Audi S3 8V Pleuellagerschaden - Motortausch

    Hallo,

    leider hat mein Audi S3 8V letzte Woche einen Pleuellagerschaden erlitten. Auf der Suche nach einem neuen Motor wurde mir von einem Motorenbauer berichtet, dass Dies häufig vorkommt bei den 8V Modellen, meistens ist das erste Pleuel betroffen, sowie bei mir auch. Gibt es hier Jemanden der den den selben Schaden hatte? Ich werde nächste Woche einen neuen Motor einbauen und da wäre meine Frage, welches [lexicon]Motoröl[/lexicon] am besten geeignet ist für den S3 8V.

    Wir bauen selbst seit vielen Jahren Motoren für den Lancia Integrale und wussten lange nicht, dass zb. das Castrol Öl zu Turboladerschäden führt, bis wir Dieses durch ein Mobil1 ersetzt hatten. Danach war Schluss mit den Schäden.

    Vielleicht kann mir hier Jemand weiter helfen, welches [lexicon]Motoröl[/lexicon] für den S3 8V am besten geeignet ist. Bisher war immer 5W 30 ESP im Motor.[size=10] [/size]

    Gruß Stefan

    Hallo, und herzlich Willkommen hier Verabredung

    Das Thema Öl wird seit Jahren immer komplexer, gerade beim VW Konzern und seinen Marken

    Teils gibt es bei gleichen Modellen aber unterschiedlichen Bauzeiten und Motorcodes unterschiedliche Anforderungen.
    Wer dies nicht kennt, kann schon mal nen Motorschaden riskieren.

    Bei den neuen kommen überwiegend folgende Varianten zum Einsatz

    5w30 und 0W30 nach VW 507.00/504.00
    0w20 nach VW508.00/509.00
    0w40 nach VW 511.00 (hoch druckbelastbares Öl für RS-Modelle)

    Hier eine kleine FAQ zu den Motorvarianten
    [Allgemein] VW 508.00 Forderung / Übersicht

    Gut Möglich dass das Pleuel auch mit der LSPI Geschichte zu tun hat. Das hört man öfters.
    Darum hat Addinol das 5W30 nach VW507.00/504.00 dahingehend optimiert

    https://www.automotive.at/kfz-technik/schluss-mit-lspi-45527

    Zitat

    Zitat:
    Welche Schäden kann LSPI verursachen?
    Erhebliche Schäden. Zumal die Kunden meistens erst etwas davon bemerken, wenn es zu spät ist. Die Folgen sind gebrochene Pleuelstangen, am Kolben beschädigte Feuerstege und komplett e Motorschäden. Derzeit gibt es noch keine 100-prozentige Absicherung gegen LSPI, aber mit dem richtigen Öl und unserem Reinigungsadditiv kann man das Risiko sehr deutlich reduzieren. Die ersten Probleme wurden ca. 2010 bekannt, seit 2012 bis 2014 häufen sich die Aufk ommen deutlich.

    Um zu schauen was man da am besten nimmt, bräuchte ich die Schlüßelnummer, Erstzulassung und Motorcode

    mit der neuen API/SP gegen LSPI, unser Addinol Giga-Light

    Danke für die ausführliche Antwort. Ich muss ganz ehrlich sagen, dass ich zuvor nie Etwas von der Marke Addinol gehört hatte.

    Welches eurer Öle könntet Ihr den empfehlen? Die Schlüsselnummer wäre die 0588 AVM Baujahr 2013. Es wird aber in 2 Wochen ein runderneuerter Motor, ebenfalls CJX, mit neuer Kurbelwelle, neuen Lagerschalen und Kolbenringen verbaut. Sollte ich beim 5W30 bleiben oder wäre ein Anderes doch besser?

    Gruß Stefan

    Beim CJX ist das Super Light in 5W40 angeraten, Das hat sich über ein Jahrzehnt in VR6 3.2/2,9/2,8 sowie diversen Modellen von S3 und RS3 bewährt.
    In der Öllounge unter Analysen findest Du dazu auch recht viele Ölanalysen zum Super-Light.
    https://www.a3quattro.de/index.php?page=Board&boardID=96

    Wenn Du Bedenken wegen LSPI hast, nimm das Giga-Light 0530 5w30 (hab ich seit 2012 im [lexicon]TDI[/lexicon] und da gibts auch Analysen)

    das 40er Öl hat natürlich einge Vorteile gegenüber dem 30er
    [Allgemein] FAQ Motoröl

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