Beiträge von hallotd123

[quote='Paramedic_LU','index.php?page=Thread&postID=257598#post257598']Mach auf alle Fälle dieses Öl raus. Ein 10Wx hat in einem VR6 nix verloren.
Mit welchen Mitteln hast Du gespült und wie bist Du vorgegangen?

Les Dich mal hier ein
Mach auf alle Fälle dieses Öl raus. Ein 10Wx hat in einem VR6 nix verloren.
Mit welchen Mitteln hast Du gespült und wie bist Du vorgegangen?

Les Dich mal hier ein
habe ich eine steuerkettenlängung? brauche dringend hilfeWerde dann die Tage mla umsteigen. Habe mit dem Mittel Manol gespüllt.

Zitat von DIDI007

Es gibt hier dokumenierte Fälle, bei denen mehrfach gespült werden mußte, um Erfolg zu haben.

Ein 5w40 Motoröl ist für deinen Motor auf Grund der Laufleistung am Besten. Alle 10wXX oder 15wXX sind zu dick und bereiten dem Ölfilter aus Plastik große Probleme bei Kaltstart.

Alle Ersatzteile auf dem freien Markt unterliegen hoher Wahrscheinlichkeit von Fälschungen und Qualitätsproblemen. Besser ist es auf originale Teile von VW zurück greifen.

Wenn du selbst Schrauben kannst, dann können wir auch in kleinen Schritten einer Lösung nahe kommen.

Als Erstes wäre es möglich den oberen Kettenspanner zu prüfen, den man von Außen am Motor ausbauen kann. In meiner Signatur findest du den Link zu allen Bauteilen am Motor.
Wenn der Kettenspanner klemmt und schergängig ist, dann gibt es Geräusche im Kettekasten und schlechte Steuerzeiten.

Wäre das etwas für dich zum Warmwerden mit deinem Motor und Schrauben?

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[size=10]Ich dachte das Dicke Öl wäre besser für ihn, bzw habe es so herausgefilter...lasse mich aber gerne eines besseren belehren.[/size]

Ja schrauben ist ein Problem, am VR6 zwar das erste mal...aber das wird es immer geben.

Also eine Spülung habe ich erst gemacht mit Addinol 0w40 knapp 1000km und habe jetzt das 10w50 von Ravenol.

Also wäre die Teurer Reparatur die Steuerkette samt Spanner etc? Würde die Reparatur selber durch führen, allerdings habe ich bisher nur bei
Ebay einen Satz gefunden...halte aber von dem Ebay zeug nicht so viel. Da kommt dann besstimmt PV oder nur VW ins Spiel?

Moin, habe Probleme mit meiner Steuerkette. Die NWS zeigen Werte bei den, meiner Meinung nach, schon die MKL angehen sollte. Vllt habe ich auch zu viel Ansgt davor...:D

Marke (Audi/VW/Skoda/Seat): VW
Modell ([8P] A3 3.2 quattro DSG): Passat R36 4M
BJ (MM.JJJJ): 04.2008

Laufleistung (km): 189.000km
Ölwechselintervall (Longlife/Jährlich) : Longlife bisher

Motorkennbuchstabe: BWS
Getriebekennbuchstabe:

technische Veränderungen/Tuning: KW Comfort

Beschreibung des auftretenden Fehlers:

[size=10]Heute morgen hatte ich beim Warmfahren [/size]Zündaussetzer[size=10], davon ist aber leider nichts im [/size]Fehlerspeicher[size=10] vorhanden. [/size]