch gewisse "Audi-Eigenschaften" in dem Sinne, dass Audi auf eine besondere Spurstabilität achtet, MB auf besonders leise Reifen usw. ... Aber solche "Geheimnisse" werden wohl immer Geheimnisse bleiben und hat mich dazu bewegt, jetzt nicht explizit AO zu kaufen. (In erster Linie wollte ich die neuen Räder aufziehen )
Aber wenn ich die Reifen mal runter habe, werde ich mal AO probieren.
Im Netz habe ich jedoch die wildesten Sachen gelesen über "Nie wieder AO" und "Immer wieder AO"

Ja, ich denke auch, dass es nicht auf ein spezielles Modell sondern auf "Tugenden" der Audi AG abgestimmt ist.
Um Gottes Willen, nein, das wollte ich und sonst bestimmt auch keiner sagen. Wir sind ja alle selber groß und haben unterschiedliche Prioritäten.
Mir war letztes Jahr wichtig, einen guten Reifen auf meine Rotoren zu bekommen. Das hatte Prio. Hätte ich Zeit gehabt/mir genommen/wäre ich nicht so ungeduldig (aber das is ne andere Baustelle), wäre evtl. ein R01 oder AO drauf gekommen. Da mach ich auch gern meine eigenen Erfahrungen, da es so viele Meinungen gibt.

Gut, da muss ich passen. Das weiß ich auch nicht, was da noch so produziert wird für Fzg. außerhalb D.

Earlgrey, wie zufrieden bist Du mit den Dunlop Sport Maxx, die ich auch fahre?
Ist Dir was Besonderes aufgefallen mit diesen Reifen?

Guten Abend liebes Forum,

ja verrückt, da habe ich wohl den Überblick verloren und diesen tollen Thread, wo auch so super Tipps zur Bremse drin sind, fast vergessen.
Die Bremse ist vone bei ca. 20% und wird im Sommer wohl auf Stahlflex und Standardbeläge und Scheiben gewechselt. Hinten vielleicht wirklich die Ferodo DSP.

Mittlerweile hat der Wagen 112tkm auf der Uhr, bin bis Mitte Oktober noch ne Menge gefahren und war ja noch zum Türen dämmen beim quattrofever.
Super Aktion, wie beschrieben im anderen Thread von mir.

Der neue Kettenspanner zeigte nach dem Ölwechsel dieses Jahr nochmal mehr seine Wirkung. Zu aller nächst sei gesagt, dass kein vernehmbares Rasseln nach 5 Monaten Stillstand zu verzeichnen war. Aber nach dem Ölwechsel klingt er nun nochmal weicher, weniger rauh. Didi sagte ja, Lernwerte und LMM. Die Lernwerte werd ich mal noch resetten, da er danach immer so schön sanft das Gas angenommen hat. LMM ist ja noch recht frisch.
Und der Lauf ist ja weicher, als zuvor. Das Öl war auch gut schwarz, als es rauskam nach ca. 9500km diesen März 2019.

Was mir nach einer Weile leider auffiel war aber, dass sich meine Kettenwerte etwas verschlechtert haben: -3/-2 für 208/209.
Ich schiebe es aktuell auf den neuen Spanner, das frische Öl und frei gewordene Versteller.
Beobachten werde ich das in jedem Fall, da ich jetzt nicht jedes Jahr ne längere Kette haben mag.

Das Bild der Rotoren ist im anderen Thread drin, daher folgte es hier nicht mehr. Sorry noch einmal für das Durcheinander. So wie ich manchmal im echten Leben durcheinander bin, ist das nun hier in den 2-3 Threads
Ich freu mich schon auf das nächste Wiedersehen. Spätestens zum Jubiläum oder?

Einen schönen Abend noch.

Hi zusammen,

dann gebe ich meine Erfahrungen mal auch zum Besten =)

Auf meinem alten W202 hatte ich 17 Zöller mit Michelin Pilot Sport (3?) glaube ich, waren es. Recht teure Reifen, aber absolut erste Sahne. Das waren keine MO-Reifen. Also ohne Herstellerkennung. Natürlich ist der Benz mit seinem 2,5 Liter Turbodiesel auch eher komfortabel gewesen und eher weniger ein Sportgerät. Die Reifen waren anfangs sehr leise und wurden als sie weiter runtergefahren waren aber lauter und auch härter. Das erklärt dann auch die Langlebigkeit.

Auf meinem A4 B5 hatte ich mal Conti Sport Contact Reifen (kein AO) von denen ich sehr enttäuscht war, dass sie schnell runtergefahren waren. Das waren gleichzeitig aber die leisesten Reifen, die ich je hatte. Hielten, wenn ich mich recht entsinne 15tkm

Vorletztes und Letztes Jahr bin ich den meiner Meinung nach besten Kompromiss gefahren: Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. in 17 Zoll. Vorne 225 und hinten 245. Das ganze auf meinem C-Klasse Kombi. Ebenfalls keine MO-Kennung. Durchgehend ein sehr leiser Reifen mit hohem Komfort. Auch der Abrieb hielt sich erst in Grenzen, wurde gegen Ende aber schneller, vor allem an den Außenflanken trotz richtigen Druckes. Ja der Kombi wird manchmal schon durch die Kurve gescheucht
Aber Ein super Alltagsreifen und auch im Regen nicht übel.
Mit weniger Restprofil war ich da weiter vom Aquaplaning entfernt als mit anderen Reifen, die richtung "runter" waren. Vermutlch den besonderen Profil "geschuldet"

Dieses Jahr wollte ich aber mal die Bridgestone Turanza T005 testen, da sie preislich sehr attraktiv sind und mit einem "gut" für mich ausreichend abgeschnitten haben beim ADAC.
Die sind nun auf meinem Kombi drauf und ich bin bis dato zufrieden. Auch hier habe ich auf MO-Kennung verzichtet.
Ich kann bisher nur wenig über Bridgestone sagen, da ich vorne erst dieses Jahr seit ca. 1500km die T005 drauf habe und hinten auf der HA den Vorgänger, der ein wenig ein anderes Profil aufweist. Hier fällt aber auf, dass er die bisher 28tkm ganz gut mitmacht und noch gut Restprofil hat. (Antriebsachse)

So und dann im August letztes Jahr brauchte ich spontan Reifen
Ich hatte ja auf die 19" Rotorfelgen gewechselt auf meinem TT. Die hatten runtergefahrene und bereits ausgehärtete TOYO Reifen drauf, die auch von den Flanken her nicht mehr sehr vertrauenerweckend aussahen.
Der einzige verfügbare Reifensatz in der Nähe war ein Dunlop SP Sportmaxx RT 2. Den nahm ich dann auch. Dieser ist ohne AO oder R01-Kennung und fährt absolut hervorragend.
Ich muss aber auch dazu sagen, dass ich den Wagen selten im absoluten Grenzbereich bewege und durch die 19" schon ein "Härteplus" habe im Gegensatz zu den vorher montierten 18" Felgen mit Pirellis und AO-Kennung. Das wiegt mehr, als die härtere R01-Flanke.

AO ist ja eher ein Indiz für die Auslegung auf die Fahrwerksgeometrie der Audis.
Nur die R01 haben wohl wirklich ne härtere Flanke.

Fakt ist: Kein Reifen dieser Hersteller ist Schrott und jeder hat andere Qualitäten.
Ein Reifen, der nach unter 10k Kilometern runter ist, ist für mich nicht brauchbar. Für die Piste hingegen ist er sicher sehr brauchbar.
AO-oder R01-Kennung bin ich bis auf die Pirelli Reifen auf meinen 18" Felgen keine gefahren. Ich kann hier weder positiv noch negativ berichten, da ich sonst hätte auch einen 18" ohne A0-Kennung Fahren müssen.

Hier prinzipiell von davon zu sprechen, dass ein AO oder R01 keinen Sinn macht, halte ich nicht für richtig. Den Artikel, den ihr gelesen habt, habe ich auch nicht gelesen. Aber ein solcher Reifen wird nicht nur Marketingtechnisch eine Daseinsberechtigung haben.
Beim nächsten Reifentausch, wenn die Dunlop, die ich aktuell auf dem TT fahre weiterhin so super bleiben, werde ich diese Mal mit einem AO oder gar R01 Pendant vergleichen. So ein bisschen Erinnerungsvermögen dürfte das Popometer dann doch haben.

earlgrey:
Und zum Thema Brot -und Butterauto - was genau meintest Du damit? Oder sind alle A4 ohne ein "S" oder "RS" dran die Brot -und Butterautos? Verstehe ich nicht ganz.
Man muss aber klar sagen: Auch diese Fahrzeuge profitieren wie ein noch sportlicher ausgelegtes Fahrzeug von guten Reifen. Ob im Komfort oder in der Sportlichkeit. AO heißt ja ersteinmal, dass er geeigneter ist bei einem Audi, sollte dann aber keinesfalls mit Nicht-AO Reifen gemischt werden.
Siehe auch weiter oben geschrieben, dass er angepasst ist an die Fahrwerksgeometrie von Audi.
AO heißt ja einfach nur "Audi Original Reifen".

Und wenn ich weiter überlege, kommt mir da noch in den Sinn, dass z.B. bei der Entwicklung eines Fahrzeugs festgestellt wird, dass ein bestimmter Reifen auf einem bestimmten Modell generell sehr gut ist, aber z.B. das Geräuschverhalten zu wünschen übrig lässt.
Dann macht man beim AO Reifen vielleicht eine Kante an den Profilblöcken rund oder schrägt diese an oder macht vielleicht auch noch eine zusätzliche Kante da rein.
Das sind Unterschiede, welche rein optisch kaum einer bemerken dürfte, sondern sieht der Reifen insgesamt genauso wie der "normale" aus. Fahrtechnisch ist es dann eben das Optimum und der letzte Schliff am Gesamtfahrzeug.

Die R01 sind dann die richtig sportlichen Reifen, wohl die mit härterer Flanke, wenn ich mich richtig erkundigt habe, die Audi für die Fahrzeuge der Audi Sport GmbH nutzt bzw. diese damit ausliefert.

Super. Vielen Dank für die Infos. Sogar etwas dazu berichten, das ist ja toll.
So bekommt A3Q etwas Aufmerksamkeit.

Das ist ja wirklich nicht weit. Das laufen wir. Ist ja auch ein sicherer Platz für unsere Schätzle wert.

Das klingt ja perfekt durchorganisiert. Ich freue mich schon

Habe ich das richtig verstanden, dass es auch Bilder geben wird, wo andere Fahrzeuge, wie mein TT mit drauf dürfen und es nur ein gesondertes Shooting gibt, wo nur die A3 3.2 erwünscht sind?
Ich werde vermutlich auch ins Parkhaus fahren und bis Samstag dort bleiben.
Wie weit ist es denn von dort aus zum Brauhaus?