10W40 besser für A3/8p mit hoher Laufleistung

Kann ich so nicht nachvollziehen. Das ist ein Mythos dass dickeres Öl "abdichtet".
In unseren Breiten sind 5W-xx Öle das optimale.
Wenn mechanischer Verschleiß vorliegt/vorliegen würde, dann könnte kein Öl der Welt das abdichten. Der Spalt ist da.
Zudem haben die Öle bei Betriebstemperatur so ziemlich eh die gleiche Viskosität.
Die Zahl vor dem W ist eh nur die Kaltstartzahl. Das gibt die Fähigkeit an, wo beim Kaltstart das Öl gerade noch so selbst der Ölpumpe zufliesst.

Was man machen könnte, eine Ölschlammspülung mit Lambda Oil Primer um die Kolbenringe zu säubern. Wenn da was zugesetzt ist, schiebt er es immer mit raus, da es nicht mehr gut zurückfliessen kann.

Oder mit Toralin-Kolbenringreiniger. Das Risiko kann hier aber bestehen, dass sie verschlissen sind und die angebackene Ölkohle größtenteils abgedichtet hat. Ist die dann durch Toralin abgelöst, könnte durch das Untermass etwas mehr Ölverlust eintreten.
Aber in der Regel gibts keinen großen metallischen Verschleiss bei den Motoren.
Ich würde beim Super-Light bleiben

Das ist ausreichend würd ich sagen. Wenn Du ein gutes Öl, (was Du ja genommen hast) nimmst und das Intervall nicht überziehst, wird das in gutem Zustand bleiben.