Felgengröße und Bereifung 18"

Na dann mal willkommen hier.

215/40-18 ? noch nie was dazu gehört...Wenn allerdings nur diese Größe im Gutachten steht,dann würde ich lieber eine andere Felge wählen oder mit dem TÜV vorher reden. Kann mir keinen technischen Grund für eine Beschränkung auf diese Größe denken.

Nur Quattro GmbH ? Unsinn. Bzgl des Allrades sollte man (wie mit anderen [lexicon]Reifen[/lexicon] auch) lediglich daruf achten,daß der
Abrieb aller vier [lexicon]Reifen[/lexicon] ungefähr gleich gehalten wird,also zB beim Wechsel der Räder jährlich vorn/hinten tauschen.

Serienmäßig war an meinemSB (3,2 VR6 quattro) MJ 06 7,5-18 ET 54 mit 225/40 -18

Eingetragen wurde bei mir völlig problemlos AEZ TAcana 8-18 ET 48 mit 225/40-18 (WR) und iim Sommer
jetzt OZ Ultraleggera 8-18 ET 45 225/40-18- Hier musste bei meinem Baujahr ein bisschen hinten nachgearbeitet werden,bräuchte wohl bei DEinem MJ nicht,da von haus aus schmalere Spur hinten.

Ansonsten gilt :
1. Was steht in Deinen Papieren bzw besser im CoC (Certificate of Conformity)Papier.
2. Was steht im Gutachten der Felge. Danach wird sich der TÜV Prüfer richten.

es gibt im VW-R den ein oder anderen Clubber, der fährt die 215er auf den Ultras, eingetragen

Im Gutachten der OZ UL ist die Größe aufgeführt,aber dort zumindest nur bis 147 kW bei Audi.

Bei 184 bis 195 kW steht nur 225/40-18 bei Audi

Bei VW-R (G 6)mit 188/199 kW stehen 215/40-18.225/40-18,235/35-18,235/40-18 und 245/35-18.

G5 215er nur bis 169 kW ,184 kW nur 225er

Wie ich schon sagte,hängt vom Gutachten ab,wie das dann der Prüfer wertet.CoC betrifft ja nur die OEM Größen.

PS: manche scheinbar kleinere Reifengrößen können durchaus mal teurer sein als die weit verbreiteten 225/40-18.

also der Renè hat die 215 separat eintragen lassen auf den OZ, preislich haste recht, die Sondergrössen sind nicht unbedingt günstiger. Renè ging es ums tiefer gehen, damit sich der [lexicon]Reifen[/lexicon] zwecks Feindberührung besser auf der Felge zieht.

Kann man alles machen ,aber: siehe thread Anfang.

Der Feind ist jetzt also nicht mehr die Karosserie ,sondern noch mehr der Bordstein....

naja zumal ich mich Frage wieso die Dotz ET48 nur mit 215er gehen sollen, wir fahren ja 8x18 ET45 mit 225er

So habe ich ja auch geantwortet.Mir liegt aber nur das OZ Gutachten vor,wer weiß also .was im Dotz-Gutachten drin steht oder ob das nur eine Fehlinterpretation des Verkäufers war,was ich annehme.

wenn Du Serien Höhe fährst, passt das locker ohne weitere MAßnahmen und selbst tiefer gelegt.

die kommen auch ca. 19mm weiter nach aussen als 8ter ET48

Mit 8-18 [lexicon]Felgen[/lexicon] und/oder 215er [lexicon]Reifen[/lexicon] mußt Du zum TÜV.

Verrenn Dich nicht,was zählt ist das ,was in den Papieren steht: im CoC Papier stehen alle zugelassenen Serienfelgen mit [lexicon]Reifen[/lexicon]
und ET.
Bei Sonderrrädern wie bei den Dotz zählt das ,was im Gutachten steht.Besorg Dir das Gutachten der Wunschfelge(kann man meist selber ausdrucken) und lies selber nach.

Ansonsten stehen in Gutachten immer allgemeine Dinge wie: ...Freigängigkeit muß gewährleistet sein.., ggf muß bearbeitet werden,
usw. Insbesondere aber auch ,ob eine Vorführung nötig ist.

Du hast hier ja nach Erfahrungen gefragt,naja und die sagen ,daß 8-18 ET 48 keinerlei Probleme bedeutet. Und selbst ET 45 hat
bei mir nur ein Abschleifen einer Schraube im hinteren Radkasten bedeutet.

Ansonsten siehe meine Antwort in Post 2

Habe mir das Gutachten angesehen:
Bei 225er steht in der Tat ua die berühmte Schraube zum Abschleifen erwähnt...

Bei 215er stehen bzgl [lexicon]Reifen[/lexicon] keine Auflagen,TÜV Vorführung wohl nur wenn die Reifengröße nicht bereits serienmäßig verbaut
sein kann (CoC).

Es zeigt sich,daß auch Gutachten nicht immer gleich bzgl der Auflagen ausfallen.

Also Fazit:

Besorg Dir Deine Wunschfelge mit 215/40-18 (aber bedenke den bei Dir in den Papieren stehenden Mindest-Traglastindex)

das war der entscheidende Pkt., die Traglastfähigkeit der Felge bzw. auch [lexicon]Reifen[/lexicon]