Der Chatname kommt übrigens nicht nur vom Job
Ja ja, die bösen Ballerspiele!
War aber auch immer vorne mit dabei von Doom 1 bis Counterstrike und Doom 3, bis Mann irgendwann mit dem Alter ruhiger wurde.
Und jetzt aus gesundheitlichen gründen nicht mehr 8 Stunden am Tag Zocken kann LOL.
Stolzer Neubesitzer eines Quattro's...und was passt nicht besser zum meinem 3,2er, naaa?
Luke die Macht ist mit dir 
Nach China war es immer ein Tagesausflug Muahahahaha LOL
Wenn es schnell vorwerts gehen soll:
ACDC
Van Halen (von früher, 80 er und so).
Ansonsten: Funk (60er bis heute), und Fusionjazz
Oder einfach DAB Radio 80er
Ich heisse Frunse weil ich in Frunse gebohren binn und mit 4 Jahren nach Deutschland gekommen bin "Der letzte Frunsianer und so"
Der Ort wurde mitlerweile umbenannt in Bischkek nach einer Revolution oder so
An dem einen Kasten isz ein Stg verbaut, das ist richtig, und unterhalb der Relaissreckplätze sind Leiterbahnen aus Metall
Bist du Rettungssanitäter oder Hubschrauberpilot??? Eigentlich egal beides ein geiler Job wenn Man kostenloos Hubi fliegen darf
"Neidhammel"
Bei Deinem gefällt mir a) die Farbe, b) noch besser gefällt mir der Zustand des Lack, das grenzt an Neuzustand
Also dazu eine kleine Anekdote:
Ich habe das Auto vor Ort angeschaut bevor ich es gekauft habe und alles war super von aussen, nichts aufälliges am Lack.
Dann habe ich das Auto ein paar Wochen später dort abgeholt mit einem Freund, vorherr alles noch Mal angeschaut zu zweit.
Zu Hause angekommen binn ich gleich Mal zu meiner Schwester gefahren, die wollten auch das Auto sehen, dort abgestellt, für 20min. reingegangen, rausgekommen und auf der Beifahrerseite ist einer mit einem spitzen Ggegenstand, einmal an der Beifahrerseite lang, knapp unter der Kannte die von vorne nach hinten durchgeht! Ich hätte kotzen können!!!
1200€ Versicherungsschaden gleich am ersten Tag!
Die Seite wurde beilackiert, daß sieht man jetzt ziemlich deutlich an dem Übergang zwischen Stoßstange hinten und Kotflügel.
Des Weiteren jede Mänge Steinschlag im vorderen Motorhauben Bereich und vorne über der Frontscheibe, deswegen auch das Dach schwarz folieren lassen
Der Heckflügel ist auch seitlich leicht eingerissen deswegen kahm da noch etwas Carbonfolie zum Kaschieren drauf!
Als ich ihn gekauft habe, war der A3 gerad Mal 6 Jahre alt und durch den heftigen Frontalschaden (7500€ Rechnung, Erstbesitzer) wurde vorne vermutlich auch alles neu lackiert
Sollte man bekommen, für den Funktaster hatte ich damals auch Kleinkram von Audi bekommen, teils gibts sogar Leitungssätze. Kabel mit Klöemme
Übrigens wäre dein Blau bei einem Neukauf des A3 auf jeden Fall ein guter Kandidat gewesen, für mich
Bei einer Neulakierung wäre ich jetzt allerdings bei Dark Candy Rot oder blau aber dann krigt Mann vermutlich auf dauer Augenkrebst LOL
Kleine Glaubensfrage zur Front!
Audiringe in schwarz pflicht oder eher nicht, also ok wie es ist????
Da bei Dir auch viele Plätze im Sicherungskasten frei sind, klemm es doch direkt von hinten in den Kasten mit eigener Absicherung statt mit einer zu teilen.
Dann müsste ich nur wissen welche Krimpeinsätze ich brauche, für den Sicherungskasten, bekommt man die direkt bei Audi einzeln???
Der Waagen kommt am Montag in die Werkstatt Zentralveriegelung Fahrerseite spinnt (Kabelbruch oder Wackelkontackt ?) evtl. können die mir die dinger dann auch besorgen.
Der Drucksensor spinnt auch, der wird auch gewechselt. Kommt vor das der bei 4 Bar hängt und das auch obwohl der Motor noch nicht läuft.
Irgendwann funktioniert es wieder, da das Fis-Control aber immer richtig anzeigt (die 2 Stufen der Ölpumpe <2Bar und ab 3000 U/min. Druck OK oder so) gehe ich vom defekten Sensor aus.
Dann kommen auch die NGK Platin Zyndkerzen rein mit Endoskopie zur Kontrolle nach ca. 30000km.
Ich hätte eh gerne noch eine zweite AEM Anzeige in der Mitte (zweite Düse) binn mir aber noch unsicher welches, AFR, Turbobooost?
Übersicht der äusseren veränderungen seit 2019:
250PS und umbau auf K 04 Turbo mit 360PS (Karosserie orig.):
Nach Motorrevision mit K-Sport Bremsanlage und ohne Heckscheibenwischer :
2025 letzte Stand mit Sparco FF4 Felgen zur vorbereitung auf 356x32mm K-Sport Bremsscheibe :
Bei neuigkeiten gibts Info ....
Motor Öldruckanzeige vom AEM einbauen.
Endergebnis:
Vorbereitung (3D Druckteil anfertigen):
Luftdüse anpassen, Löcher bohren:
Instrument in Düse einbauen und Düse wieder mit den Kabeln einsetzen:
Stromabgang mit Stromdieb und 5A Sicherung:
Kabel für den Drucksensor hinter der Batterie im Pedalbereich durchgefädelt (Gummitüllen Schottwand):
NPT Abgang für den Ölkreislauf am Filtergehäuse besorgt und von Boost Office Drucksensor einbauen lassen:
Fortsetzung Folgt:
Audioanlage abstimmen:
Einzelfrequenzgänge:
Frequenzgang Fahrerseite, Kopfhöhe (Roh und optimiert mit peq, links und rechts):
Mosconiabstimmung mit Subwoofer (im Moment Subwoofer aber nicht aktiv, die Gladen lautsprecher laufen durch)
Subwoofer sieht bei mir noch orig. aus, binn noch nicht dazu gekommen einen vernünftigen, aber leichten, Subwoofer zu bauen.
Es geht bei mir nicht um laut sondern um saubere Musikreproduktion
Fortsetzung Folgt:
Audioanlage:
Orig. ist der Einbauort hinten rechts im Kofferaum.
Dort war auch schon eine Endstufe, serie, verbaut allerdings ohne die Möglichkeit einer aktiven DSP gesteuerten Weiche.
Elektronik:
DSP 6 Kanal Endstufe + 1 Kanal Subwoofer Endstufe von Mosconi
Einbau (Aluplatte CNC gefräst):
Lautsprecher:
Tiefmitteltöner (Gladen PRO 165) und Aufsatzhochtöner (STEG SG25).
Eingebaut:
Radio (XTRON, 4 Jahre alt, hat leider WLAN probleme ansonsten ok):
Fortsetzung Folgt:
Getriebe wurde zusätzlich mit einer Differenzialspere ausgestattet:
Und das hilft aber mal so richtig in schnellen Kurvenfahrten!
Vorherr immer über die vorderräder gerutscht wenn man Mal schneller aus der Kurve beschleunigt hat.
Mit Diff zieht er eher mehr in die Kurve rein, aber alles im Rahmen man ist nie überfordert damit, ist ja keine Heckschleuder
Und wenn es eng wird geht man kurz vom Gas.
Nicht ganz günstig aber bei höheren Leistungen unverzichtbar, finde ich.
Niederdruck Pumpenansteuerung:
Weil die Serienendstuffe zur ansteuerung der Bartek Niederdruckpumpe nicht gereicht hat (viel nach längeren beschleunigungen auf der Autobahn nach 20 min., aus!!!) muste etwas Besseres herr.
Serienendstufe:
Upgrade Ansteuerung (Preis scheint gestiegen zu sein 
):
Einbau im Heck:
Kurzer Hand 3D Druckteil erstellt und Aluplatte CNC gefräst.
Mit Heißkleber in den vorhandennen Schaumstoff eingeklebt und mit schwarzem Silikon verschönert
Der A3 wurde auch auf 2 Sitzer umgetragen, Sitze und Gurte sind Entfernt und dafür ist ein Clubsporttepich mit Fangnetz reingekommen:
Auch die Heckablage benutze ich nicht mehr.
Fortsetzung folgt:
Als nächstes kahm die Motor Revision.
Nicht weil etwas kaputt gegangen ist, sondern weil dort noch die erste Kette drinn war!
Ich hatte mir auch das FIS Control lite installiert um alle wichtigen Motor und Getriebe Daten immer im Auge zu haben.
Und der Versatzwinkel zwischen Ein und Aus-lass-Nockenwelle stand schon bei 3,5°.
Ich glaube irgendwo gelesen zu haben das man, bei spätestens 7°, die Kette wechseln muss.
Aber ich wollte, nach dem ganzen Umbau und Abstimmen, auf Nummer sicher gehen!
Das DSG Kupplungspacket bis 800PS, musste leider wieder Raus, hat im Winter massive Probleme gemacht, wenn das Getriebeöl nicht über 20° hatte.
Fährst an die Ampel, bremst und das Getrieb fängt an zu ruckeln weil es nicht in Neutrall schalten kann.
Dann kommt eine Störungsmeldung (unplausiebler Schaltvorgang oder so) und nichts geht mehr.
Motor aus und wieder an und mann konnte weiterfahren, Im sommer lief es allerdings ohne Probleme!
Für 1/4 Mile Rennen bestimmt genau das Richrtige aber halt nicht für den Alltag ....heul
:Motor auf erstes Übermass gebohrt und gehohnt sowie neu lackiert:
Zylinderkopf vorbereitet:
Rumpfgruppe wieder zusammengebaut:
Das mit dem lackierten Ventildeckel würde ich keinem empfehlen, nach ein paar Jahren fängt alles an apzuplatzen
Neuer Kettensatz verbaut:
Motor wieder zusammengebaut:
Fortsetzung folgt:
Grundsätzlich muss man sich schon die Frage stellen warum nicht gleich einen S3 kaufen!
Als ich 2018 nach einem gebrauchten Allrad Waagen gesucht habe, gab es tatsächlich auch ein A3 mit VR6 Motor und 250PS.
Allerdings weit aus teurer als 16000€ und Laufleistung schon bei ca. 100000km.
Einen S3 gab es auch aber bei 22000€ und auch mehr als 75000km gelaufen.
Im nachhinein hätte ich ein Jahr warten sollen und ein S3 kaufen, so hätte ich bestimmt gut Geld sparen können.
Hätte hätte Fahradkette.....
Beim S-Line ist die innenausstattung aber genau die gleiche wie beim S3 soviel ich weis nur die Front und Heckpartie sieht etwas anders aus,
von hinten ein bischen wie ein Elefantenfuß ;).
RS3 und auch der VR6 A3 haben allerdings ein gewichtproblem auf der Vorderachse auch wenn die Batterie hinten sitzt.
Auch die Rally und LMS Versionen eines A3 von Audi benutzen das DQ250 DSG und den 2 Liter Motor, nur mächtig modefeziert.
Ich vermute aus Gewichtsgründen.
LMS Getriebe aus den vollen gefräst (könnte aber auch ein sequenzielles Getriebe sein, binn mir hier nicht sicher)
RS3 LMS TCR Motor:
Und das Auto dazu:
Wenn ich mir die kleine Bremsscheibe hinten auf dem RS3 anschaue frage ich mich was ich falsch mache LOL
Leider 4 Türer, das macht den RS3 LMS irgendwie immer zu einer Familienkutsche, egal wie schnell
Ein VR6 macht auf der Autobahn mit Turboupgrade aber bestimmt auch spass und ist schneller.
Mein Ziel ist es aber besser durch die Kuven zu kommen, Alpen, Landstrassen und evtl. Trackfahrten wenn das Geld dafür vorhanden ist LOL.
Den auf dem Track kann es immer eine Überaschung geben und jeder bleibt auf seinem Schaden sitzen.
Vorne K-Sport 330mm Schwimmend 6 Kolben mit Manschetten, Bremsbeläge EBC Yellow Stuff, Scheiben update auf 356mm ist nächstes Jahr geplant.
Bremssattel hinten vom R32 (evtl geht auch S3 Sattel die Serienscheibe ist glaube auch 22 mm und innenbelüftet) mit 330x22mm Upgrade Bremsscheiben von K-Sport fest verschraubt innenbelüftet, Bremsbeläge TRW OEM Bild zeigt Bremsanlage hinten mit17 Zoll Winterrad.
Die Sattel sind übrigens schwarz weil ich eine pragmatische Sau binn und kein bock habe ständig den Bremsenstaub wech zu wischen
Die Karosserie anbauten kahmen erst nach der Abstimmung:
Karosserie:
Difusor Rieger (modefiziert wegen Abschleppöse, rausnehmbares 3D Druckteil)
Spoiler vorne Maxton Design
Spoiler hinten (grösserer Heckflügel, aufgeklebt)
Dach wurde schwarz foliert wegen einiger Lackfehlern im vorderen Bereich (Steinschlag oder so)
Für die Bremse musten auch neue Felgen herr da sonst keine grössere Bremsanlage gepasst hätte.
Felgen:
Sommerreifen: RH Alurad, NBU Race 18x8.5 ET45 5x112 innen 402mm auf ET45 höhe, Bremsanlage max 330 möglich von K-Sport!
Winterreifen: RH Alurad, NBU Race 17x8 ET45 5x112, noch , Bremsanlage vorne max 330 möglich von K-Sport, sehr eng hinten mit der 330er Scheibe und R32 Sattel! Auswuchtgewichte mussten versetzt werden
Nabendeckel selbst gefertigt, 3D Druckteil:
Fortsetzung folgt:
Beschleunigung 0-100, Tank halb voll mit Launchcontrol:
Fortsetzung folgt:
