Audi S3 8P MKB BHZ ungleichmäßige Beschleunigungswerte

    Hallo zusammen. Ich bin neu hier und möchte mich und meinen S3 kurz vorstellen.

    Mein Name ist Michi und bin 28 Jahre alt. Komme aus dem schönen Schwabenländle - was aber hier beim schreiben nicht sonderlich auffallen sollte ;)


    Seit Dezember 2015 bin ich Besitzer eines Audi S3 8P BHZ. Gekauft wurde er komplett Serie. Der Gute hat jetzt 125000 km gelaufen und wurde regelmäßig bei Audi gewartet.

    Die ersten Maßnahmen waren schnell getroffen und so fahre ich jetzt kein Longlife mehr sondern 5w50 von Mobil1.

    Wartungsintervall liegt bei mir sowieso bei max. 10000 km.

    Verbaut wurden bisher:

    HG Motorsport Ansaugung, Downpipe ohne KAT, PCV fix von Bar-tek, Sachs Performance Kupplung mit ZMS, Autotech HD Pumpenupgrade und leichte 19" Autec Wizard Alus. Der Straße kommt der S3 durch Federn näher.

    Letzte Woche hatte ich dann endlich den Termin zum Abstimmen bei BHP Motorsport in Weilheim. Die Eingangsmessung ergab bereits 319 PS. Allerdings wurde mehrmals gemessen. 1x 290 und 1x 319 PS mit 405 NM. Die Software war definitiv Serie. Nach der Abstimmung dann das Ergebnis: 367 PS und 478 NM.

    Nachdem ich dann erstmal mit 100 Oktan Sprit aufgefüllt habe und nach Hause gefahren bin viel mir schon auf - dass der Wagen manchmal "ungleichmäßig" mit einem "zwitschern" aus dem Motorraum beschleunigt. Am Mittwoch lief der Wagen dann garnicht mehr. Bei Teillast war alles i.O. Bei Vollgas fing der Wagen an zu stottern und Zündaussetzer waren zu spüren. Ausgelesen -> Verbrennungsaussetzer erkannt Zylinder 1 und 4. Lange Rede kurzer Sinn -> Zündspulen waren durch. Die habe ich natürlich gleich ersetzt (alle 4) und siehe da.. alles wieder OK!

    Gestern hat es mich dann gereizt und ich habe mal über VCDS die Zeiten 0-100 und 100-200 gemessen. (keine Ahnung wie genau VCDS misst?)

    Ergebnis: 0-100 5.3 / 100-200 1x 13.2 1x12.5 1x12.8. Gefahren wurde immer: 4. Gang ab 70. 3. Gang machte meiner Meinung nach keinen Sinn.Auch hier war wieder (ab und zu) dieses Zwitschern von "Ladedruckschwankungen" zu spüren bzw zu hören.

    Die Zeiten finde ich jetzt persönlich nicht besonders schnell... Gibt es Vergleichswerte? Habe leider nichts gefunden...


    Hat jemand eine Idee bzw Verdacht?


    Vielen Dank schonmal!

    Hi,

    also das messen mit VCDS kannst du vergessen. Du solltest dir jemanden Suchen der Performancebox hat.
    Die Messungen sollten zumindest auf 10hz GPS Basis sein.(Qstarz mit Handy-APP.) Vorteil der Box ist das diese am PC noch Höhenunterschiede
    "ausgleichen" kann.

    Als Referenz kann man mal Andis S3 nehmen. Der hat als HS mit ca. 380PS/500NM als bestes so mittlere 11 Zeiten gehabt. (Andi korrigeir mich
    wenn das nicht stimmen sollte.)

    Ansonsten je nach Modell (3t oder Sportback, Austattung, also Gewchicht oder DSG/HS halte ich bei der Leistung 12-13sec. für realistisch.
    Der Allrad schluckt einfach Leistung.

    Gruss
    Tom

    PS: Mein Kompi mit 400PS/443NM und knapp 95kg Gewichtsersparnis (vorher bei viertel Tank ohne Fahrer 1630kg) schafft mittlere 10 Zeiten und 0-100 4.3sec.(einmal mit LC gemessen)

    A3 3.2 SB RUF Supercharger 404PS/443nm @0,75bar LD

    Einmal editiert, zuletzt von Loewentom71 (29. April 2016 um 11:22)

    Vielen Dank für die Antwort.

    Also ich habe einen HS als 3-T mit BLP 46656 damals. Also nahezu voll.

    Ok ich werde mir mal einen mit Perfomancebox suchen um genaue Werte zu erhalten. Hier ist nicht zufällig jemand aus dem Stuttgarter-Raum?

    Trotzdem fällt mir eben dieses "schnattern" auf welches teilweise bzw zeitweise auftritt. Auch hier merkt man, dass etwas Leistung fehlt.

    Jemand ne Idee dazu?

    Ja sobald der Ladedruck aufgebaut wird. "Schnattert" dann für ein paar Momente und zieht dann ganz normal und das schnattern verschwindet. Wenn ich dann genau den gleichen Gang die gleiche Drehzahl usw nochmals Gas gebe - kann es sein, dass dieses schnattern nicht mehr auftritt

    Hast du das SUV (Schubumluftventil) mal nachgesehen ?? So ein ähnliches Problem hatte ein Kumpel von mir. Sein Membran-SUV war wie "perforiert" und führte auch zu einem "Schnattern" unter Last.

    Vllt. einmal ausbauen und nachsehen.

    Bei dir müsste es noch "unten" in der Näher vom Turbo verbaut sein. Korrigiere: Sitz vorne, oben vor

    denke mal das SUV ist typisch nicht mehr optimal, das würde ich immer tauschen nach oder vor einer Kraftkur.( alle 25K, dann haste immer Ruhe)
    Zudem wann sind die letzten Zündkerzen rein gekommen?

    Vor Optimierung immer folgendes erneuern wenn schon älter:
    Zündkerzen
    SUV
    ggf. Stabzündspulen
    zudem würde ich immer den Raildruck auslesen, ob die Pumpe entsprechende Leistung hat oder ggf. gleich auf die aktuelle Hitachi aufrüsten.

    Mit der angeblichen Leistung, welche ich sehr in Frage stelle, sin die Beschleunigungswerte schlecht.

    Becherstößel wäre auch noch zu erwähnen, um die Liste fortzusetzen.

    Und ich persönlich würde es generell VOR der "Kraftkur" machen, o.g. Teile zu erneuern, um potentielle Schwach- /Problemstellen ausschließen zu können.

    Und dann nach eigenen Intervallen prüfen /ggf. erneuern

    Also die HD Pumpe wurde ja gemacht. Zündkerzen sind bei 120000 neu gekommen. Zündspulen gestern neu. SUV werde ich mir anschauen bzw gleich erneuern und dann mal berichten.

    Wenn die Zeiten schlecht sind - was wäre denn gut!? :) Warum sollte die Leistung nicht stimmen?

    weil garantiert mit Korrektur Faktor berechnet wurde :) und dann kommen solch OEM Fabelwerte raus :)

    Ich würde mal gerne das Diagramm sehen.

    Bei 367PS muss eine mittlere 4 stehen

    p.s.: wurde der auf allen 4ren gemessen oder Haldex abgesteckt oder Sicherung gezogen. BHP hat einen MAHA 3000, ob Haldex Kitt verbaut?

    Kann ich gerne nachreichen.. Bin da ja gerade auch wegen des Diagrams (Knick in der Kurve) auf Fehlersuche. Wie gesagt ich ersetze morgen mal das SUV.

    Ich lasse mich ja immer gerne belehren und informiere mich ja deshalb auch gerne von mehreren Seiten. :)

    Wie gesagt - die Werte sind mit VCDS gemessen - daher weiß ich ja auch nicht wie die 5,x zu werten sind.

    Hast du eine Perfomancebox? Bist ja aus der Nähe sozusagen ;)

    ja, stell es mal bitte kurz ein.

    Nein ich habe keine P Box, du kannst aber eine Scmart Phone AP suchen, die bei deinem Smartfone geht. Oder I pad , I Phone da gibbet eine gute AP die dass sehr gut kann, alle relevanten Zeiten messen. Nennt sich bei Appeldreck Vmax Pro

    Du kommst mit nem HS nicht unter 5sec. Der neue Focus RS hat ne LC , der soll damit ne 4,7 packen.

    Aber als normaler HS kriegts du das Drehmoment nicht auf den Asphalt. Andi hat wenn ich mir recht erinnere ne 5,1 als bestes geschafft.

    Selbst bei mir mit DSG haben die Räder kurz gedreht und da ich nicht ganz gerade stand ( vom Seitenstreifen gestartet) hat das Auto leicht versetzt so dass ich
    nachkorrigieren musste. Und das bei mir nur max. 450nm.

    Wenn du günstig messen willst kauf dir nen qstarz bt-q818xt und ne App. Z.B diese http://beste-apps.chip.de/android/app/an…droid.tacho/und nen relativ ebene Strecke.

    Gruss
    Tom

    A3 3.2 SB RUF Supercharger 404PS/443nm @0,75bar LD

    Also die 0-100 stört mich garnicht so. Mir geht's eher um 100-200...

    Welche Werte wären denn vom Diagramm wichtig? Hab nen Auszug welchen ich an meinen Kumpel verschickt hab auf dem Handy.

    Norm 367,0 PS/ 270,0 kw

    Motor 367,8 PS/ 270,5 kw

    Radleistung 247,1 / 181,7 kw

    Schleppleistung 120,8 PS / 88,8 kw

    Max Leistung bei 6615 U/min 220,3 km/h

    Drehmoment 478,3 nm bei 3435u/min 114,3 km/h

    Max erreichte Drehzahl 6850u/min 227,3 km/h


    Korrektur nach EWG 80/1269

    Korrekturfaktoren 0,00%


    Gemessen wurde mit allen 4.

    welcher Gang war die Messung?
    Haben sich alle 4 Räder auch gedreht?

    Ansonsten korrekt nicht korrigiert :thumbup:

    Zum Schalter also ein 330PS MTM macht HS 5.1 sek, dann sind bei 367 PS deutlich unter 5 drin, etwa 4.6-4.7

    jetzt lass es halt nicht 4.5 sein sondern um 4.7, sollte aber gehen.
    Die 370PS Abt R machen 4.6, allerdings haben die schon die neue Haldex 5.

    Hier ist auch noch einiges zu lesen: [Benzin] Beschleunigungsmessung Audi S3 Sportback, S-Tronic
    An Hand deiner VCDS Messungen, würde das etwa um 300PS entsprechen und so schlecht sind die sicher auch ned.

    MichiS38P,

    wieso gibt BHP nur 300PS an und woher kommt der Quantensprung? :http://www.bhp-chiptuning.com/chiptuning-car…65ps-195kw.html

    Ohne Diagramm und genauen Umgebungsvariablen etc. ist es schwierig alles nach zu vollziehen.
    Geh mal zu Henni in Wernau auf den LPS, neutral und dessen Messungen sind schon allerfeinst ;)

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