Brauche dringend ein paar Infos

Was mich stutzig machen würde ist, wenn man schon das Getriebe ab hat, um die Kupplung und das ZMS zu tauschen, warum man dann nicht gleich die [lexicon]Steuerkette[/lexicon] mittauscht? Wie viele Kilometer hat der runter?

Wieso kommst Du nicht in die Messwertblöcke?

Wenn Du dort bist mach mal nen Video vom Motorlauf.
Halte in den Spalt zwischen Motor (Höhe Öleinfüllstutzen) und Luftfilterkasten, da wo die Hallsensoren sitzen. Dann gut 1 Minute filmen ohne die Cam zu bewegen oder Gas zu geben.

Gehts Dir nur darum den Wagen zu überführen und dann zu reparieren, oder nur ob er was hat oder nicht?

Meist folgende Fehler

Zitat

Motorchecklampe leuchtet in Verbindung mit den Ereignisspeichereinträgen 17755 und 17748.

Zitat

•17755 Bank 2 / P 1347 002 Nockenwellenposition-/ Kurbelwellenpositionssensor nicht korrekte Zuordnung (kann auch sporadisch sein) oder
•17748 / P 1340 002 Nockenwellenposition-/ Kurbelwellenpositionssensor nicht korrekte Zuordnung

Zitat

Die Messwerteblöcke 208 und 209 zeigen im Leerlauf die Zuordnung der Kurbelwelle zur Nockenwelle für die Ein- und Auslasswelle. Bei übermäßiger Kettenlängung werden die Werte von -8,0° Kurbelwelle unterschritten und liegen bei -9,0° bis-10,0°. Sollte kein Wert mehr angezeigt werden, ist auch die obere [lexicon]Steuerkette[/lexicon] zu ersetzen.

EDIT: Mehr im Lexikon unter: https://www.a3quattro.de/index.php?page…exiconID=1&c=12

Kette als solches dürfte in Ordnung sein, da ja schon mal gewechselt wurde.
Hierzu müßte man die Rechnung sehen, ob ne neue Kette rein kam.

Ich seh da erst mal die Ursache bei den Nockenwellenverstellern.
Das ist das alte Symptom was oft hier vorkommt, nach einer gewissen Zeit.

Denn meist werden die Nockenwellenversteller gar nicht (obwohl dringend vorgeschrieben) getauscht, oder falsch eingebaut.
Die müssen aufgesteckt, verdreht und dann erst verrastet werden.

Zitat

Sollten Nockenwellenversteller mit der OT_Nr. 022 109 087 E oder 022 109.088 G verbaut sein, sind diese grundsätzlich zu ersetzen. Nockenwellenversteller A3: bis Fahrgestellnummer 8P_6A085000 die Stellmotoren 022 109 087J + 022 109 88J und ab Fahrgestellnummer 8P_6A085001 die Stellmotoren 022 109 087H + 022 109 088L verbauen. Nockenwellenversteller TT: 022 109 087 J und 022 109 088 M

Erst mal klären ob die getauscht wurden.
Dann klären, welche Teilenummern aktuell verbaut sind.
Einer kostet um die 280.- Euro

Es muss nicht zwingend sein, dass es an den Verstellern liegt. Allerdings war es aus der Erfahrung meist so gewesen, dass wenn die Versteller erneut richtig verbaut wurden, der Wagen dann lief.

Da Du ja alles selbst machen willst, fallen keine Arbeitskosten an. Daher würde ich zuerst die Versteller ausbauen, und erneut, korrekt montieren. Dann ein Probelauf.
Die Wahrscheinlichkeit dass der Motor dann sauber läuft schätze ich auf 50:50

Falls er weiter unrund läuft, würde ich die NWV erneut demontieren und komplett zerlegen, säubern, eventuell die Dichtung erneuern und dann nach dem Zusammenbau wieder einbauen.
Aktuell macht das gerade ein User hier im Forum. War glaub QuattroThomy gewesen.

Fruchtet das auch nicht, würde ich die neueste Baureihe kaufen und einbauen.

EDIT:
Ab und zu sind die Ventile im Steuergehäuse die Ursache. Vorm Neukauf der NWV könnte man die Dinger überprüfen und gegebenenfalls ersetzen. Sind billiger als die 2 NWV
Aber mein Bauch tendiert leider zu den NWV als Übeltäter.

Wie schon gesagt, habe ich meine Nockenwellenversteller zerlegt und gereinigt. Da ich bis jetzt keinen Händler gefunden habe, der die Kettenräder für die NWV anbietet und ich die neue Kette nicht gleich wieder schrotten will, werde ich höchstwahrscheinlich beide neu machen. Auslassversteller habe ich neu bereits in einem anderen Forum geschossen. Das billigste Angebot für beide Versteller waren etwas über 700€, hätte beim Audihändler jedoch fast 800€ bezahlt.

Noch was zur leeren [lexicon]Batterie[/lexicon]. Dann ist mit Sicherheit wie an meinem das Steuergerät im Kühlerlüfter defekt. Brachst dafür den kompletten Doppellüfter neu.

Das zerlegen ist kein Problem. Es sind 5 Senkschrauben dann kann man den kompletten Versteller zerlegen. Ich habe mir die einzelnen Teile markiert wie sie zusammen waren und habe dann alles in einem Ultraschallgerät gereinigt. Bei dem Versteller der Auslassnockenwelle musst du aufpassen bei der Feder für den Verriegelungsbolzen. Dort ist ein kleines Kunststoffblättchen auf der Feder, das beim zerlegen mal schnell verloren geht.

Sind die Dinger jetzt so teuer?
Vor nicht allzu langer Zeit lag 1 Versteller bei um die 290 Euro

Ich habe bei Händlern angefragt und das billigste Angebot war für Einlass 357€ und Auslass 350€. Was eigentlich auch wenig Sinn macht, da der Auslass mehr Innenleben hat. Aber war bei allen dreien so, dass der Auslassversteller billiger war.

Haben die nen Schuß bei Audi?

Meine Worte. Unter der Oberwitz ist halt auch, dass es die Kettenräder nicht einzeln gibt.

Was sagte Hydraulikring dazu?

Ich hab denen mal eine Email geschrieben, aber war klar dass da nichts zurück kommt.

So ein Konzern gibt sich nicht mit mir ab wegen 2 Kettenrädern.

Falls ich morgen Zeit finde, rufe ich dort mal an, mach mir aber keine Hoffnung.