Erklärung zu Quattro (von Majestix)

Hallo !
Eine echt gute und informative Seite hier. Hab sie mir genau angeschaut da ich auch vielleihct einen 3.2 kaufen werde.

Was meines Erachtens aber auf dieser Seite noch fehlt ist eine genaue Erklärung zum Allradantrieb beim 3.2

Dieser ist nämlich nicht permanent wie beim A4, A6 usw sondern wird über eine Haldex-kupplung nur zugeschaltet wenn die Vorderräder nicht greifen. Sonst ist man ganz normal mit Frontantrieb unterwegs. Also eher angelehnt/baugleich mit 4Motion von VW.
Wpbei diese 2 Konzepte beide Vorteile und Nachteile haben.

Grüße
majestix

Jeder der auf nassem oder losem Untergrund schon zügig losgefahren ist, der kann bestättigen, dass das Haldex erst bei ungenügender Haftung an den Vorderrädern den Hinterantrieb zuschaltet:
Wie sonst ist das sehr kurze Durchdrehen zu erklären?

Dann ist der Ausdruck "permanet Allrad" falsch, oder?!
Das ärgert mich jetzt schon ein bischen
Hätte der Händler mir eigentlich sagen müssen.

Was sind denn die Vor- und Nachteile dieses Antriebs?
Auf der angegebenen Seite kann ich leider nichts finden.

Ich habe heute nochmal den Audihändler + quattro GmbH nach dem quattro-Antrieb im A3 gefragt.
Mir wurde gesagt, daß es definitiv ein "permanent" Allrad ist mit variabler Kraftverteilung, aber es sind immer ALLE Räder angetrieben!!! Nicht wie gesagt wurde: Ein Frontantrieb bei dem die hinteren Räder zugeschaltet werden, wenn die Vorderen nicht greifen.
Es ist nur nicht starr 40/60 sondern variabel; da wo Kraft benötigt wird wird hinverlagert.

Der Herr von quattro meinte: Keine Panik! und lachte

Wie nicht permanent? Wo hast Du denn das her? Poste mal nen link dazu!

Ich habe bei Audi folgendes gelesen:

Permanenter Allradantrieb quattro, ElektronischeDifferentialsperre EDS über Bremseingriff an allen angetriebenen Rädern, Antriebs-Schlupf-Regelung ASR, Elektronisches Stabilisierungsprogramm ESP mit Bremsassistent

Majestix hat recht. Das A3 verwendet das Haldex System, hauptsächlich wegen der kleinen Karosserie. Das TORSEN system von den größeren Modellen würde nur schwer reinpassen. Hier ist die Bestätigung:

http://www.haldex-traction.com/awdclub/carmodels.htm

In der liste dann den A3 Quattro auswählen.

Ist aber nicht unbedingt eine schlimme Sache.... Haldex hat, wie gesagt, auch Vorteile.

Viele Grüße,
Lars

komisch komisch

Im Werbevideo steht PERMANENTER ALLRAD ANTRIEB QUATTRO

Hab das mal an AUDI geleitet, von dort bekomm ich nähere Angaben. Werde es dann unter Technik A3 stellen

Wenn ihr Euch noch ein wenig informieren wollt tippt mal bei Google z.B. ein: Haldex 4Motion (dies ist der Antrieb bei A3/S3, TT, Golf, Bora)

oder

Torsen Differntial Quattro (dies ist für A4, A6, Passat usw).

Im Netz gefunden bei Autobild:
Aus dem VW übernommen wird auch der Allradantrieb mit Haldex-Kupplung. Wie der normale A3 quattro auch, hat das Audi-SUV also nicht den traditionellen quattro-Antrieb mit Torsen-Zentraldifferenzial. Das liegt an der Einbaulage von Motor und Getriebe. Quermotorautos im Volkswagen- Konzern haben grundsätzlich den Allradantrieb über Haldexkupplung, Längsmotorfahrzeuge dagegen ein Zentraldifferenzial. Die Marke spielt dabei keine Rolle; quattro ist somit technisch nicht gleich quattro und 4motion nicht gleich 4motion.