Beiträge von El Manu

Naja, wer weiß, was vor Montage des Hahns gewesen ist. Vielleicht ist es nicht dass, was man zunächst befürchtet. Drücke auf jeden Fall die Daumen.
Und ich gebe Para auch Recht, denn auch ich habe 2x gespült gehabt, bis die Effekte die waren, die ich mir erhofft hatte. Das dauert einfach alles ne Weile. Dafür bleibt der Motor künftig schön sauber.

Jedes Mal neuen Filter und Öl und dann wurde es immer besser.
Mittlerweile bin ich richtig zufrieden. Bei mir hatte sich die Kette bzw. die Versteller dann auch nochmal nach hinten verstellt. Aus -1/-2 wurde dann als es besser war -2/-2

Ich denke das spricht eindeutig für zugesetzte Versteller.

Ohne jetzt groß auf die Diskussion einzugehen:
Ich würde einen 5 Liter Kanister nehmen, wenn er dicht ist. Dazu bestelle ich aber noch 2x 1Liter im Shop. Mein MB braucht demnächst neues Öl

Auch von mir ein herzliches Willkommen!
Interessant, was Du gemacht hast. Davon wären Bilder sehr interessant. Und joa, die Zeit von 100 auf 200 wäre natürlich auch interessant.

Herzlich Willkommen!
Schön zu lesen, wie haltbar der VR6 sein kann bei richtigem Umgang.

Bin derzeit bei knapp 110tkm und wintere ihn Ende des Monats ein.
Da hab ich noch viele Kilometer vor mir und Du natürlich auch. Es sind absolut tolle Motoren, die VR6 und als BUB wohl am allerwenigsten Probleme.

Hallo quattrofever,

danke Dir für Deinen umfangreichen Erfahrungsbericht.
HG-Motorsport in Lübeck baut wohl auch individuelle AGAs. Da würde ich ebenfalls anfragen.

Dass BN so einen schlechten Service bietet, hatte ich bei der Montage meiner BN schon festgestellt. Das Produkt, Passgenauigkei, Qualität, Wertanmutung und Durchführung war jedoch top.
Bin immer noch sehr zufrieden und die Anlage klingt top.
Service, da kann ich mich nur anschließen.

Ich drücke weiterhin die Daumen und bin sehr gespannt, was da noch rauskommt bei Dir.

Daher habe ich vor ein paar Tagen schon abgestimmt =)
Sehr schöne Bilder dabei.

Guten Morgen zusammen,

ich kann gerne berichten. Ich habe ebenfalls beim quattrofever mitbestellt und werde sie evtl. morgen nachmittag mal unters Auto legen.
Viele Befahrzyklen bis Ende Oktober wird es nicht mehr geben, aber dann im Frühjahr, werde ich sehen, was es gebracht hat.

Ob das Luftdruck auf 3 Bar erhöhen mit den Betten noch Sinn macht? Hmm, das werde ich mir wohl noch überlegen müssen.

Dankeschön quattrovever.
Ja, da hast Du völlig Recht. Auweia !!

Die BN war natürlich am 4.April 2018 zugleich das erste Treffen mit earlgrey als auch das klanglich wichtigste für den VR6.
Das mag ich euch natürlich nicht vorenthalten.
War ein sehr schöner Tag:

Soderle: Da sich die Saison 2018 langsam aber sicher dem Ende zuneigt, wird es allerhöchste Zeit hier mal über das vergangene Jahr und allgemein über die bereits stattgefundenen Umrüstungen zu sprechen und euch diese vorzustellen. Was hier jetzt nicht kommt, sind die zahlreichen Reparaturen oder Präventiv-Reparaturen, die es aber natürlich auch gegegeben hat.

Mein Audi ist ja ein 2007er, der gleich, als er bei mir in Besitz war, im März 2017, das legendäre NWT, glaube etwa 2 Monate später, bekam. Ich bin noch immer sehr überzeugt davon!

Dicht darauf gefolgt wollte ich nach langem Überlegen dem sehr passenden und schönen Antlitz etwas mehr Modernität verpassen. Dies geschah im August 2017, in Form von den Facelift TT-Scheinwerfern mit den LED-Leisten und in Form eines RNS-E 193-G Navigationsgeräts. Hierbei achtete ich bei der Umrüstung vom Concert mit Bose auf die richtige Bepinnung und Codierung. Die Antennensteuergeräte habe ich nicht getauscht, da der Empfang noch akzeptabel ist. Das Codieren der Scheinwerfer war ein wahrer Act, da die Anleitung so lala war und man ja bekanntermaßen versch. Steuergerätekombinationen haben kann.
Das TFL leuchtet tagsüber ja mit 90%, muss beim Blinken vollständig aus gehen auf der blinkenden Seite und nachts muss das TFL als Standlicht fungieren, wo es auf 10% Leistung gedimmt wird. Achja, und hier bleibts beim Blinken natürlich an ...
Da bin ich froh, das hinter mir zu haben.
Und immer noch bin ich sehr zufrieden mit dem Licht und natürlich der veränderten Optik am TT-Gesicht

Vorher => Detail Nachts => komplette Front

Darauf folgte dann eine LED-Kennzeichenbeleuchtung hinten, sodass das Komplettbild stimmt.

Hier noch die Bilder vom RNS-E Einbau:

Anlässlich einer gebrochenen Zündspule gab es dann noch neue Zündkerzen, Spulen und blaue Zündspulenkappen. Ja, wie man sieht, das war sogar mit Abschleppen. Wollte auf 5 Zylindern keinen Meter fahren. Das war auch letztes Jahr 2017.

Da es im Sommer ja immer so schön warm ist und ich den Effekt toll fand, habe ich noch ein Verdeckmodul diesen Sommer nachgerüstet, welches das Verdeck mit dem Schlüssel automatisch öffnen und schließbar macht. Achtung, die Bilder sind sehr klein geraten ...

Etwas Pflege tut unseren 3.2 doch immer gut. Daher wurde die KGH-Entlüftung getauscht und die DK gereinigt. Anfang diesen Jahres, wenn ich mich recht entsinne nach der Marderattacke.

Was irgendwann mal sein musste, war für mich persönlich der R8-Öldeckel. Er musste bearbeitet werden, sodass er im geschlossenen Zustand korrekt auf dem Kettenkasten sitzt.
Außerdem kam recht am Anfang nach dem lackieren und konservieren der Haube noch ein Aufkleber auf die Haube. Mir gefällt's
Achja, und der Schriftzug auf dem Heck - das hatte ich mal bei irgendjemandem gesehen und für gut befunden.

Nach dem Marderangriff nach dem Winter 2017 auf 2018 wurde die Garage nicht luft -aber aufjedenfall tierdicht abgeriegelt. Auch der TT sollte nun aber etwas Schutz bekommen.
So sahen dann die Maßnahmen aus im Motorraum, nachdem alles wieder gerichtet war:

Tja, und dann lief mir nach dem Waschen noch Wasser zum Antennenfuß rein in den Bose Verstärker. Nachdem der gerichtet war bzw. von allein wieder vollständig funktionierte, wurde dieser präpariert und der Antennenfuß abgedichtet:

Durch den quattrofever getrieben baute ich mir, und da ich es bei ihm ausprobieren durfte, das Pendelstützenlager ein am TT. Das war Anfang dieser Saison. Habe es nicht bereut.

Und auch durch den quattrofever, wurde jetzt im September 2018, als letzte größere Aktion, gedämmt. Ein super Ergebnis, klanglich. Egal ob durch die Anlage oder beim Zuschlagen der Tür:

Schlussendlich ein sehr ereignisreiches und tolles Jahr mit dem TT aber auch mit Personen wie quattrofever, earlgrey, Chris_CH, Psychedelic, SonNy ... und mögen mich alle schlagen, die ich vergessen habe
Heute steht er so da und kann sich sehen lassen, wie ich finde, technisch als auch optisch:

Und nun endlich, und berechtigterweise auf Rainers Nachfrage, ein Bild mit den Rotorfelgen =) Sorry, ich hatte es echt ne Weile vergessen und hole es nun mit diesem Resumé nach. Das wurde auch noch im August 2018 gemacht mit neuen Dunlops drauf.

Danke an alle, die mir behilflich waren mit Tipps und Rat und Tat. Es war super.

Tjaaaa, immer was am perfektionieren. Es macht einfach Spaß und man muss sich ja bald in den Winterschlaf verabschieden.
Immer etwas zu optimieren bzw. etwas Neues zu finden, macht Spaß und ist in diesem Fall ja einfach zu erreichen, da das Auto dazu nicht auf die Bühne muss o.Ä.

Das stimmt, Rainer.
Also im ersten Moment, die ersten paar km meinte ich, etwas gemerkt zu haben.
Aber ich glaube, das war ein Placebo. Der Wagen läuft super bis auf 265 hoch und es dauert gefühlt auch nicht länger.
Er ist natürlich trotz Magnetic Ride etwas härter geworden. Aber das ist ja klar, man hat ja weniger Gummi und Luft nun zwischen Straße und Felge.
Optisch bin ich total verliebt in die Rotoren.
Und ich glaube, es gibt immer noch kein Bild online.
Das hole ich nachher mal in einem meiner Threads nach ...

Der Ölkühler war zu diesem Zeitpunkt aber schon gerichtet, am Kühlschlauch, oder?
Da hatte ich meine Undichtigkeit. Hier habe ich gar nicht mehr nachgesehen, was das genau ist.

Super Arbeit! Durfte nun auch erleben, wie sich das klanglich auswirkt und es am eigenen Wagen erfahren.

Dank quattrofever habe ich nun auch so toll gedämmte Türen, die sich klanglich deutlich verbessert haben:
Der Bass vom Subwoofer + den Tür-Woofern ist nun wesentlich sauberer und die Tieftonanteile lauter.

Ins Besondere die Basedrum, z.B. bei Mark Knopfler Live in Bergen mit Brothers in Arms kommt richtig satt und weich rüber, schwurbelt aber nicht mehr nach.
Das nachschwingen kam daher, dass das Blech, wo der Woofer in den Türen installiert ist, dünner ist (achtung, Jammern auf hohem Niveau, es ist schon dicker als bei manch höherpreisigem Auto) und ähnlich fungiert, wie eine zweite Membran. Dies führt nicht nur zu wackelnden Außenspiegeln, die im Musiktakt mitschwingen, sondern eben auch zu Interferenzen, die andere Frequenzbereiche stört.
Hier ist es gleich, ob die dann vom Woofer selbst oder gar vom Mitteltöner des Bose Soundsystems kommen. Durch die Schwingungen vom Woofer gab es Schwingungen auf den Schwingungen sozusagen, die sich zu großen Teilen auch gegenseitig ausgelöscht hatten.

Dies hat mit der quattrofever nun behoben. Und ich muss sagen: Bevor man an die Technik geht und Amps sowie Lautsprecher oder gar Kabel tauscht: Erst einmal der Hörraum! Dies gilt nicht nur im HiFi Bereich, sondern auch im Auto. An dieser Stelle nun also ein großes DANKE an quattrofever, der sich eine riesen Arbeit gemacht hat und so für einen klanglichen Ohrenschmaus gesorgt hat. Da macht das Autofahren nun noch mehr Spaß. Wenn es zB wie gestern in Strömen regnet, man eh nicht schnell bzw. performant fahren kann und eher gleitet, dann ein Livealbum rein und auch die 380km machen trotz schlechtem Wetter richtig Spaß

Man muss aber dazu sagen, dass wir mit dem Wetter großes Glück am Samstag hatten, denn es blieb trocken und hin und wieder kam sogar die Sonne raus.
Abends gab es dann noch eine tolle Konvoifahrt.

Aber zurück zu den Türen
Auch beim Tür zu machen, scheppert nichts mehr. Es war vorher natürlich nicht wirklich scheppernd, aber es schwingte etwas nach, was sich billig anhörte.
Nun fällt die Tür richtig satt ins Schloss.

Final: Ich bin richtig happy und dem quattrofever sehr dankbar für die tolle Arbeit.

Glückwunsch!
Das klingt wirklich sehr gut. Schön, zu lesen, wie so ein Fahrzeug noch in Schuss sein kann. Und das bei fast doppelter Laufleistung zu meinem.

Mein TT 3.2 bekam im August TÜV und neue Räder. Es sind nun 19" Rotor mit Dunlop Bereifung verbaut.
Dank Traglastgutachten von Audi keine Probleme beim TÜV, obwohl nicht mal im COC Papier die 19" drin stehen. Nur 17" und 18".
Somit auch keine Beanstandung und alles gut.
Seitdem der obere Kettenspanner getauscht ist, rasselt er beim Anlassen auch nicht mehr und läuft im Leerlauf seidiger.

Wir müssen unsere Schätze pflegen.
Para, Du bist mir da ein gutes Vorbild, wenn ich das in 14 Jahren auch mal über mein TT sagen kann, dann ist es gut gelaufen.

Guten Morgen,

beim Fahren läuft bei mir meistens Nightwish.
Gerade heute morgen wieder so wunderbar: Nightwish - Élan
Kenne kein schöneres Lied für mich, um so richtig schwungvoll S-Kurven zu fahren <3.

DANKE! Ja, genau die VSDs waren gemeint

Der TT hat auch nur einen großen ESD.

Trifft dies auch auf den BUB zu? Haben wir nun alle defintiv Metallkats?

Da sehe ich die Variante mit nur einem ESD im Gegensatz zu den 2 vom A3 im Vorteil. Beim TT ist mir noch gar nichts dröhnendes aufgefallen. Also hier macht sie einen super Job.

Zitat von buba

Wenn der Spanner draußen ist und du zeit dafür hast
wer ein Foto gut von der Öffnung
wo der Spanner rein kommt
Will es mal mit meinen vergleichen:)

Hab im Forum auch Bilder gepostet vom aus und Einbau

Servus buba,
servus liebes Forum,

sorry, ich habe kein Bild davon gemacht.
Habe das von meiner Werkstatt machen lassen, da ich keine vernünftige Möglichkeit habe, zu schrauben und mir das dann doch zu heikel war, falls was überspringt.

Was ich gemacht habe, ist den alten Spanner mal aufgenommen, wie er sich schwer reindrücken lässt (Riefen).
Der Motor rasselt nun nicht mehr beim starten und ich meine auch, dass er leiser geworden ist vom Kettentrieb her.

Allgemein muss ich aber auch sagen nach meiner gestrigen Tour: Der VR6 fährt sich so toll, so gleichmäßig, kräftig oder sanft, wie man es möchte. Es ist einfach Klasse. Der Motor läuft bei richtiger Behandlung tadellos.
Durch die letzten Maßnahmen und dem nun 3ten Addinol im Motor hat sich das einfach immer mehr gesteigert, bzw. den Motor gesäubert.
Ich habe demletzt auch die Kettenwerte überprüft:
Noch immer -2/-2. (Mit 92tkm gekauft, nun hat der Wagen 108tkm)
Das hat sich nicht mehr geändert. Nur der Kettentrieb ist mit dem neuen Spanner leiser geworden.

Ich bin schlichtweg vollends zufrieden, zumal die BN tatsächlich noch einmal nachgelegt hat und einen richtig angenehmen Sound aus dem TT rausholt.
Beim Schalten habe ich nun recht häufig ein kurzes Ploppen. Das ganze Klangbild des Auspuffs ist nie dröhnig oder aufdringlich. Es rundet den eh schon perfekten Sound dieses Motors einfach toll ab.

Nun neigt sich die Saison ja bald schon dem Ende zu. Man spürt es auch schon am Wetter. Das offen Fahren wird nun seltener möglich sein.
Ich bin dieses Jahr bis auf evtl. die Dämmung, die der quattrofever an seinen Türen vorgenommen hat, auch fertig an meinem Roadster und werde ihn spätestens Ende Oktober endgültig abstellen für 2018.
So kann ich schon mal ein Fazit ziehen und sagen:

Tolle Saison, in der ich Menschen, wie earlgrey, quattrofever, psychedelic, SoNnY, didi und sicher noch den einen oder anderen, kennenlernen durfte, wertvolle Tipps holen konnte und schließlich auch schöne Veränderungen am Audi durchgeführt habe:

- BN-Pipes mit earlygrey
- Danach Treffen mit earlgrey, psychedelic, didi und anderen Forenmitgliedern "im Westen", deren Namen ich aber nicht mehr kenne
- Anschließend hatte ich das Vergnügen, den quattrofever und die SoNnY persönlich kennenzulernen: Einmal bei Zoran und einmal in deren Heimat. Super Erfahrung und werden sicher weiterhin wiederholt, die Treffen
- Dann gab es noch einmal ein Treffen mit dem Rainer im schönen Ulm und Umgebung
- Und dann wird es aller Voraussicht nach noch ein Treffen mti quattrofever geben, um einerseits meine neuen Rotoren, die nun endlich auf dem TT drauf sind, vorzuführen und andererseits die Türen zu dämmen.

Habe ich diesem Forum, so kommt es mir gerade vor, doch auch Bilder vorenthalten zu meinen neuen Schuhen auf dem TT?
Ich werde die Tage mal ein - zwei schöne Bilder anhängen

Somit wäre auch die letzte Veränderung am Roadster genannt. Viele Kleinigkeiten, wie Embleme, Polier und Reinigungsaktionen, habe ich nun mal weggelassen. Aber die Big-Points sollten nun genannt sein.

Tolles Jahr, mit einem tollen hilfsbereiten Forum und einigen sehr netten Menschen, die ich persönlich kennenlernen durfte.

Oh super. Vielen Dank für den Tipp mit den hinteren Blenden.
Die Chromringe gehen zum lackieren auszuclipsen, oder?

Vielen Dank Dir für die TNs.

Zitat

Facelift Nebel Gitter sind auch schon da

Hast Du dafür eine Teilenummer? Wie teuer waren die?
Die will ich auch

Die sind dann mit Chromring aber seidenmatt und nicht hochglänzend, richtig?
Passen die uneingeschränkt an die sline Front von meinem 2007er?

Dankeschön

P.S. Buba, dein TT gefällt mir

Das sieht viel schöner aus!
Bastuck ist klanglich, so meine ich, recht tieffrequent und brummig.
Wäre jetzt auch nicht meins.

Original klingt der A3 durch seine 2 VSDs schön sonor.
Eine BN Pipes setzt dem Klang dann das Sahnehäubchen auf, wie ich finde.
Diese ist auch nicht so "dröhnig" sondern verstärkt mMn genau die Frequenzen im Abgasstrang, die den VR6 so supi klingen lassen.
Aber original ist sicher nicht die schlechteste Wahl