Das Addinol Hyper Race 0w-50 Racing-Öl wurde von Grund auf für den Motorsport designed.
Darunter fallen alle möglichen Arten wie Bergrennen, VLN, Beschleunigungsrennen, Rennstreckentrainings oder Touristenfahrten auf Rennstrecken und Parcours.
Es wurde nichts "von der Stange" bzw den Baukastensystemen verwendet.
Additive wurden in vielen aufwendigen Versuchsreihen dahingehend gemischt und optimiert um beste Performance zu erhalten.
Es sind keine Additiv-Pakete enthalten die fertig sind, wie beispielsweise für ein Öl mit der VW507.00.
Das ist auch mit ein Grund warum keine Freigaben von Herstellern vorhanden sind.
Ein Hauptstellenwert waren die VI-Verbesserer. Ein sehr wesentlicher Bestandteil eines Öles.
Gerade im Rennsport sind die VI-Verbesserer sehr stark beansprucht und werden schnell durch Scherung in ihrer Wirksamkeit gehemmt.
Neben dem Rennsport ist der weitere Einsatzbereich die Tuning-Szene.
Motoren die hauptsächlich bei der Hardware (Kolben, Pleuel, Turbo, Lader etc.) überarbeitet wurden.
Weiterhin kann man es auch bei unseren Serien S3, RS3, VR6 einsetzen.
Die Modelle sind so alt, dass hier eine Freigabebindung in einer Vertragswerkstatt das Befüllen nicht behindert.
Jedoch liegt es dann aber auch am Geld ob man in Bezug auf die höheren Motorölkosten im Alltag einen wirklich spürbaren Mehrwert/Vorteil hat.
Dies wird sich wiederum nur mit einer Ölanalyse klären lassen können.
Und letztlich muss der Besitzer sich im Klaren sein was er will 
Bei Fragen, stellt sie hier im Thread
Optimale Eigenschaften für den Rennsport
- Maximale Scherstabilität: VI-Verbesserer sind Bestandteil moderner Öle – unser eingesetzter VI-Verbesserer zeichnet sich jedoch durch eine außergewöhnlich hohe Beständigkeit aus und sorgt dafür, dass die Viskosität selbst unter hoher Belastung stabil bleibt.
- Hervorragender Verschleißschutz: Dank der besonderen Kombination von Spezialadditiven werden Motorbauteile geschützt und haben so eine verlängerte Lebensdauer.
- Extreme Temperaturstabilität: Zuverlässige Schmierung bei Höchstgeschwindigkeiten und unter Rennbedingungen
- Hervorragende Tieftemperatureigenschaften: Exzellentes Kaltstart- und Warmlaufverhalten
- Sehr gute Motorsauberkeit: Starkes Dispergiervermögen verhindert Schlamm- und Ablagerungsbildung.
- Hohe Elastomerverträglichkeit: Schutz vor Undichtigkeiten und Leckagen
- Mid-SAPS-Formulierung: Geeignet für moderne Benzin- und Dieselmotoren mit Abgasnachbehandlung (DPF/OPF/Katalysator)
hat auch über Ostern Euere Pakete gepackt, damit Ihr schnell Euere Ware bekommt 
