Beiträge von Arrow

Hallo zusammen,
entschuldigt die verspätet Rückmeldung. Bin erst heute zum Auslesen der Messblöcke 208 / 209 gekommen.
Das Fahrzeug stand mindestens eine Woche in der Garage, beim Kaltstart stellten sich folgende Werte ein:
Versatz Einlassnockenwelle: -3,0°KW
Versatz Auslassnockenwelle: -5,0° KW
Nachdem der Motor etwas im Stand gelaufen war (ca. 70° Wassertemperatur) , stellten sich folgende Werte ein:

Versatz Einlassnockenwelle: -3,0°KW
Versatz Auslassnockenwelle: -4,0° KW
Die Spülung werde ich beim nächsten Öl-Wechsel mal durchführen.
Kann das Schleifgeräusch der [lexicon]Steuerkette[/lexicon] durch Austausch des oberen Spanners verbessert werden? Das wäre eine günstigere Alternative.
Danke.

[font='Times New Roman, Times, Georgia, serif'][size=12]Hallo
Forum-Gemeinde,[/size][/font]
[font='Times New Roman, Times, Georgia, serif'][size=12] [/size][/font]
[font='Times New Roman, Times, Georgia, serif'][size=12]ich hoffe
Ihr könnt mir einen Hinweis auf eine gute Werkstatt im Raum Ruhrgebiet nennen,
welche den Austausch der [lexicon]Steuerkette[/lexicon] an einem Audi TT 3,2L Bj. 2004 vornehmen
kann.[/size][/font]
[font='Times New Roman, Times, Georgia, serif'][size=12]Bisher habe
ich mit mehreren Motorinstandsetzer telefoniert, und meist eine Absage
bekommen. Entweder fehlt entsprechendes Werkzeug, oder die telefonischen
Richtpreise waren derartig hoch, dass es sich wirtschaftlich nicht lohnt
(>4000Euro).[/size][/font]
[font='Times New Roman, Times, Georgia, serif'][size=12] [/size][/font]
[font='Times New Roman, Times, Georgia, serif'][size=12]Es handelt
sich um einen AUDI TT 8N 3,2l DSG, Bj.2004 in Avus-Silber mit nun 140.000km.
Die Steuerzeiten sind noch akzeptabel jedoch ist das bekannte
"schleifen" zu hören. Der TT wird als Zweitwagen genutzt, und nun
wollte das das lästige Thema einmal angehen.[/size][/font]
[font='Times New Roman, Times, Georgia, serif'][size=12] [/size][/font]
[font='Times New Roman, Times, Georgia, serif']Vielen Dank. [/font]