Auf grund des Baujahres 11/2008 tippe ich beim Auslesen des Fehlerspeichers auf den Eintrag P030x mit x=1,2,3,4 für die Zylinder. Meistens in 80% der Fälle ist x=3, 3. Zylinder
Dazu gibt es dann eine TPL von Audi und zwar 2018868/ 5.
Es muss überprüft werden, ob zu schwache Auslassventilfedern (Farbmarkierung weiss/gelb) verbaut sind. Diese werden dann ersetz. Kosten ca 1100 €.
Wenn dies der Fall seien sollte, dann lass den Steuerkettenspanner und die Laufschienen für die beiden oben liegenden Nockenwellen überprüfen. Ist ein Abwasch mit Kosten in Höhe von 250 €.
Eventuell sind es aber nur die Zündspulen, glaub ich aber nicht.
PS: Warte erst mal das Auslesen des Fehlerspeichers ab und merk dir den Fehlercode und schau mal, was der Meister dann als Ursachen anführt. Nenn nicht sofort die TPL. Gib dich unwissend und such dir eine gute Werkstatt, Reperatur aufwendig und nur mit Spezialwerkzeug sicher zu erledigen.
Als erstes traten die Zündaussetzer bei den TTS mit DSG beim vollen Durchbeschleunigen auf, nachdem Audi auf CDL [lexicon]Motorkennbuchstaben[/lexicon] und Euro5 umgestellt hatte. beim S3 entsprach das ab 8/2008. Zu Beginn tritt die Problematik Auslassventilfedern oberhalb von 5500 U/min im 5. und 6. Gang auf.
Also ab auf die Bahn und alle Gänge voll durchbeschleunigen und auf die Drehzahl achten.
Auf Dauer kann der Turbo und der Kat Schaden nehmen, wenn oft über 5000 U/min gedreht wird.
Vielleicht liegt bei dir auch ein anderer Fehler vor.
In deinem ersten Beitrag erwähnst du aber Zündaussetzer!
Vielleicht ist es ja was ganz anderes. Bin auf den Fehlercode gespannt.
Hm, das Bild sieht nicht gut aus... Wenns ein JPEG ist, häng es als Anhang an den Post an, das geht am einfachsten - und garantiert, das das Bild auch wirklich da ist.
Diese Fehlercodes betreffen Lambdaregelung und Zündaussetzer. Somit könnte die [lexicon]Lambdasonde[/lexicon] als Ursache für die Zündsaussetzer angeführt werden.
Wie kann man dies überprüfen?
Hat der Vorbesitzer den Wagen gechipt.
Soweit mir bekannt, ist alles Serie...
Werde das aber im Zuge des geplanten Chiptuning und ggf.der Montage einer anderen Downpipe rausfinden 
Schau mal in die erweiterte ID
Bei einer geplanten Leistungssteigerung kann man aufm Rollenprüfstand zu schwache Auslassventile sofort identifizieren.
Wenn deine Zündspulen iO sind, dann tippe ich bei dir auf Grund des Baumonates und-Jahrs deines S3 zu 99% auf zu schwache Auslassventile. Ich weiß nicht genau, ob man mit einem Endoskop die Farbmarkierung deiner Auslassventile erkennen kann. Frag bei Audi nach. Bevor Fehler nicht gefunden, würd ich keine Leistungssteigerung durchführen.
Schau auf Post 4.
Auslassventilfedern bedarf Anfrage bei Kundendienst Audi und Anfrage bei [lexicon]Carlife Plus[/lexicon], wenn vorhanden. Wenn Audi Werkstatt diese Ursache ausgemacht hat, regelt die Werkstatt die Anfragen und nennt dir deinen Eigenanteil. Nach erfolgter Reparatur sollte nach 500-1000 km Ölwechsel mit Filter vorgenommen werden.
Wichtig ist, dass bei richtiger Fahrweise der Fehler verursacht durch zu schwache Auslassventilfedern provoziert werden kann.
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