Kühlmittel Temperaturanzeige ?! Hilfe !!

    Hallo ihr Lieben,

    ich brauche euren Rat.

    Habe mein Auto die Woche in die Werkstatt gebracht , weil die Temperatur nicht auf 90 Grad kommt und im Stand wieder fällt.
    Wagen wird auch nicht richtig warm.
    Heute vom guten abgeholt und nun fahr ich 40km...Temperatur steigt...(Heizung auf volle pulle)...aber kommt fast nicht auf 90 Grad.
    Nun hab ich das Auto im Stand 5 min angelassen und die Temperatur fällt auf 65 Grad Ca. ab.
    Thermostat wurde neu gemacht.
    ich finde das, dass Auto auch nicht soo warm wird, obwohl die Heizung süffisant volle pulle dtrht.
    Es sind draußen -8 Grad , aber trotzdem darf dir Temperatur im Stand doch nicht fallen oder ist es normal das sie mit
    Heizung volle pulle wieder sinkt? ?


    wenn man die Heizung ausmacht und genauer hin hört *knackt* es auch in der Gegend der TemperaturEinstellung.

    was ist da los?
    Normal? oder sollte ich nochmal zum netten (läuft eh alles noch über garantie)

    Danke!

    Etwas unter 90° bei voll offener Heizung und minus 8° draußen sind normal.
    Der Zeiger steht da bei mir auch immer so ganz kurz vor 90°.
    Das die Temperatur im Stand bei völlig offener Heizung schnell abfällt ist auch normal.
    Das mache ich auch im Sommer wenn ich nach längerem Vollgas auf der BAB Hitze aus dem System kriegen will bevor ich das Auto abstelle
    und die Öltemperatur bis zum Ziel sonst nicht unter 100° bekommen würde.

    Was für nen Motor hast Du?
    Beim kleinen Diesel oder beim 1.4 TFSI ist die Hitze relativ schnell aus dem System.

    Aber mal abgesehen davon, erst mal Wasser- und Öltemperatur aufbauen bevor man die Heizung groß anmacht.

    Also wenn du die Kiste richtig warmgefahren hast, ohne die Heizung volle Pulle laufen zu lassen,
    sollte es zumindest ein wenig "Pfffffttt" machen, wenn man den Kühlmittelbehälter öffnet.

    Wenn du übrigens drei Fragezeichen und drei Ausrufezeichen nutzt, weiß ich nicht ob es ne Feststellung oder ne Frage sein soll.

    1,6 er - das wären 8,1 l Kühlmittel und 3,6 l Öl auf die sich die Motorwärme überträgt.
    Vergl. dazu der 3.2er mit 12,3 und 5,5.

    Wenn Du in der Werkstatt warst, ein defekter Thermostat identifiziert & dieser getauscht wurde, sonst alles dicht ist
    und das Fahrzeug offensichtlich ja nicht überhitzt, kann es sein das der Thermostat u. Ust. einen falschen Wert hat und daher
    etwas falsch regelt.

    Auf Grund deiner Beschreibung, sollte aber alles im grünen Bereich sein.
    Minusgrade, Heizung voll offen bei 5 Minuten im Stand - da sind 65° normal und da ist dann auch kein großer Druck mehr im Kühlsystem.

    kein zischen.


    ich stell das Auto wieder beim geliebten Händler ab.


    erreicht kaum Temperatur.
    richtig warm wird's im Auto auch nicht
    Auto ist Ca. bei 65grad...ich stehe Ne Minute und Temperatur fällt wieder..

    aber vielen dank schon mal vorab.

    Guten Morgen,

    hatte das Auto ja Sonntag zur Werkstatt wieder hingestellt.
    Am Montag rief ich dann dort an und ich glaube die wollten mich verarschen..."es wäre alles normal" im Fehlerspeicher ist nichts zu erkennen, Temperatur steigt.

    Am Sonntag war dies auf jedenfall nicht so, ca. 40 KM gefahren und nicht ansatzweise bei 90 Grad.

    Dann holte ich am Montag Abend das Auto ab, und auf einmal stieg die Temperatur.
    Zwar auch nicht, so schnell wie ich es von anderen Autos gewohnt war...aber sie stieg.

    Ob es jetzt nun wirklich am Thermostat lag, ist fraglich.

    Nun habe ich in den letzten Tagen, ein leichtes klacken...nicht immer nur manchmal (ich würde sagen von vorne) , meist wenn ich höhere Hügel überfahre...(jetzt beim Schnee, die fetten "brocken")
    Ich weiß nun echt wo das nun wieder her kommt.
    Ich werde echt noch wahnsinnig. :(

    Das "klacken" könnte auch der Versuch sein, die Innentemperatur zu regeln. Ich würde es deshalb als "Folgefehler" bezeichnen, da einfach keine Wärme vom Motor kommt.

    Ich würde auch an deiner Stelle mal die Werkstatt wechseln. Aus deinen Beschreibungen kommt es mir vor, wie wenn bei denen langsam die Lust nachlässt...

    Es gibt doch einen kleinen und einen großen Kühlkreislauf. Kann es sein, dass der Motor immer mit dem großen Kühlkreislauf fährt?

    Guten Morgen,

    so nun hab ich es beobachtet.

    Ist die Heizung aus, ist er innerhalb von 7 Km auf 90 grad.

    Ist die Heizung auf Automatik geschaltet...kommt er nicht mal nach ca. 20 KM auf 90 Grad sondern eher 75-80°.
    Habe grad mit nem Meister gesprochen, dieser meinte es sei völlig normal wegen FSI Motor etc.
    Nun ist dies wirklich so?

    Was sagt Ihr dazu?
    Könnt Ihr mir mehr dazu sagen?

    Liebe Grüße und vielen Dank schon mal:)

    Ja - das ist " normal" !

    Der 1,6 L FSI und der 1,4 TSI haben konstruktiv viel gemeinsam. Auch das Zweikreis-Kühlsystem.

    Bei mir geht das auch elend langsam bei den Temperaturen. Ist ja schon bei 0 Grad bemerkbar daß es länger dauert.

    Darum wurden die Modelle auch mit [lexicon]Standheizung[/lexicon] angeboten. Die wußten schon warum - nur gesagt haben sie es nicht.
    Wie soll man einem Käufer erklären daß er eine mäßige Heizung bekommt ?

    Auf der anderen Seite will man einen Motor mit minimalsten Verbrauch - aber im Winter eine warme Kiste die sich nur durch höhere Verluste realisieren läßt.
    Verlustwärme die man aber den größten Teil des Jahres nur in die Umwelt bläst.

    Den Pelz waschen ihn aber dabei trocken halten geht nicht :D

    Aber zum Trost: Ich bin noch Käfer gefahren und da war man bei der Kälte um jedes warme Lüftchen aus den Luftschltzen froh. In Miniröckchen saßen die Freundinnen damals auch nicht im Auto.
    Da ist es im TSI immer noch vergleichsweise sehr gemütlich .

    Einmal editiert, zuletzt von golfx (14. Dezember 2012 um 08:50)

    Zitat von golfx


    Den Pelz waschen ihn aber dabei trocken halten geht nicht

    Dabei sah das innere Auge gerade was amüsantes :D

    Edith: Uh ja Käfer - fuhr ich auch mal. (Glaub das war ein 63er wenn ich mich recht erinnere)
    Stimmt, das waren nur laue Lüftchen. Immerhin, damals schon digitale Heizung: An oder Aus :D

    Einmal editiert, zuletzt von TheRingThing (14. Dezember 2012 um 12:22)

    Ist meine Abwandlung von " Wasch mir den Pelz aber mach`mich nicht naß! " - Auch amüsant :D

    Dann weißt Du ja was ich meine - beim Käfer natürlich.

    Obwohl der eigentlich recht schnell warm war durch den lüftgekühlten Motor und wenn er es war hat meiner ganz gut geheizt.. Keine großen thermischen Massen.
    Aber das Wohnzimmer - Kachelofengefühl wie in einem wassergekühlten Fahrzeug kam da drinnen nie auf.
    War wie ein Blechbüchsenofen. Schnell heiß - schnell kalt.

    Wir sind einfach zu verwöhnt geworden.
    Unsere Großväter sind mit vergleichsweise sehr schlechten Heizungen bis vor Moskau gefahren. Das würde kein Audi oder VW bei den Bedingungen heute schaffen.

    Zitat

    Du meinst wohl eher VÄTER ...

    Ja - in meinem Falle hätte es der Vater auch noch sein können.
    Aber der hatte ein unwahrscheinliches Glück daß er den Krieg von 1942 bis Ende ausschließlich in Frankreich, kurz am Ende dann im Rheinland " verbringen durfte" .
    Beim Rückzug wäre er am liebsten dort geblieben . Ein Opa von mir im 1. Weltkrieg übrigens auch ...
    Bauen die Franzosen nicht nur schöne Autos :D ?

    Ja, erster Käfer war auch Bj. 1962, dann einige Zeit 1302 S , dann 1300 . Der 1302 S hatte eine sehr gute Heizung. War schon fast wasserkühlungsartig von der Leistung her.

    Bin heute mal eine Kurzstrecke ( so 4 km ) gefahren bei etwa 1 - 2 Grad. Dabei habe ich die Automatik ausgeschaltet und nur die drei Mannanströmer gedrückt. Habe eine solche Empfehlung in MT gelesen.
    Mir kommt vor als ob er da deutlich früher geheizt hat. Beim Abstellen war der Innenraum richtig warm trotz dieser kurzen Strecke. Wasser war etwa 65 Grad am Schluß.

    Scheint so zu sein daß die Einstellung des Heizungsmodus auch eine Rolle spielt.

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