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  3. Audi A3 Tuning

Bull x downpipe mit Vsd Epc lampe leuchtet.

    • [8P / 8PA]
  • MaverickS3
  • 4. Oktober 2013 um 21:04
  • coolhard
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    • 5. Oktober 2013 um 14:51
    • #21

    stecken die Sachen auch korrekt, weil das ist definitiv ein elektrisches Problem. einfach nochmal genau prüfen.

    BTS-Racing 7R VFL|BTS R500|BTS 76mm DP|Unterfloor KAT 130mm auf OEM ESD|DSG verstärkt|DO88 Kit|HDD Kit|VA Bremse 375mm|

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    • 5. Oktober 2013 um 15:04
    • #22
    Zitat von gackes

    Wie sieht es aus beim 3,2 wenn man so ein reset macht ?

    Hallo,


    auch VCDS oder Diagnose Systeme beim
    scheinen ihre Grenzen zu haben. Hat bei Problemen und Fehlersuchen
    trotz vermeintlicher Fehlerbehebung, Austausch aller erdenklichen Teilen
    sowohl Diagnose Systeme, als auch Werkstätten und Spezialisten
    resignieren müssen, bleibt meist nur noch ein Hilfsweg, das Hardcore Reset.


    Vereinfacht ausgedrückt, ein modernes Fahrzeug hat ein Netzwerk von
    unzähligen Steuergeräten, welche zusammenhänglich verbunden sind. Es
    kann vorkommen das sich unterschiedliche Steuergeräte "aufhängen" und
    selbst mit Diagnose Systemen etc. zurückgesetzt weiterhin Fehler
    ausgeben, obwohl diese verifizierbar instandgesetzt wurden.

    Das Steuergeräte Netzwerk muss dann neu innitialisiert werden. Im Grunde
    ein relativ einfacher Vorgang, man unterbricht alle
    Spannunngsverbindungen zu den Steuergeräten über einen sogenannten
    [lexicon]Batterie[/lexicon] Reset.

    Wichtig hierbei ist, dass es geschützte Steuergeräte bzw. Bereiche gibt,
    wie z.B. das MSG. Die dort vorhandenen Grunddaten - auch Chipping -
    bleiben erhalten.


    Hardcore Reset:


    1. Batterie 24 Stunden komplett abklemmen (unbedingt beide Pole). Es wird dadurch auch automatisch ein Steuergeräte Reset durchgeführt. (siehe auch http://vw-r-club.de/showthread.php?6...886#post154886 )
    2. nach anklemmen, Zündung ca. 5 Min. anschalten nicht starten (Drosselklappe und andere Bauteile kalibrieren sich bzw. initialisieren sich)
    3. Lenkung kalibrieren nach Start siehe auch hier: Steuergeräte Reset http://vw-r-club.de/showthread.php?6...886#post154886
    4. Testfahrt,
      sollten Warnlampen leuchten warten, in der Regel gehen diese aus, dann
      auslesen ob ggf. noch Fehler, diese löschen und neue Testfahrt

    Diese Methode hat - mehrfach bestätigt - in krassen Fällen die Probleme
    gelöst, wo Werkstätten und Spezialisten durchgängig passen mussten. Im
    Grundsatz seit Jahren ein alter Trick.


    Um ein schnelles Reset (ca. 1 Stunde) zu
    ermöglichen, kann man die abgeklemmten Polkabel mit einem Starthilfe
    Kabel zusätzlich überbrücken.(schnelle Restspannungsentladung) Diese
    Methode ist etwas unsanfter und eher für Fälle gedacht, wenn die
    Zeitspanne von 24 Stunden nicht bereit steht. Diese Methode bürgt auch
    mehr Risiken, wobei meine Versuche an 3 unterschiedlichen BMW Typen
    problemlos funktionierten und zwar ohne Folgeschäden. Optimal wäre es
    ein Voltmeter zu verwenden.


    [size=8]Die Ausführung erfolgt auf eigene Gefahr. Der Autor übernimmt keinerlei Haftung für ggf. auftretende Schäden.[/size]

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    • 5. Oktober 2013 um 15:43
    • #23

    ich hab gleich gestartet und keine 5 minuten gewartet!?!?!?!

    http://www.youtube.com/user/maverick05011979/videos

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    • 5. Oktober 2013 um 18:46
    • #24

    ja, sollte aber auch nix ausmachen.

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    • 5. Oktober 2013 um 22:16
    • #25

    Problem wahrscheinlich gefunden, dieser Stecker ist gebrochen! hoffe der kostet nicht die Welt ....

    Dateien

    tmp_20131005_213854-175502778.jpg 140,28 kB – 0 Downloads

    http://www.youtube.com/user/maverick05011979/videos

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    • 5. Oktober 2013 um 22:38
    • #26

    siehste HD Pumpenanschluß, also Elektronik Problem.:thumbup:

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    • 5. Oktober 2013 um 23:27
    • #27

    glaubst den gibts einzeln?

    http://www.youtube.com/user/maverick05011979/videos

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    • 5. Oktober 2013 um 23:34
    • #28

    dazu muß jemand im E-Teil Katalog schauen, denke aber schon, Du brauchst dann aber ggf. ein Auspin Werkzeug.

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    • 6. Oktober 2013 um 04:07
    • #29

    kann mir bitte jemand im Etka schauen Teilenummer 06f127025h

    http://www.youtube.com/user/maverick05011979/videos

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    • 6. Oktober 2013 um 11:49
    • #30

    ist jetzt ersetzt durch endung J = Kraftstoffpumpe 287€ brutto ca.

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    • 6. Oktober 2013 um 14:21
    • #31

    06f025h kannst bitte noch nach dieser schauen weil die auch aufvdem stecker steht.

    http://www.youtube.com/user/maverick05011979/videos

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    • 6. Oktober 2013 um 15:03
    • #32

    gibt es ncit, die Nummer ist auch zu kurz

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    • 6. Oktober 2013 um 15:32
    • #33

    hier ein Bild und von der Skizze auch eins darauf ist es die Nummer 6

    Dateien

    tmp_20131006_141549-1704834414.jpg 132,38 kB – 0 Downloads tmp_img20131006_1531321901822873.jpg 62,58 kB – 0 Downloads

    http://www.youtube.com/user/maverick05011979/videos

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    • 6. Oktober 2013 um 15:55
    • #34

    welches Teil es ist, weiss ich wohl, nur ETKA sagt gibt es die Nr. ned. und ansonsten hab ich es nicht bei den elektrischen Anschlüssen gefunden. Da das wohl eine Schraube mit integriertem Anschluß ist (wahrscheinlich als Schalter deklariert), weiss der Geier in welcher Untergruppe das hinterlegt ist.

    oder es gibt das Teil nicht einzeln, weil es als Ganzes zur Pumpe zählt und daher die gelichen Nummer hat wie die Pumpe nur ohne den 3 Zahlen dazwischen. Wäre es einzeln gelistet, würde eine entsprechende VW aufgedruckt sein.

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    2 Mal editiert, zuletzt von coolhard (6. Oktober 2013 um 16:08)

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    • 6. Oktober 2013 um 16:22
    • #35

    Vermute auch das du da um eine neue pumpe nicht rumkommst, da es zur Baugruppe HD-Pumpe gehören wird.

    Versuch dein Glück in der Bucht ob du eine gebraucht bekommst und das Teil austauschen kannst.

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    • 8. Oktober 2013 um 16:43
    • #36

    So jungs war heute bei Custom Chips, Auto hatte schon auf der hinfahrt mehr Dampf durch den einbau der anderen Teile.
    Vorher Messung wollte er deswegen nicht machen weil er zu heiss geworden wäre.

    Pumpe hatte ich Glück im Unglück, konnte ne gebrauchte vom TTS in der nähe (85km) finden.

    Dateien

    tmp_img20131008_1641322027773565.jpg 55,82 kB – 0 Downloads

    http://www.youtube.com/user/maverick05011979/videos

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    • 8. Oktober 2013 um 16:51
    • #37

    Hey,

    du hast doch das gleiche Setup wie ich bis auf die AGA, aber macht die gleich mal 20 PS / 10Nm aus? 8|
    Hfi, Pumpe, DP, 102Oktan und sogar noch LLK oder?

    Trotzdem, 360PS sind auch schon derb fürn S3 :D

    Mfg

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    Einmal editiert, zuletzt von OberpfalzS3 (8. Oktober 2013 um 16:53)

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    • 8. Oktober 2013 um 17:42
    • #38

    Du hast doch Downpipe 85mm?
    Ich hab jetzt Downpipe 76mm restlicher auspuff original,
    HFI Ansaugung, Turbo outlet, HD Upgrade

    Er meinte auch das wenn komplett Auspuffanlage dann sind nochmal 10 PS drin.
    LLK ist der originale.

    http://www.youtube.com/user/maverick05011979/videos

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    • 8. Oktober 2013 um 19:10
    • #39

    passt doch schöner Kurven Verlauf und mächtig Drehmoment.
    Wenn der gut heiß war und dass muss er zwangsläufig gewesen sein, ist da ned alles an machbarer Leistung auszufahren gewesen.

    Gut, dass Du noch ne Pumpe schnappen konntest für schmales Geld :thumbup:

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    • 8. Oktober 2013 um 19:15
    • #40

    Top Werte, kann sich sehen lassen :)

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