Beiträge von El Manu

  • TT-Neuling mit BUB-Motorisierung grüßt vom Rande der schwäbischen Alb

    Hallo zusammen,

    über 2 Jahre ist der letzte Post her und allmählich wird mir schmerzlich klar, dass die Zeit nur so zu rasen scheint. Ich überlegte sogar kurz, ob es noch einen anderen TT-Thread gibt, der aktueller ist. Kurz: Ich bin ein wenig geschockt, führe es aber auch auf das im letzten Jahr schlechter verfügbare Forum und die fehlenden Updates bei neuen Infos zurück...eventuell nur ein Hilferuf und eine versuchte Argumentation für die erschreckende Erkenntnis der rasenden Zeit :D

    Am TT ist bis auf dieses Jahr TÜV und Service nichts Neues passiert. Bedingt der Fahrphysik habe ich seit letztem Jahr noch einen Stabi von H&R liegen, der beim nächsten Werkstattaufenthalt zur Verbesserung der Fahrphysik in Kurven eingebaut werden soll. Der aktuelle ist für die Fahrzeughöhe nicht mehr optimal. Kein großer Leidensdruck, aber definitiv eine Verbesserung im Detail, die hier noch ansteht.

    Ansonsten läuft der Wagen absolut toll und sorgenfrei, macht weiterhin großen Spaß und ist im Vergleich zum 16 Jahre älteren Coupé gefühlt ein Neuwagen. Die Kupplung tritt sich wie Butter, die Verarbeitung ist top, es knarzt und klappert nichts und die BN klingt wunderbar. Wetter dieses Jahr braucht es noch ein bisschen stabiler. Da dieses ab dieser Woche auch endlich mal cabriotauglich sein wird, wird der TT dann auch wieder mehr bewegt.

    Seit letztem Jahr August bin ich mit dem TT nicht viel gefahren, da ich jede freie Minute in die Instandsetzung des Oldtimers investiert habe. Ein wenig stiefmütterlich also, wie die Befüllung dieses Threads mit Infos, die es somit tatsächlich nicht gab. Für das gute Wetter ist der TT aber mit einem Verdeck und einer Klima gesegnet - das macht ihn zum wesentlich angenehmeren Auto für Sonnenwetter :)

  • Vorstellung Audi Coupé Typ 89 2,8E

    Guten Morgen in die Runde,

    nach der letzten Aktion, der erfolgreichen Stellglieddiagnose mit VCDS und des Resets der Lernwerte lief der Wagen so gut, wie vermutlich sehr lange nicht. Beachtlich, was 1992 schon ging und per Laptop/VAGCOM ansprechbar ist. Für den guten Motorlauf mit verantwortlich ist aber auch der nicht mehr eingebaute KLR.

    Ein Thema, was das Auto noch und schon seit Kauf hat: Das inzwischen noch stärker auftretende vibrieren, zurückzuführen auf verschlissene Motorlager. Dabei macht es auch Sinn, noch das Getriebelager und die Kupplung mitzumachen (ist noch die erste, auch wenn sie noch nicht rutscht, sicher kein Fehler)

    Da die Lager nur schwer noch "neu" zu bekommen sind und da der Auspuff keine Flexrohre hat, ist die Gefahr recht hoch, dass die Stehbolzen an den Krümmern reissen. Daher bin ich bereits am Zusammensuchen der notwendigen Teile und werde dies bedingt der Kosten außerhalb einer Werkstatt machen mit Jemandem, der privat eine Werkstatt, Werkzeug und erforderliche Kenntnisse besitzt.

    Noch offen / neu ist somit:

    • Motorlagerung und Kupplung
    • Innenreinigung
    • Felgenaufbereitung
    • Massepunkte

    Erledigt wurde auch wieder eine Kleinigkeit, nachdem nun die Mittelkonsole mehr Platz bietet und ein 3D-gedruckter Getränkehalter Einzug erhalten hat:
    Ich konnte die Handy-Halterung, die ich im T7 schon fürs Handy zum Laden nutze, auch sinnvoll in das Coupé einbauen: Hier allerdings nicht in der Lüftung sondern mittels geschraubtem Kugelkopf in einen unbelegten Taster der Schalterleiste über dem Radio. Dank bekannten großen Online-Shops alles nur eine Frage des richtigen Messens und schnell erledigt :)

    Bild dazu folgt, wenn der Innenraum mal auf Vordermann gebracht wurde.

  • Audi TT Roadster 3,2 VR6 - Diskussionsbeitrag als Ersatz für den MGF Trophy, ggf. Vorstellungsbeitrag

    Ist schon traurig, was so manche Werkstatt abliefert. Davon kann ich leider auch ein Lied singen. Aber gut, dass das wieder funktioniert.

    Bzgl. des Rasselns schaue auch mal das Hitzeschutzblech über dem Endtopf an: Da war bei mir eine Stelle, wo an einer Schraube eine Unterlegschreibe geholfen hat, sodass es nicht auf dem Endtopf aufliegt. Nicht dass ein Teil es Rasselns aus der Richtung kommt. Generell aber kann man schon sagen, dass ein Teil der Rasselei bei mir von den Flexrohren zu kommen scheint.

  • A3Q - Im Westen nichts Neues ?

    Ja, es hat mich sehr gefreut, dass Du auch wieder dabei warst. Das Forum wurde in der Zeit noch massiv durch das lobenswerte Team im Hintergrund betreut und steht uns nun, topmodern und zuverlässig zur Verfügung.

    Der Wechsel ins Café war eine sehr gute Idee, aber natürlich kann man auch mal etwas in den benachbarten Locations Eching und Ismaning machen :)

    Bzgl. der älteren Baujahre, die nun Einzug erhalten: Diese Entwicklung finde ich schön aber auch nachvollziehbar, wenn man sich ansieht, was Automäßig so auf den Markt kam die letzten Jahre ... für mich bekommt man zwischen den 90ern und den 2010er Jahren noch "richtige" Audis, da ist für jeden Geschmack und Geldbeutel was dabei. Zudem lässt sich hier noch das ein oder andere ohne VAG-COM lösen.

  • Vorstellung Audi Coupé Typ 89 2,8E

    Ja, das war noch durch den schlechten Sprit recht hoch. Gestern heim ging es runter was dann auch etwas beim heutigen Tanken zur Senkung führte.
    Noch hat der Wagen recht wenig Kilometer runter was dazu führt dass solche längeren Strecken zu einer Senkung führen.

  • Vorstellung Audi Coupé Typ 89 2,8E

    Hi quattrofever danke für den Hinweis. Signatur habe ich gefixed.
    Das Thema mit den Bildern lasse ich erstmal raus, muss bei Gelegenheit mal meine Galerie auf den aktuellen Stand bringen, dann kann ich auch wieder schöne Bildchen hochladen.

    @Paramedic_LU 
    Ist es denn angedacht, dieses direkte Anhängen sichtbar zu machen in den Text eingebettet, oder wird diese (wohl kostenpflichtige) Option nicht ausgestattet werden? Ich finde es eigentlich ganz gut, für Bilder, die man nicht zwingend dauerhaft in der eigenen Galerie haben möchte, oder als schnelle Hochladeoption.

  • Audi TT Roadster 3,2 VR6 - Diskussionsbeitrag als Ersatz für den MGF Trophy, ggf. Vorstellungsbeitrag

    Ich hoffe, die Reparatur der Pumpe war nicht zu teuer. Aber ja, es wird immer mal etwas kommen - unsere TTs sind ja nun auch schon knapp 2 Jahrzehnte alt (bald).

    Motorlager und Getriebelager: Ja, ich merkte damals mit dem Powerflex Einsatz ja schon einen großen Unterschied (hast Du den nun auch noch bzw. wiede drin?) Was mich allerdings auch wundert ist, dass Du sagst, Du merktest vorher gar keine Probleme und hattest es wegen der Flexrohre präventiv gemacht. Dennoch aber ist die Wirkung so groß ... kann ich mir, wenn der Stabi am TT dran kommt evtl. gleich mal mit vormerken ... Ich habe ja nochmal ein paar Kilometer mehr drauf.

    Ahh ja, gut dann ist HJS sicher nicht falsch. Das Bessere ist des guten Feind. Das wird sicher nicht so rasseln und hält ggf. auch länger.

  • Neues Forum online

    Auch an dieser Stelle etwas zentraler: Danke euch!

    :party:

    Es ist schön, das Forum, dass inhaltlich, personell perfekt war, technisch aber Probleme hatte nun nicht nur in neuem Gewand, sondern auch mit der sicher erwartbaren Zuverlässigkeit zu sehen. Bisher echt top :) Weiter so!

  • Unterdruck im Tank & Benzingeruch innen

    Korrekt, sogar so sehr, dass er vergangenen Sommer mal an der Kreutzung einfach ausging.
    Nun mit wesentlich weniger Unterdruck unterwegs. Daher ja, ich gehe stark davon aus, dass es der Hauptübeltäter ist. Gewissheit haben wir, wenns bei Didi auch derartig hilft.

  • Vorstellung Audi Coupé Typ 89 2,8E

    Guten Abend wertes Forum,

    nachdem hier wieder die Funktion gegeben ist und das mit einer top modernen Software (nochmal DANKE an alle Beteiligten!) gebe ich hier mal ein kleines Update.

    Denn, wo ein Wille und vor allem (!) gute Unterstützung, da ein Weg.
    (Danke nochmal DIDI007 & quattrofever)

    Erledigt wurden mittlerweile wieder:

    • Kombiinstrument: Konstanter getauscht und KI generell gewartet, Außentemp.-Anzeige und BC nachgerüstet)
      Außerdem wurde der Kilometerstand gemäß Dokumentation im Serviceheft wieder korrigiert.
    • Entfernung Kaltlaufregler TwinTec AV05: (Zurück zum Auslieferungszustand bei Audi)
      Dank dem DIDI007 und dem quattrofever in strömendem Regen!
      Hier ist allerdings noch offen, ob das Thermoventil, dass an der Ansaugbrücke (Fahrerseite) sein soll, auch überhaupt da ist und ob das Y-Verbindungsstück zw. Benzindruckregler und Ansaugbrücke original ist und wenn ja, wie es angeschlossen sein sollte.
    • Ausbau Kassettenfach (endlich etwas mehr Ablagefläche)

    Noch offen / neu ist somit:

    • Innenreinigung blieb offen, Technik war wichtiger.
    • speedline-Felgen aufbereiten oder neu
    • Massepunkte an Ansaugbrücke muss ich noch angehen
    • Nachrüstung einer Handyhalterung mit QI Ladung, leicht entfernbar und nicht in den Lüftungsschlitzen

    Das Wichtigste ist aber:
    Nachdem das Unterdrucksystem wieder korrekt angeschlossen war und das Schaltsaugrohr schaltete, ging obenrum wieder spürbar mehr, ab 4.100 upm ca. (Das merkten wir schon zu dritt in München am vergangenen Wochenende). Aber auch unten rum läuft das Auto merklich gleichmäßiger. Das Sahnehäubchen konnte ich dem Motorlauf heute noch aufsetzen, als ich mittels VCDS zunächst eine Stellglieddiagnose ohne laufenden Motor machte (alles schaltet und funktioniert!) und dann eine Grundeinstellung bei laufendem Motor.

    Man sah bei der Grundeinstellung schön an den Werten, aber man hörte auch am Motorlauf, was sich alles tat: Die Werte für Leerlaufregelung, Drosselklappenstellung CO-Messwert usw. bewegten sich etwas und der Leerlauf wurde immer weiter nach unten geregelt. Die Probefahrt danach zeigte, wie ruhig der V6 eigentlich laufen kann: Die Korrektur des Unterdrucksystems gepaart mit der Grundeinstellung hat mich einen großen Schritt nach vorne gebracht: Der Wagen schnurrt nun noch schöner :)

  • Unterdruck im Tank & Benzingeruch innen

    So, nach einer heutigen Stellglieddiagnose mit VCDS kann ich sagen, dass das Ventil für den Filter funktioniert. Unterdruck habe ich auch nur noch im Tank, wenn ich ihn recht leer fahre. Somit hat der rote Tankdeckel das Problem gelöst. Da Didi sich diesen auch zulegen möchte, könnte man auf sein Feedback noch warten und bei positivem Ergebnis den Thread schließen.

    Ich bin gespannt DIDI007 gib bitte Bescheid, wenn Du es probieren konntest.