Bremsen - wie zufrieden seit Ihr

    Hi, ja wie zufrieden seit Ihr mit den Brakes? 345x30mm und großen Sattel und nur 1600kg, das müßte passen.
    Hintergrund: Meine Ellies hatten einen A6 2.8 qu. TT5 1750kg und der hatte vorn nur 280mm Bremsscheiben --> Katastrophe!

    Jetzt haben sie einen Allroad qu. 1850kg mit 321x30 Scheiben, das geht besser, aber die sind nicht Standfest genud (Verzogene Scheiben mangels Lüftung), mit den TarOx G88 Scheiben ist das aber besser geworden.

    Der A3 3.2 qu Sportback reicht von der Größe aus, hat Power und gefällt beiden. Also soll es so einer werden. Weiter benötige ich auch einen neuen Karren. Bei den 2.0TFSI soll aber die Bremse nicht so gut sein und eine Nachrüstung mit der ATE HPBK (4 Kolben 322x30 schwimmend gelagerte Powerdisks) kostet 1890Ö plus Einbau. Und die Preisdifferenz vom 2.0TFSI zum 3.2 ist 3kÖ abzüglich der Bremsen (400Ö Einbau) ist es nur noch 710Ö und dafür hat man halt 50PS mehr, einen 6 Zylinder und den Allrad und halt die große Bremse. Habt Ihr ne Meinung?

    Hi

    ich persönlich würde den 6-Zylinder dem TFSI vorziehn. Vorrausgesetzt das Geld spielt ne untergeordnete Rolle.
    Man muß halt die charakterlichen Eigenschaften der beiden berücksichtigen. Der TFSI ist n bissl zappelig, der 3.2 eher der gemütliche. Er sprintet mühelos hoch. Eher unspektakulär. Der TFSI weckt "scheinbar" besseren Durchzug wegen dem Turbo.
    Am besten beide probefahren. Mir gefällt er weil man gemütlich dahingleiten kann aber auch schnelle Spurts hinlegen kann.
    Zudem ist der Sound des Hubraumstarken VR6 nur geil. Die 1,2 Liter mehr merkt man am Resonanzverhalten. Dagegen kommt mir der TFSI immer vor wie eine rasselnde Nähmaschine.

    Die Bremsen reichen alle Mal aus. Bisher hatte ich noch keine Probleme. Wie es auf dem Kurs der Nordschleife aussieht oder Hockenheim, keine Ahnung. Ich nehme aber an Du willst ihn normal bewegen.

    Unser KONTAKTMANN bei AUDI in NSU hat auch einen 3.2 SB mit AHK zum ziehen seines Sporthängers. Auch er hatte nie Probleme vom Zug her , bzw von der Bremsleistung

    Also für den normal sportlichen alltag is die bremse aussreichend, läßt mans aber mal den berg runter etwas krachen und bremst extrem hart in die kurven rein merkt man schon ein leichtes nachlassen, is aber noch im grünen bereich :D

    Zum Durchzug:
    Hab letztens unseren T4 abgeschleppt, dem is der starter eingegangen, ging ohne probleme. Den hab ich fast nicht gemerkt

    Meine Eindrücke zum A3Quattro 3.2 (Bremsen, Fahrwerk und Motor):

    Bremsen sind OK! (packen schön zu, Dauerbelastung nicht getestet)
    Motor ist OK! (gleichmässige Kraftentfaltung, Drehfreude)
    Sound ist .... OK!!! :D
    Allrad ist OK! (Kraftübertragung, Kurvenverhalten)
    Spritverbrauch ist ... naja -> angemessen! 8-|

    hallo auch,

    die bremsen im 3,2er sind sehr gut. nicht zu agressiv und nicht zu weich. allerdings muss ich gestehen, dass die bremsen bei wohl eher selten an ihre grenzen gebracht werden.

    ich habe das glück beide motortypen zu fahren. den 3,2er im a3 und den alten 1,8er turbo in unserem ttr.

    der grösste unterschied liegt meiner meinung nach im ansprechverhalten des motors. der turbo braucht einfach ne gewisse zeit, bis er auf das gaspedal reagiert, während der 3,2er auf die kleinste bewegung sofort anspricht. ich persönich würde immer wieder den vr6 im a3 wählen. er verbraucht zwar mehr, aber der motor ist einfach nur klasse.

    gruss,
    mich

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