Beiträge von El Manu

So, Hotel ist gebucht.
Habe gerade telefoniert und es sind noch immer einige Zimmer frei.

Para, wie ist das mit der Überweisung?
Wohin mit welchem Verwendungszweck?

Mensch, will auch mit. Ich hab das schon x-Mal vorgehabt zu machen, die letzten 2 Wochen.

Hallo Para,

ja, das habe ich gestern trotz Arbeitengehen auch genießen können.
Bis zu 19°, größtenteils sonnig und der TT lief wunderbar.

Schön, dass Du die Fahrt gleich mit etwas praktischem Verbinden konntest.
Ich habe auf der Rückweg von der Arbeit das Verdeck geöffnet. Der Klang ist einfach ein Traum, da gebe ich Dir Recht.

Ich kann es nicht bestätigen. Ich habe ihn lediglich im Leerlauf mal abgezogen und da merkte man direkt beim Abziehen, dass er sich kurz verschluckte.
Alles Weitere unterließ ich dann, löschte den Fehler mittels VCDS und gut wars.

Für mich der Beweis, dass der LMM funktioniert. Was ich mal machen wollte, ist die Luftmasse zu loggen. Da der Wagen aber sehr spritzig ist, bezweifle ich, hier ein Problem zu haben.
Wer war das nochmal, der geraten hatte, den LMM alle paar Jahre mal zu tauschen?

Zitat von DerMontach

Hallo Timo,

Darf ich mal fragen welchen hintergrund das ganze hat?
Ich meine wieso möchtest du ohne LMM herumfahren.
Bei abgezogenem LMM arbeitet dein Motorsteuergerät mit fest hinterlegten Ersatzkennlinien, welche unter Optimalbedienungen festgelegt wurden.
Wenn dann diverse Lernwerte nicht mit diesen ersatzwerten übereinstimmen, könnte ich mir vorstellen das dein Motor in bestimmten Situationen anfängt zu ruckeln.

Oder hab ich da jetzt was falsch verstanden?[size=10] [/size][size=10] [/size]

Moin zusammen,
moin DerMontach,

ich nehme an, er möchte die Folgende Aussage gegenprüfen:

Zitat

Mir wurde aber gesagt das mein Motor, ganz egal wie ich beschleunige, ( untertourig 3 gang ) dann trotzdem ohne LMM nicht Ruckeln darf.

Wobei sich mir nicht erschließt, warum man diese Aussage gegenprüft, denn je nach Temperatur, Luftdruck, Luftfeuchtigkeit usw. sind die Bedingungen anders und wie schon DerMontach sagt, sind das Ersatzkennlinien zu ganz bestimmten Bedingungen.

Der LMM macht die Sache ja erst variabel und daher funktioniert ja auch alles richtig, wenn Du ihn angesteckt lässt. Also er "reagiert" auf die sich ändernden Umgebungsbedingungen bzw. anders und richtig gesagt, gibt er dem MSG die notwendigen Werte, sodass es keine "Ersatzwerte" einer bestimmten abgespeicherten Kennlinie benötigt.
Würde hier also nicht experimentieren, wenn alles funktioniert.

Guten Morgen,

ja, ich werde berichten.

Genau, das wäre wirklich interessant, was da raus kommt. Danke vorab fürs Prüfen.
Auffällig war dieses Mal eben sehr dunkles Öl. Sonst kam das eher Richtung bernsteinfarben raus. Ergo hat das Öl gut was angelöst, oder kann das auch von viel Ruß/BlowBy zeugen, wenn es so dunkel ist und ich muss was anderes überprüfen?

Genau, halte ich auch noch für OK, bei 30tkm empfiehlt der Zoran ja aber einen Wechsel, was Du, sofern ich mich recht entsinne, aber für überzogen hältst.
(Zündet jede Zündkerze nun doppelt so häufig durch das NWT, dass statt alle 60tkm alle 30 tkm getauscht werden sollte? Das kann ich mir nun auch wirklich nicht vorstellen)
Wie war das Wechselintervall beim A3 mit BUB denn?

Ok, das werde ich bei Gelegenheit mal machen, alle Spulen ausbauen und ich werde mir notieren, was da je Zylinder für eine Spule verbaut ist.

Alles klar. So werd ich das machen. Ist wohl auch nur ein reines Umweltthema, die Sekundärlufteinblasung, oder?

Ja, die Sache mit dem Alubutyl lohnt wirklich. Bin froh, dass wir das gemacht haben, quattrofever.

Da bin ich auch mal gespannt, wie Dein RS-Spoiler dann montiert in der doch eher seltenen Farbkombi (meist ist das Schwert ja schwarz) aussieht.
Optisch setzt das dem Roadster echt die Krone auf. Ich freue mich auch schon riesig auf meinen optisch etwas anderen Zubehörspoiler von Audi.
Lackierung wird hier erstmal komplett phantomschwarz werden, wie mein Lack. Später werden dann evtl. die Stege (da habe ich dann nicht wie beim RS-Spoiler 2 Stege, sondern 3 davon) in titangrau matt, wie mein s-line Exterieur, foliert.
Mit dem Spoiler fahren auch nicht viele rum und er sieht etwas anders aus als der RS-Spoiler. So grenzen sich unsere TTs schon etwas ab, wenn sie mal wieder beisammen stehen.

Danke Dir, ja, ich werde das auf jeden Fall weiter beobachten. Vor Allem werde ich jetzt aber mal frischen Spritt und die erste längere Fahrt abwarten - daran hatte ich nun gar nicht mehr gedacht, an den Faktor "alter Spritt".
Stimmt, deine positiven Werte sind auch was Besonderes. Meine negativen eher normal und wenn sie weiter bergabwandern, auch etwas besorgniserregend.
Gerne können wir das mal vergleichen. Standen jetzt ja beide 4 Monate, die Autos.

Die Zündkerzen sind von Audi direkt, sind glaube ich NGK mit original Audi TN.
Alter: 20tkm

Die Zündspulen sind alles, soweit ich mich entsinne, ganz sicher bin ich aber nicht, Bosch.
Sicher bin ich mir aber, dass es alles Spulen mit dem langen Metallschaft sind. (nicht mehr brechende)

Ach ok, einmal letztes Jahr hatte ich die Sekundärluftpumpe deutlich rausgehört, aber stimmt, die Drehzhahl war schon abgefallen, als ich versuchte, sie rauszuhören.
Ich achte drauf. Merci.

Zitat von earlgrey

manu : mir steht der Sinn überhaupt nicht mehr nach einem Neufahrzeug,hatte einen neuen A4 als Werkstattwagen gerade gehabt:reizt mich überhaupt nicht... hatte 150 PS Benziner ,aber über knapp gesamt 100 km 6,13 Verbrauch ,45 km Rückfahrt war dabei mit 5,0...

Auch höhere S oder RS sind nur noch tolle Maschinen an sich ,ohne Wunsch ,die im Alltag zu fahren.So geht`s dahin...

Das glaube ich Dir, earlgrey. Zumal Du ja auch wirklich tolle Fahrzeuge hast. Ich werde rein Vernunft-gesteuert schon kein Neufahrzeug mehr kaufen. Das hatte ich übers Leasing bei Mercedes mehrmals. Ja, es ist super, aber gebraucht ist er auch ganz schnell und wenn ich mir die Gebrauchten so ansehe, die ich mir dann im Anschluss gegönnt habe, so kann ich definitiv nicht meckern. Der C180 Kombi, 2014 mit 14tkm auf der Uhr gekauft: Wunderbar, bis heute und dank Pflege optisch noch genau in diesem Top-Zustand - und das mit fast 150tkm.
Der Audi TT, gekauft mit knapp 92tkm, heute 112tkm, ebenfalls super. Klar, neue Felgen, Haube lackiert und viel Arbeit in den Lack gesteckt, aber es macht ja auch Spaß. Und das lässt den Wagen auch super dastehen.
Nein, mit einem Neuwagen versenkt man ne Menge Kohle. Ich gönne jedem dieses tolle Neuwagen-Feeling, aber MB oder Audi sowie viele Premiumhersteller kann man problemlos gebraucht kaufen.

Gut der A4, vermutlich ein 2 Liter Benziner, verbraucht natürlich anders als Dein S4. Aber fährt ja auch ganz anders =)
Mit einem S, nein ich rudere zurück, mit einem gut ausgewachsenen Motor, also zB der 3.0 TFSI, wäre ich mehr als zufrieden. Da kann man schon mal Richtung S oder RS schauen, aber nicht, weil man sie fahren möchte, sondern um sich selbst zu sagen:

"Schau, da geht noch ne Nuance mehr - da hamse alles rausgeholt aus dem Motor.
Ob das halten wird? Oder: Meiner fährt schön sanft und gleichmäßig, der RS ist ganz schön hektisch und das Automatikgetriebe ist gar nicht so programmiert, das gewaltige Drehmoment zu nutzen, sondern schnellt immer kurz vor Begrenzer ... " usw.

Man kann manchmal mit weniger wesentlich zufriedener sein aufgrund:

- Verbrauch
- Optik bzw. übertriebene Optik bei den Topmodellen gefällt evtl nicht
- Programmierung zB DSG oder Wandlerautomatik gefällt nicht bei den Topmodellen
- Erzwungene Ausstattung die man evtl nicht haben will ("Wer S oder RS fährt braucht das komplette Assistenzpaket")
- Keine Möglichkeit einen "sleeper" aus einem Fahrzeug zu machen mittels Logo Entfernung
- wenig dezent - hätte ich kein Problem mit, ich trag gern mal etwas dicker auf und steh dazu, aber viele wollen das eben nicht

Für mich gibt es natürlich auch Gründe, einen S oder RS zu fahren =) und wenn mir das Geld egal wäre, so würde ich sicher auch darüber nachdenken.
Aber in der üblichen Situation als Autoliebhaber, der eine Familie und auch andere Prioritäten im Leben hat, fahre ich mit dieser Einstellung am Besten. Soll hier kein Schönrede-Charakter haben, sondern meine ehrliche Meinung sein.

Na super. Hier in BB geht es, da ist nur kalt und stürmisch.
Das muss nun wirklich nicht mehr sein, aber wer hat das schon im Griff.
Umso größer ist die Freude dann, wenn das Wetter mal wieder passt.

Für was für Autos interessiert man sich eigentlich so, wenn man schon so einen Tollen S4 hat?
Was haste Dir gestern im Autohaus angeschaut, earlgrey?

Ach stimmt, dieses Zucken hatten wir beide. Bei mir ist es komplett weg. Das hat er nicht mehr.
Probiere mal, den Benzinfilter zu tauschen. Das hatte ich gemacht. Ich glaube, danach wars weg.

Aber die Pumpe, die Du meinst, ist die Sprittpumpe. die höre ich natürlich auch.
Es gibt aber während dem Kaltlauf jedoch eine Zusatzpumpe (ist es die Sekundärlufteinblasung?) Die habe ich nicht mehr gehört, letztes jahr lief die, wenn der Wagen kalt war ne Minute oder so.

Gute Idee mit dem 2 Takt öl.

Hi videoschrotti,

na ein Glück, dass ihr guten Unterschlupf hattet.
Sehr schön, so ist es richtig, diese Gespräche müssen ja auch geführt werden =)
Trocken hat auch mal was, ... hoffentlich ist das bald häufiger der Fall.

Evtl. bin ich dabei, muss ich mal schaun. 15 Jahre schon. Irre.

Interessant, bei mir sind die Werte immer nur in eine Richtung gegangen.
Verbessert hatte sich da nichts, sofern ich mich erinnere.
Und wenn, nur sehr kurzzeitig. Mir fiel dieses Mal aber die wirklich sehr schwarze Brühe auf, die meine Ölwanne verließ.

Fällt Dir zu meinem anderen Problem bzgl. dem recht unruhigen Lauf im Kaltzustand und die fehlende Zusatzpumpe (Föngeräusch tritt nicht auf im Kaltstart, aber keine Fehler abgelegt) etwas ein?

Guten Morgen liebes Forum,

Zitat

Ich glaube auch das da zu der Ölspezialfüllung wohl gar nichts mehr an Infos kommt,..., also einfach das Öl rein was Audi anbietet und gut.

Ja, diese Verbesserungen an der Bremse hatte ich beim A3 auch schon vorgenommen und jetzt wo ich es mit einem Arbeitskollegen zusammen einbaue ist alles noch einfacher geworden in der Hinsicht. Nur die Entscheidung wann die Bremse zu wechseln ist muss ich jetzt selbst treffen.
Sl6, Stahlflexleitungen, Ferodo DSP haben auf dem A3 wirklich das Bremsen entscheidend verbessert, mehr braucht es im Grunde auch gar nicht auf der Plattform.

So wird es gemacht und dann macht man da auch nix falsch. HA-Diff und Winkeltrieb lass ich bei Deinem Partner machen, quattrofever. Meiner traut sich nicht.
Den Filter zur Haldex lass ich nächstes mal wieder mitmachen. Jetzt wurde ja nur das Öl gewechselt Angeblich nicht notwendig. Naja. So schlimm wird es hoffentlich nicht sein, den Filter 1x wegzulassen.

Genau. Die Bremsen will ich in dieser Form dieses Jahr noch anpacken. Beläge müssen zumindest vorne, evtl. auch hinten, ohnehin neu.

Leider habe ich auch ein neues Thema meinem Empfinden nach seit dem 2ten Start nach Saisoneröffnung:

Der TT läuft warm zwar gut, aber kalt irgendwie recht unruhig. Dies fiel mir am 2.3. direkt nach dem Werkstattbesuch auf.
Ich hätte die Hoffnung gehabt, dass sich das gibt, wenn ich ihn etwas länger bewegt habe, also die Fahrt nach Eching zB. hätte ihm sicher gut getan, jedoch ging das gesundheitsbedingt ja nicht, siehe dem "Treffen im Westen"-Thread.

Hat jemand ne Idee, ob das sein kann durch die lange Standzeit? Er klang im kalten Zustand auch recht rauh.
Und ich habe dieses Fön-Gebläse vermisst, dass normalerweise anspringt, wenn er kalt ist.
VCDS spuckt keine Fehler aus.

Außerdem ist mir aufgefallen, dass die Kettenwerte sich (wieder noch einmal) verschlechtert haben.

90/91 ist gut mit max. 0,5% im Stand, also so wie es sein soll.
208/209 ist aber von -2/-2 auf -3/-2 abgesackt ... mag mir nicht wirklich gefallen, da dies schon das 2te Mal ist. Anfangs -1/-1, dann nach Lambda Oil Primer eine hörbare und spürbare Verbesserung des Motorlaufs an sich und Werte von -2/-1l, Das ging dann letzten Sommer auf -2/-2 und nun eben auf -3/-2.
Ich gehe davon aus, dass dies durch die fortwährende Reinigung durch das Motoröl und meine Wechsel zw. 9tkm und 10tkm der Fall ist.
Sprich, die Versteller arbeiten sauberer, keine Verkokungen mehr vorhanden bzw. immer weniger.

Dennoch irgendwie beunruhigend, finde ich.
Auch wenn kaum Spreizung da ist, so möchte ich die Kettenwerte ungern jedes Jahr um 1^Wert nach hinten driften sehen
... dann bin ich irgendwann bei -8, wo Audi ja tauschen würde.

Was sagt ihr dazu?

Beste Grüße aus dem absolut stürmischen Südwesten Deutschlands.

Guten Morgen meine Lieben,

ich hoffe, ihr konntet dem Wetter trotzen gestern.
Mensch, wäre so gerne dabei gewesen. Hat sicher Spaß gemacht, sich mal wieder zu sehen und austauschen zu können.
Und dem TT hätte die Fahrt auch gut getan. Habe da nämlich im Kaltlauf aktuell nicht ganz so einen ruhigen Lauf, dazu aber mehr in meinem anderen Thread.

Zitat von quattrofever

Das wäre ja etwas, der Initiator muss absagen,... Ich wünsche dir gute Besserung und hoffe es klappt noch mit Sonntag, vielleicht sogar Samstag aber ganz klar, Gesundheit geht vor.

Ja das stimmt, die Vorhersagen werden besser, daher bin ich gespannt ob ich dann mit dem TT fahren kann/werde oder ob ich eher doch den A4 nehme.

Vielen Dank.
Ja, ich sage hiermit ab.
Nächstes mal bin ich wieder dabei.

Ich wünsche Euch super Wetter und viel Spaß.

Guten Morgen zusammen,

ja, ihr sagt es. Ich bin seit Montag mit Grippe krank im Bett. Es sieht momentan von meiner Seite nicht toll aus fürs WE.
Es würde mir ganz und gar nicht passen, das erste Treffen ausfallen lassen zu müssen Aber Gesundheit geht vor, sonst machts ja auch keinen Spaß.

Auch das Wetter macht dem Schönwetterauto Fahren aktuell einen Strich durch die Rechnung.
Aber gut, kann sich ja schnell ändern. Momentan sehen die Vorhersagen wieder besser aus.

Bleibt Gesund meine Lieben.

Da war DerMontach einfach schneller als ich.
Genau das wollte ich hier gerade reinschreiben bzgl. R32 Variante.
Und auch ich bin der Meinung, dass nur ne komplette Anlage richtig taugt. Aber das ist ja Geschmackssache.
Ich finde die Autos zu edel, da einfach nur so einen Blechdosen-Klang rauszuholen.

Der Thread hier ist ja der Hammer!

Ich bin totaler Retro-Fan was das beanlangt und habe mir neben meinem Traumdeck aus dem Jahre 1983 noch einen Plattenspieler aus 1979 gegönnt im letzten Herbst.
Sowohl das Onkyo TA2900 als auch der Dual CS714q machen ihre Sache nach fast 40 Jahren noch erstklassig.

Auch ich empfinde die Maxell als super Kassetten und habe auch in der fB Tape Gruppe immer wieder von den schlechten BASF Kassetten gelesen.
Meine meisten Kassetten von damals waren von Sony, teilweise Metall, Type IV, die heute sündhaft teuer zu kaufen sind aber zusammen mit dBX am Tapedeck eine fantastische Klangqualität liefern.

Das Revival ist auch daher nun da, so denke ich, weil in dieser schnelllebigen Welt mal etwas dämpfendes, verlangsamendes da sein muss.
Wenn ich ne Platte aufleg, dann läuft die von der Einlaufrille bis zum automatischen Stop komplett durch und ich lehne mich zurück.
Auch Kassetten werden nicht gespult, obwohl ein Titelfinder im Deck integriert ist, sondern durchgehört.
Es ist einfach was anderes. Allein, mit welcher Hingabe man damals beschriftet und aufgenommen hat - ... und heute?
"Ich stell mal ne Playlist zusammen"
Ist echt was anderes.

Und bei Schallplatten: Da hat man noch was in der Hand. Das Cover ist toll gemacht und man hat echt was handliches parat. Da wurde sich noch richtig Mühe gegeben.

Und der analoge Klang: Ja, das ist es, was mich dazu bewegte, 2 alte Harman Verstärker wiederbeleben zu lassen.
Die Revision war nicht billig, aber der Sound der Eighties, der Punch in den Bässen, die Wärme und der hervorragende Phonoteil der Harman PM Serie: Einfach unangefochten für mich.
Die Optik und Wertigkeit, alles aus Metall, massive Regler, mindestens so massiv wie der Sound und die Stromlieferfähigkeit.

Kein Amp brachte meine Lautsprecher so in Wallung, auch wenn die Amps doppelt so vielk Dampf hatten....

Achja, ich könnte ewig eine Lobeshymne an die tollen HiFi-Zeiten zw. 1970 und 1990 singen

Top!

Hast Du denn mal ein Bid vom nun tiefen Auto und dem anderen Endtopf? Oder hast die Höhe bei der ursprünglichen belassen?
Wie unterscheidet er sich von den Rohren her durch den neuenEndtopf?
Den tollen Motor muss man durch eine tolle AGA schon klingen lassen.
War mir perrsönlcih die wichtigste Maßnahme an meinem TT.