Beiträge von El Manu

TESTER

ohh das ist natürlich super. Dann schaue ich da mal, wie weit ich komme! Habe es mir gleich ausgedruckt!

Das Thermoventil war mir nicht bekannt und befindet sich noch am Motor. Nur dieses Y-Stück an der Vakuumpumpe finde ich hier nicht. Evtl. unterscheidet sich da der ABC vom AAH Motor.
Kann denn bei so einem halbgar angeschlossenen KLR etwas kaputt gehen?

Sonst würde ich sagen, warte ich mal auf das nächste Treffen, wo Du dabei bist und Du guckst mal mit drüber?

LG und vielen Dank für den wertvollen Input!

Guten Morgen wertes Forum

in meinem 2-wöchigen Urlaub konnte ich neben dem Besuch eines schönen Oldtimer-Treffens auch einige Zeit in das Coupé investieren. Nachdem der TT 3.2 TÜV und Service bekam und nun wieder getankt und gewartet in seiner Garage auf schöne Sonnenstunden wartet, habe ich das gute Wetter zum offene Punkte am Coupé abarbeiten genutzt.

Gleich vorweg: Es gibt eine Menge Bilder. Jedoch habe ich keine Möglichkeit mehr etwas hochzuladen. Das mir zugewiesene Kontingent ist voll.
Kann man da was machen, @Para?

Erledigt oder hinzugekommen und direkt erledigt

• abgeschlossen: neue Wasserkastenabdeckung inklusive frischer Butylschnur, was für ein klebriges Zeug!
• abgeschlossen: der neue linke Wischerarm und neue Wischerblätter (Standard und weg von den zu modern aussehenden Aerotwins).
• abgeschlossen: Kurbelgehäuse-Entlüftung erneuert, alte Schläuche brüchig. Membran im Ansaugstutzen vor Drosselklappe gereinigt. (Kann man Testen ob die noch ihren Job macht?)
• abgeschlossen: Rissspuren im Ventildeckel waren keine: Das sind lediglich die Plastik-Anschlussstücke gewesen.
• abgeschlossen: Kleiner Wartungsstau: Zahnriemen, WaPu, Thermostat, Keilriemen, Riemenscheibe & Schwingungsdämpfer
• abgeschlossen: Lichtmaschine
• abgeschlossen: Radio korrekt an Zündungsplus angeschlossen und komplett neu verkabelt. Nun bleibt es an, bis der Zündschlüssel gezogen wird.
• abgeschlossen: Neuer Punkt, das Frontsystem von Mitteltöner (Nokia) auf Hertz DCX100 umgerüstet und LS-Gitter im zentralen HT Bereich etwas perforiert
• abgeschlossen: Entfernung sämtlicher Verkleidungsteile auf der linken Seite, Teppich etwas hingezogen und wieder ordentlich zusammengebaut

Offen geblieben oder neu hinzu gekommen

• Innenreinigung blieb offen, Technik war wichtiger.
• Kombiinstrument wird beobachtet. Am Freitag lief das Ding sauber. Evtl. Temperatur -oder spannungsbedingt.
• speedline-Felgen aufbereiten oder neu
• Ausbau Kassettenfach für Handy Ablagefläche (geht das ohne Ausbau der Mittelkonsole?)
• Komplette Entfernung Kaltlaufregler TwinTec AV05: (Zurück zum Auslieferungszustand bei Audi)
  => Der ist noch halblebig angeschlossen und Audi fand leider hierzu keine Unterlagen. Eventuell kann ja jemand aus dem Forum helfen?
  => Es gibt 2 Abgänge in der Nähe der Unterdruckpumpe/Ansaugbrücke (aktuell mit kurzem Schlauchstück verbunden und somit überbrückt)
  => Weiterhin ein dickes Schläuchlein vom KLR unten weg, das wieder mit mehreren Schläuchen verbunden ist.
  => Werde da einfach nicht schlau draus Dokus finde ich auch keine die mir helfen. Fakt ist, dass der Wagen noch einen unrunden Leerlauf hat. Das führt mich auch bzw. unter Anderem zum nächsten Punkt
• Massepunkte an Ansaugbrücke sind laut SSP von Audi zu reinigen, da sonst (bereits damals schon angekündigt !) es zu Störungen im Motorlauf kommen kann. Vermutlich ist das die Masse des MSG, welches im Beifahrerfussraum sitzt.

So, ich finde, dass kann sich sehen lassen. Mehr geschafft als erst gedacht und auf quattrofevers Empfehlung gehört, wenn man einmal im Flow ist, durchzuziehen. Ich bin sehr zufrieden und das Auto ist nun, auch dank der BN, ein ganzes Stück aufgewertet. Die eine oder andere Blessur im Lack hat der Wagen, darf er aber auch mit 33 Jahren Alter. Zudem sind zu viele Nachlackierungen gefährlich, da sonst das H-Kennzeichen in Gefahr ist. Roststellen gibt es derzeit m.E. keine. Der ganze Unterboden ist schön versiegelt, was leider zu starker öliger Geruchsbildung führt, wenn der Wagen flotter bewegt wird und heißer wird. Dies wurde auch schon mehrfach (zuletzt gestern auf der Bühne) untersucht. Das Auto ist trocken, also Motor und Getriebe. Es riecht mehr nach Getriebe oder Hydrauliköl. Die Annahme ist aber, dass es sich, als der rechte Getriebe-Simmerring noch undicht war, mit der Unterbodenkonservierung vermischt hat und somit im heißen Betrieb etwas stinkt.

Bei mir kam leider etwas Anderes dazwischen und ich werde nicht dabei sein können

ohhh
das ist notiert

bei den beiden Sachen würde ich mitmachen:
- Mittagessen bei AUDI oder sonstwo
- anschliessender Ausfahrt ins schöne Neckartal

Im allerersten Moment dachte ich an ein Erlebnis, das sehr ähnlich war bei mir: Die Zündspulen - aber die nachfolgenden Zeilen klingen nach falschen Steuerzeiten.

- Wie viele km hat denn der Wagen drauf und wurde schon mal an der Kette oder den Verstellern etwas gemacht?
- Hast Du ungewöhnliche Geräusche aus Richtung Steuerkette?

Zitat von Paramedic_LU

Ich persönlich würde wenn es keine Probleme gibt an Oldies keine Spülungen machen. Statt Tank Otto besser immer qualitativ guten Sprit tanken.

Alles klar, das von Dir zu lesen ist entsprechend auch recht überzeugend. Dann wird das gelassen.
Aktuell hat er, für damals zeitgenössisch ein simples 10W40 drin. Der Vorbesitzer hatte 0W40 drin. Vermutlich werde ich mich nächstes Jahr beim Ölwechsel bei 5W40 einpendeln.

Spritt werde ich mal probieren, wie er mit dem 95er läuft, aber generell auf ein vernünftiges 98er gehen.

Didi und Para, ich danke für Eure Antworten

OK, dann bin ich beruhigt. Teils ist das aber der Vorbesitzer gewesen, mit den Lorbeeren kann ich mich also nur teils schmücken.
Neu kam bei mir hinsichtlich Leckage bisher nur der Simmerring der rechten Antriebswelle neu.

ok, das ist dann längst passiert. Kam recht viel neu. Mir selbst ist Pfusch mehr als zuwider - frag mal den quattrofever, wie pingelig ich bin. xD
Mir geht es mehr darum, dass ich jetzt nicht mehr mit den Rückständen kämpfe und mir was verstopfe.

Gibt es das Zeug nicht auch für Öl Leckagen?
Denn hier war wohl auch mal so etwas wie Motor Dicht drin. Laut den alten Rechnungen. Aber auch hier ist nach inzwischen zig Öl Wechseln alles dicht.
Kann man das dann als "erledigt" betrachten?

Hallo zusammen,

bin ja seit Kurzem Oldie Fahrer und frage mich, ob Lambda/Bedi Oil Primer und Oil Extra dennoch sinnvoll wären bei mir.
Gerade die Dichtungen, die auch vom Vorbesitzer mal behandelt wurden mit Petek LeckDicht und so Zeug, machen mir da Gedanken...

Generell mal auch die Frage, ob ich heute, nach zig Ölwechseln und Kühlflüssigkeitswechseln, noch etwas davon in den Kreisläufen haben kann?
Und wenn er heute dicht ist, die Sachen dann im Nachgang wohl doch höchstwahrscheinlich gemacht wurden ... oder?
Oder ist bei diesen Petek Zusätzen die Wirkung, dass es sich an die undichten Stellen setzt und dort "hart" wird?

das wären nur meine nächsten Freien. Family ist bei mir auch, aber an einem der 3 Tage "darf" ich auf Achse.
Mal schauen, wer sich noch meldet. Wir finden schon einen Slot, wo wir uns auch mal wieder sehen

Bei mir gingen vermutlich nur diese Slots.
Ich habe grundsätzlich Urlaub, aber unter der Woche geht es erst ab späterem Nachmittag kinder -und berufsbedingt bei der Frau.

• Sa, 26.04.
• So, 27.04.
• Fr, 02.05.

Hi zusammen,

wie wäre es denn mal wieder mit einem Treffen in Olching? Wird ja wärmer und ich finde, man könnte mal wieder zusammentreffen.
Ich war vor inzwischen schon langer Zeit mal mit dem TT dabei, auch an diesem Mc direkt an der Bundesstraße. Fand es eigentlich ganz nett.
Was denkt ihr? Kommen würde ich dann mal mit meinem Coupé das bald schon wieder uneingeschränkt fahrfähig ist

Bedingt der aktuell häufig nicht verfügbaren Seite auch die Frage, ob wir eine WA-Gruppe aufmachen mit den typischen Teilnehmern an diesem Treffpunkt Olching / Treffpunkten Ismaning & Eching ?
Ist auch, wenn kurzfristig jmd. nicht kann oder sich verspätet leichter zu schreiben. Man könnte die Gruppe ja recht allgemein halten für Treffen im Raum München z.B.
Wer könnte das Übernehmen vorausgesetzt, dafür findet sich hier Konsens?

Vielen lieben Dank Para
Ich hoffe, danach ist dann Ruhe und ich kann die neue AGA genießen und mich an die Dinge machen, die ich selbst gut hinbekomme.

Soundvideo - stimmt! Oder ich lasse das, um möglichst zeitnah für alle Interessierten ein Treffen in Echingen heraufzubeschwören
LMM ist Unsinn, mein Fehler, ich meinte die LiMa. Der Luftmassenmesser, (oder ist es ein Luftmengenmesser?), wird nicht angefasst erstmal. Gibt genug andere Stellen, an die ich vorher gehe.

Voraussichtlich kommenden Dienstag bekomme ich die neue LiMa und meine Riemenscheibe sowie der Schwingungsdämpfer werden getauscht. Dann ist erst einmal Ruhe da vorn

Beste Grüße,
Manu

Guten Abend in die Runde!

Das ging nun alles sehr spontan - letzte Woche den Wagen vom Zahnriemenwechsel und der neuen Lichtmaschine abholen wollen und erst einmal ohne Strom unterwegs! Und das so kurz vor der Fahrt zu BN.
Die neue Lichtmaschine, Fabrikat nicht näher aussprechbar war wohl von Beginn an defekt. Gut, dass ich es bemerkt habe und so ein Liegenbleiben verhindert habe. Der Freundliche war so gut und baute den singenden Drehstromgenerator dann wieder ein. Lärmt, aber produziert wenigstens Strom und es konnte sicher nach Scheyern gehen. Immerhin waren aber Zahnriemen, Zündkerzen, Keilriemen und WaPu neu.

Mitte oder Ende der Woche geht es dann vermutlich nochmal zum Freundlichen. Bis dahin sind der inzwischen bei Audi Tradition bestellte Schwingungsdämpfer und die Riemenscheibe bei mir und die Valeo Lichtmaschine beim Händler. Wenn schon, denn schon, ist ja schließlich alles auseinander und dann ist wirklich alles da vorne neu.

Wäre das ganze nicht so wackelig gewesen und besser planbar, so hätte ich Bescheidgegeben. Das war aber alles knapp und ich war einfach nur froh, dass nichts weiter kaputt ging und ich zum schönen Teil übergehen konnte.

Gewohnt freundlich wurde man in Scheyern begrüßt und die Anlage wurde ohne weitere Vorkommnisse gewechselt. Einmal von einem lauten Scheppern begleitet, als die alte AGA in 2 Teile zerbrach
Das Ergebnis im Nachgang konnte sich sehen und der Wagen sich endlich auch hören lassen ... mal abgesehen von dem Dauerkonzert da vorne rechts unten im Motorraum ...
Da die alte AGA aber weder dicht, noch irgendwelche dämpfenden Eigenschaften mehr hatte, war das schon ein Vergnügen, das Coupé so richtig zu hören. Einmal mehr bin ich überzeugt, dass es für meine Bedarfe nichts Besseres als BN Pipes gibt

Hier nun ein paar Impressionen - wollte noch mehr hinzufügen, aber tzrotzt Löschen von alten Bildern darf ich nichts mehr hochladen ... :
=> Wann kommt die neue Forensoftware @Para?

Ich finde die Variante mit den scharfen Endrohren am passendsten und bin froh, die Anlage so genommen zu haben. Nun warten noch LMM, Riemenscheibe und Schwingungsdämpfer und dann wird erst einmal wieder selbst weiter gebastelt. Kandidaten sind hier die KGE Schläuche, Unterdruckschläuche, und natürlich alles noch nicht gemachte, wie Scheibenwischer, Wasserkasten, Radio .... .. .

Happy Birthday!

Guten Morgen zusammen,

mir ist beim abwischen im Motorraum dieses eingekreiste kleine angebrochene Stück in den Zahnriementrieb gefallen:

Daraus ergeben sich für mich 2 Fragen:

• ist das schädlich und kann zwischen Riemen und Zahnräder kommen und somit den Riemen zum Überspringen bringen?
• wie nennt sich die hintere Abdeckung? Zahnriemengehäuse? Oder hat jemand eine Möglichkeit die TN herauszufinden? Denn es ist zweiteilig und die vordere Abdeckung ist ja intakt.

Danke sehr

Hi zusammen,

Zitat von Paramedic_LU

Ja es wird echt Zeit, dass es wärmer wird.
Man bräuchte ne schöne Halle mit Bühne, dann hätte man auch im Winter seinen Spass an seinen Fahrzeugen

ja, das wäre schon Klasse - um ehrlich zu sein, befürchte ich aber mittlerweile, dass es, wenn man es nicht gerade auf dem eigenen Grundstück hätte und man dafür extra zahlen würde, zu viel des Guten und viel zu wenig genutzt wäre. Da wir in einem MFH wohnen, ist hier so etwas nicht möglich.

Aber bei mir gibt es News und zum Saisonauftakt lasse ich auch wieder von mir hören. Die Kurzfassung: Der Stromfresser ist gefunden und das Projekt 2025 in Angriff genommen: Die BN Pipes für den 2,8er V6 ist in Auftrag gegeben

Nachdem ich letzte Woche Freitag an meinem freien Tag eine schöne Runde Typ 89 gefahren bin, Reifenluftdruck gecheckt, die eigens zerstörte Handschuhfachbeleuchtung gerichtet, das Radio ausgebaut und den Wagen das erste Mal überhaupt (Keramik versiegelt) gewaschen habe, ging es nun recht spontan zu den nächsten Plänen über

Noch offen ist

• die neue Wasserkastenabdeckung
• der neue linke Wischerarm und neue Wischerblätter (Standard und weg von den zu modern aussehenden Aerotwins).
• Innenreinigung werde ich auch mal noch angehen.
• die Rissspuren im Ventildeckel auf der Fahrerseite. Muss das aber mal noch verifizieren. Sieht erstmal nur oberflächlich und vor allem DICHT aus.
• Kombiinstrument wird beobachtet. Am Freitag lief das Ding sauber. Evtl. Temperatur -oder spannungsbedingt.
• Weiterhin habe ich schon mal 2 der begehrten speedline-Felgen in klasse Zustand. Kommen dieses Jahr noch 2 dazu, werden nächstes Jahr die Felgen gewechselt und 4 neue Reifen aufgezogen. Trotz Alters sind die jetzigen Reifen noch schön weich. Nur die Felgen sind nicht mehr schön und zusammenkaufen und pflegen ist die kostengünstigere Alternative als neu abdrehen lassen. Zumal Ersatzräder meist unbenutzt sind von der Felge her. OK, die Reifen auch aber die über 30 Jahre alten Reifen fahre ich dann doch lieber nicht
• Lichtmaschine: Ja die singt, manchmal auch lauter. Jedoch kann im schlimmsten Fall der Keilriemen reissen, wenn hier was blockiert und die Autobatterie nicht mehr laden. Das lasse ich dann also doch noch etwas laufen. Spannung war im Übrigen auch gut.

Der Verbraucher ist im Übrigen heute auch bestätigt identifiziert - es war das Radio, welches am Dauerplus betrieben wurde, wo das Zündungsplus ebenfalls am Dauerplus abgegriffen wurde und somit das Aktivsystem dauerhaft mit Strom versorgte. Das Radio liegt nun ausgebaut und um DAB-Splitter erweitert auf dem Beifahrerfußboden. Das Multimeter zeigte die gleiche Spannung wie zum Abstellen an und der Wagen sprang mit voller Energie nach viereinhalb Tagen an.
Gekommen war ich nach etwas Internetrecherche dann selbst darauf, nochmals am neuen Radio zu gucken. Vorher war da zwar auch was Nachgerüstetes drin, jedoch anders beschaltet, als das Retro-Blaupunkt, was ich hier nutze. Nächstes Wochenende wird dann noch ein Zündungsplus gesucht und der neue ISO-Stecker verkabelt und das Radio wieder eingebaut.

Anschließend ging es dann ans Waschen und detailen mit speziellem Detailer für Keramik versiegelte Autos. Das Ergebnis finde ich, kann sich sehen lassen:

Ja und dann habe ich mir noch eine Abgasanlage (Bi-KAT)) bestellt, bei dem Abgasanlagenbauer überhaupt, natürlich in Scheyern.
H-Kennzeichen ist, weil das entsprechende Gutachten aus 1994 ist, nicht gefährdet.
Ich habe mir die 2x60mm Variante mit scharfkantigen (also wie original) Endrohren bestellt. Das sieht einfach originaler aus und passt gut in die Heckschürze. Sobald der Termin zur Montage feststeht, melde ich das hier kund und evtl. kann man den einen oder anderen Smalltalk vor-Ort halten, wer dazukommen möchte

Also eine Menge Pläne und ich freue mich auf schönes Wetter und dass es nun weitergeht mit dem Coupé.

und kürzlich das dritte Mal, oder? Komme erst jetzt wieder drauf. Vor ca. einer Stunde war die Seite wieder nicht erreichbar.