Startverhalten 2.0 TDI bei betriebswarmen Motor

Ich habe jetzt mal nicht abgestimmt. Aber ich kenne das Problem. Meiner macht das auch. Mein Problem ist, dass ich nicht wusste welche Antwort ich wählen soll. Weil "Ja!" zutrifft, weil das ca. 80% der BKD Motoren machen. "Keine Ahnung, aber ich denke das passt schon" passt auch, weil dir außer der längeren Zeit zum angehen keine Nachteile entstehen.

Es gibt 2 verschiedene Lösungen.

Möglichkeit A: Anlasser wechseln. Ein neuer macht das nicht, weil sich mit zunehmendem Alter der Innenwiderstand ändert (steht auch so hier im Forum) und es funktioniert.

Möglichkeit B: Startmenge per VCDS erhöhen. Das beseitigt das Problem und birgt auch keine Risiken, wenn es denn richtig gemacht wird

Grüße
Johannes

Naja, wenn du das auf Garantie durch kriegst schadet das sicher nicht. Problem wird sein, dass der Anlasser an sich ja nicht defekt ist, sondern nur erste Verschleißerscheinungen zeigt und sowas wird idR nicht von einer Garantie abgedeckt...

zieh mal den stecker temperaturgeber ab ober dann besser anspringt

Zitat von dieselschrauber

zieh mal den stecker temperaturgeber ab ober dann besser anspringt

Stimmt, das habe ich vergessen... Das ist die einfachste und billigste Lösung...

Schwer zu sagen. Aber könnte der Anlasser sein.
War Bei mir auch im warmen Zustand so und wurde noch schlimmer. Das Fahrzeug wurde beim Kauf des neuen deswegen sogar als nicht Ankaufbar eingestuft und als der Fehler gefunden war, über die anschlussgarantie repariert...
War ein 2005er 2.0tdi mit 85tkm...

Naja, Stand der Technik bzw. Verschleiß. Was man da machen soll? Entweder damit leben oder die Verschleißteile erneuern... Ich kann dir sagen, dass mein A3 länger braucht, wenn er warm ist...

Ja klar... warm schätzungsweise 2-3 mal so lang...

also ich hab auch einen 2.0l tdi 2007er und der startet auch nicht schneller

manchmal so wie im video manchmal aber auch wie mein vorposter 2 mal so lange

meine batterie ist allerdings noch original

Meine ist nagelneu An der Batterie liegt es idR nicht...

So nun konnte ich endlich das Video öffnen......

beim PD Motor mit Heißstartprobs gilt es immer im Auge zu behalten.

http://www.gute-fahrt.de/gfo/gf_artikel…D=elbueigbmyjxn

Deine Startphase ist kurz.

Wenn sie deutlich länger ist, kann es an besagter Startdrehzahl liegen (diese liest man oder trickst die Elektronik aus in dem man den Temperaturfühler außer Gefecht setzt, da er Kalt keine Rücksicht darauf nimmt). Anlassertausch muss nicht sein, in der Regel sind sie etwas verdreckt und schwergängig, das kann man selbst beheben.......

Wenn er aber doch den Anlasser tauschen muß/soll/will, dann kann er ja schon anfangen, dafür Rücklagen zu bilden und in 2-3 Jahren dann die Rücklagen bei einer Inspektion aufzulösen und den Anlasser dabei tauschen zu lassen. Natürlich nur dann, wenn es wirklich nötig sein sollte.

http://www.golfv.de/board54-motor-…chwierigkeiten/

Naja, da wurde ja im Endeffekt das selbe genannt wie in meinem ersten Post. Habe jetzt von nem Freund (KFZ-Meister) noch einen Tipp bekommen. Er meinte es könnte auch an den PD-Elementen liegen. Also VCDS ran und auslesen. Ergebnis, 2 PD-Elemente regeln schon im Leerlauf einen Haufen rum (Optimalwert = 0, Istwerte bei mir ca. +2, -1,5, -0,2, -0,3, Sollwerte: -2,99..+2,99 laut VCDS). Keine Ahnung ob es jetzt daran liegt oder nicht. Laut aussage in anderen Foren bringt es aber nichts die PD-Elemente vom BKD Ultraschallreinigen zu lassen, da die Bauart anders ist als beim 170PS, bei dem das die Lösung ist. Bisher habe ich mich damit abgefunden und behalte die Werte im Auge. So lange sich die Werte im Sollbereich halten werde ich wohl eher nichts unternehmen.

Ich muss auch mal die Startdrehzahl des Anlassers auslesen.

Mach das mal. Ich würde sagen, da ist er voermutlich noch gerade so im grünen Bereich. Den Hinweis auf die PD-Elemente gab es auch schon in dem Link von dieselschrauber. Lies den Artikel nochmal ganz durch, eins von den Sachen wirds sein.

Moin,

nochmal wenn er warm ist und lange zum starten braucht, Stecker von der Wassertemp abziehen und erneut starten, springt er dann sofort an ist es die Anlassergeschichte (Batterie und Massekabel können dazu beitragen), springt er immer noch schlecht an liegt es an den PD Elementen....